Wersja do druku
witam jeszcze rok i instalacja gazowa i silnik idą na smietnik :* i ze ma 3.5 r6 to logicznie wsadze to samo:P ale przypomniało mi sie cos e23:P 3.5 turbo :P he i stego co wiem ze te silniki z e32 i e23 tą takie same niczym sie sie róznią :) hehe ponad 250 kucyków:D
co wy otym myslicie:)
Najpierw znajdz takie M30 z turbo w zajebistym stanie.... Potem zatroszcz się o reszte auta .... a na końcu sprawdz ile dudków poszło na to....
no z turbem z tego co paczyłem to szybciej bym został premierem :P ale jedn pytanie:P czy niemcy przerobili ten 3,5 r6 po turbo czy są tak genialni ze ten silnik ma zapas wytrzymałosci i niec nie robili:P ????ciekawostka:P
a skad Ci sie wzieło ze E23 miało 3.5l i turbine? Uturbione E23 miało 4.5l :D wiec subtelna róznica jest.. w M30B35 w przypadku uturbiania musiał bys wymienic praktycznie wszystko został by tylko blok ;)
No raczej to było M30B35 3,5 turbo w oznaczeniu 4,5 (745) M106 .....
zaciekawiłes mnie.. idzie wsciekle.. i co ciekawe jest w manualu! ale juz cos pokombinowane bo w '84 były tylko w automacie..
W roku 1980 wprowadzono do sprzedaży model 745i, który był topowa wersja wszystkich samochodów BMW E 23. Wyposażony był w silnik o pojemności 3,2 l z modelu 732i. Jego moc zwiększono z 145 kW/197 KM (732i) do 185kW/252 KM za pomocą zastosowania turbosprężarki i intercoolera. W roku 1983 model E 23 przeszedł swoja największa modernizacje, podczas której miedzy innymi model 745i otrzymał silnik z modelu 735i dodatkowo wyposażony w turbosprężarkę. Moc jednostki napędowej nie zmieniła się, jednak zwiększony został moment obrotowy.
:medit: :medit: :medit: :medit: :medit: :medit: :medit:
R6
1976-1986 2.8-12v 188 KM
1976-1991 3.0-12v 211 KM
1973-1979 3.3-12v 218 KM
R6 Turbo
1980-1983 3.2-12v 252 KM
1983-1985 3.5-12v 252 KM
1984-1986 4.5-24v 286 KM
tu macie odpwoiedz i powiem wam ze to jest pozytywnie zakrecone:P
ale 3.5 turbo jest jeszcze osiąglny :)
jesli chodzi o te silniki bez turba to są identyczne jak w e32:)
dobra ale teraz to co pisze to tylko ciekawoosc:) cczy wtedy niemcy byli na tyle genialni ze dali turbo do 3.5 r 6 bez modyfikazji bo miała taki zapas wytrzymałosci czy cos zmieniali:) ale raczej sie tego niedowiemy :D
z inej beczki:P jest firma na swiece która robi łozyska najlebsze jake moga byc:) no i pewnego dnia dogoniła ich ina firma robiąca łozyska
i kto powie co oni zrobili :P kto odpowie prawidłobo jest thebest:)
i powiem wam do czego zmiezam:P
a tak na koniec piekny dzwięk szkoda,że na lawecie
http://www.youtube.com/watch?v=lxK8n...eature=related
zajebiste:P blof of ma załozone:P
info z ostaniej chwili 3.2 to M102 a 3.5 to M106 i sa to zupełnie inne silniki niz M30 w E32.. zwiazku z łozyskami nie widze! ;) drazymy dalej? nie ukrywam ze bym sie poslinił na taka E23.. badz sam silnik oj :D R6 w mocy v8 :D
Generalnie są do siebie zbliżone a budowa prawie ta sama M30 (nawet na kolektorze masz 3,2/3,5 ... to nadal duża szóstka ....
a BMW robiło nawet M10 na turbinie .... w okolicach 1000 KM .... a tylko cztery cylindry :D
na kolektorze bedzie 3.2 bo "oznaczenie 4,5 litra w pojemności wzięlo się z przelicznika 3,2 litra x 1,4 :D ,4 to współczynnik przez który mnożono pojemnośc silnika doładowanego by wyliczyc należny podatek" (by Marcin) i faktycznie nawet na etk figuruje ten silnik jako M30 ciekawe jest to o co pytał autor watku czyli jak dalece zmodyfikowany był ten silnik pod turbine..Cytat:
Zamieszczone przez Anatol
pzdr
Na kolektorze w M30 3,5 87 rok jest 3,2/3,5 .... dlatego to się wywodzi z jednego silnika ;) ....Cytat:
Zamieszczone przez MiBhell
nio i tego nie neguje silnik jest prawie jak M30 wywodzi sie z tego silnika bezposrednio nie mniej rózni sie od standardowego M30 chyba jednak czyms wiecej niz tylko turbina i osprzetem do niej bo oznaczenie ma juz inne jak pisałem wyzej!? czy sie myle i smiało moge uturbiac swoje M30 bez wiekszych konsekwencji? :DCytat:
Zamieszczone przez Anatol
Napewno jestem na tak uturbiać jak najbardziej tylko jakie masz koszta na to przeznaczone ...... :D pamiętaj o reszcie ,czyli o hamulcach i o reszczie ....
Swego czasu zgłebiłem temat i koszt takiej operacji zaczynaja sie od przyjmijmy 10tys wiec jest to powiedzmy wartosc całego auta a osiagniete efekty sa niewspółmierne do poniesionych kosztów dