Wersja do druku
Witam mam taki problem z 740 99 rok , problem jest taki że samochód gaśnie po odpaleniu. Pracuje jakieś 5 sekund i gaśnie . Po trzech próbach lub dodanie obrotów pracuje normalnie. Pojazd był na diagnostyce i nie było żadnych błędów , ani imo , czujniki , wszytko ok . Dodam że nie występuję ten objaw za każdym razem ,czasami odpala normalnie . Pomóżcie :(
a czy bulgocze jakby nie palił na któryś garnek? nie krztusi się? czy pracuje równo i nagle się wyłącza?
Sprawdzałeś pompę paliwa jakie daje ciśnienie, ilość paliwa w baku?
Hej. Co prawda u mnie inny silnik ale mam takie coś jak auto stoi przez noc na trawie - podwórku. Rano odpala i gaśnie za pierwszym razem. Tak jakby poranna wilgoć - rosa mu dokuczała. Objaw sprawdzony w innym aucie też. Powodzenia.
Przyłączam się do tematu. Te same objawy. Pacjent to m60b30 z 95roku. Od roku tak jest że przy pierwszym starcie rano auto zapala i po chwili obroty spadają, gaśnie. Jednak jeśli po pierwszym odpaleniu od razu dodam gazu to wchodzi na obroty i już nie gaśnie ale przez pierwsza chwile czuć że czegoś mu brakuje. Resetowanie komputera nie przyniosło efektu.
Myślę o wyczyszczeniu krokowca i przepustnicy.
Jakie kolejne sugestie ?
Przyłączam się mam podobny objaw
No to powiem Wam, że jest nas więcej :-/
U mnie rano też jest często taki jakby miał zgasnąć, szczególnie jak mu wrzucę D i jeszcze stoję.
Rosy raczej nie mam. Stoję pod wiatką. Objaw niezależnie od temperatury rano (czy jest 0, czy +20) a także od tego czy padało i jest sucho czy mokro.
Zazwyczaj jak się kapkę (tj. połowia niebieskiego pola) nagrzeje, to jest już gitarka.
Objaw nie występuje po 8 godzinach stania na pracowym parkingu w ciągu dnia w upale.
ja tez mam w m60b40 taki objaw ale u mnie nie gaśnie tylko nim telepie jak dodam trochę gazu i zostawię to już chodzi normalnie, poza tym po nocy długo kręci zanim odpali. Ja podejrzewam wtryski które po wyłączeniu wieczorem puszczają paliwo które zbiera sie w cylindrach i rano musie to paliwo wypalić.
tak, wyczyszczenie krokowca może pomóc - lepki nalot potrafi przyblokować przesłonę krokowca na zimnym.
Kurczę, krokowiec czyściutki i jak zdemontuję na zimno i poruszam nim wokół własnej osi, to widzę, że klapka porusza się bez najmniejszych problemów i bezszelestnie...
u mnie tez korkowiec przepustnice i kolektor wymyty.
Trzeba by sprawdzać temperaturę silnika w momencie odpalania - jeśli jest to rano, to zwykle temp. powietrza jest już o kilka stopni wyższa niż silnika. Przed odpaleniem wejść w diagnostykę OBC (wyświetlacz pod zegarami) i sprawdzić test nr 07 wartość KTMP = silnik i ATMP = czujnik pod zderzakiem i porównać. Po odstaniu pod pracą lub innym długim staniu też sprawdzić przed odpaleniem.
A najlepiej podłączyć do kompa -- jak nie będzie błędów, to podejrzeć jakie są odczyty (np. INPA live data) i coś może być już wiadomo.
Może przepływka przekłamuje przy niskich temperaturach i przepływach?
-- a jeszcze jedno: jak jest LPG, to może być źle ustawiona mieszanka na gazie, wtedy komp silnika koryguje pod bieżące odczyty i zapamiętuje -- po wystudzeniu silnika może być za ubogo albo za bogato.
Nie bulgocze pracuje równo , ma taki objaw jak by mu cos odcinało zapłon , a na testach był i nie miał żadnych błędów sprawdzali temp. powietrza i przepływke też w wszystko ok było .
Ja po moim dzisiejszym porannym bulgocie (czytaj inny wątek) jak poruszalem wryczkami od przepływomierza oraz czujnika temp w filtrze oraz ogólnemu przyglądaniu sie wężom od powietrza, mam teraz tak ze silnik chodzi jak pszczolka i nawet nie drgnie. Obroty 750 na klimie. O co cho. ?
Moze to przeplywomierz?
Czy może to być czujnik położenia wałka rozrządu? (Dobrze sie pytam :P)
u mnie przyczyną takiego zachowania była źle łącząca wiązka kabli od czujnika temperaturyCytat:
Zamieszczone przez tymon
poza tym... krokowy do przeczyszczenia, przepustnica też... tak na pierwszy strzał, na drugi do sprawdzenia podciśnienie
Masz auto po licie czy przed ? Bo ja miałem ten sam problem w aucie po lifcie... w zasadzie bardzo rzadko się objawiał bo tylko w momencie odpięcia akumulatora aczkolwiek irytowało mnie to niemiłosiernie ;] Przeszukałem wszystkie zagraniczne fora a przy okazji zaczerpnąłem nie co informacji od znajomego mechanika bmw i okazuje się, że bardzo częstą przyczyna tegóż zachowania jest elektroniczna przepustnica oraz czujnik położenia gazu (przy pedale gazu). Wymienilem oba elementy i jak ręką odjął ;) A jeśli chodzi o czujnik wałka rozrządu to również jest taka możliwość i z tego co wiem bardzo zadko problem można wykryć za pomocą kompa. Trzeba wymienić i mieć nadzieję :PCytat:
Zamieszczone przez hostessa
no ale gdyby to było to, to usterka byłaby widoczna i w błędach w INPIE oraz auto cały czas by szwankowało...Cytat:
Zamieszczone przez hostessa
no dzisiaj przy moich przygodach odpinałem m.in. tą wtyczkę i po tym jak ręką odjął... Możesz mieć, kurczę, rację.Cytat:
Zamieszczone przez darkman
Więc... wymień na początek czujnik - kosztuje dosłownie grosze (np. zamiennik w intercars coś koło 30 kilku pln) - w razie czego jak byś się błąkał koło wrocka... to mam chyba ze 2 zamienniki i 1 oryginał - mogę oddać gratis bo mi to potrzebna jak zeszłoroczny śnieg.Cytat:
Zamieszczone przez brunoz
Jeśli na nowym czujniku będzie to samo - to po prostu sprawdzanie kabelków.
U mnie objawy były mniej więcej takie:
- krztusił się, słabo reagował na gaz
- dostawał taką dawkę paliwa (pokazywało temp. silnika -56*C czy jakoś tak) że wtryski lały dosłownie paliwem i stąd nierówna praca
- co najważniejsze... momentami, jak nie stykały kable - palił dosłownie jak smok (25-40 /100)
- momentami było ok, momentami rzucało całym autem
poza tym, że akurat jak pierwszą diagnozę kompem robiłem, to czujnik był ok... to wymieniłem uszczelki pod klawiaturkami, świece, cewki, przepływkę... wszystkie 4 lambdy... filterki, oleje, węże od podciśnienia, zrobiłem porządek dosłownie ze wszystkim - łącznie z wymianą przepustnicy i krokowym....
i już straciłem cierpliwość, miałem ochotę sprzedać to auto... i niespodzianka... 15 minut roboty z kabelkami, kosztowało mnie to całą 100 (w tym pełna diagnoza auta kompem od a do z)
efekt - nie to auto, po prostu chodzi cichutko, równiutko, pali 12-15 (przy moim bucie to raczej to 15 ;p) i generalnie cacy
darkman, to może podeślesz mi mailem? Podam Ci na PW namiary.
I oczywiście jak podasz nr konta to dam na przesyłkę :-)
Dzisiaj mi trochę gulgotał na deszczach, ale dzielnie szedł i ani razu nie zgasł. Ale myślę, że to może być trop z tym czujnikiem temp. Nie sprawdzałem niestety inpą jak mi się krztusił, bo robi to specjalnie w takich momentach, gdy się spieszę (np. do roboty), ale będę miał ten parametr na oku przez weekend.
A dzisiaj już sobie muszę dać na luz bo mi ulewa zniszczyła doszczętnie 2/3 mojej floty beemkowej... Obie do kasacji najpewniej...
Ale E38 na szczęście calutki i suchutki.
a daj spokój, przy okazji jak będę na poczcie to Ci wyślę a Ty przy okazji jakiejś browara postawisz i będziemy kwita ;) podeślij adres na privCytat:
Zamieszczone przez brunoz
Jak jest gaz w aucie zamontowany to warto przyjrzeć się adaptacjom. Reset i jazda na pb. To wykluczy gaz w większej części.
Podesłałem :-)
... oglądałem rano moje dwa wyłowione statki... Wczoraj w E36 uległo uszkodzeniu całe wnętrze po wysokość kokpitu, zrobiły się paskudne zwarcia w GMIV i pootwierały się poszczególne okna i zaczął szaleć centralny zamek. Aku pod wodą. Co ciekawe, silnik nie dostał wody (znaczy się pływał, ale nie doleciało do filtra powietrza). Mam nadzieję, że jak wyschnie, to będzie działać. A druga, E30 również dostała do połowy drzwi, ale stała nieco wyżej, więc sądzę, że jak wyschnie, to jest szansa, że będzie żyć... Aaawww crap!
Więc z tym czujnikiem musi coś być na rzeczy... Dzisiaj w deszczu, po kilku km po mieście, auto zgasło. Potem miał kłopoty, żeby utrzymać się na jakichś jałowych.
Ale po kilku próbach odpalenia i jego gaśnięcia, odpiąłem czujnik temperatury i nagle pięknie auto odżyło.
Masakra.
Okazuje się, że DME jak nie ma np. czujnika temperatury (bo jest przerwa w układzie) to przyjmuje jakieś wartości domyślne, np. 20 stopni. A jest akurat 16.
A jak czujnik mu kłamie, że jest np. +30 albo -10 to potem się dzieją cuda...
Hmm.... Mała rzecz a ...potrafi wkurzyć.
Przyjmuje około 50 stopni.
O! to by wyjaśniało dlaczego mi jeszcze nie do końca pracuje jakbym chciał.
EDIT: moje problemy mimo odpięcia czujnika opisuję tutaj: http://7er.pl/showthread.php/17717-k...l=1#post250065
Problem zażegnany był to czujnik wału dziękuję za pomoc .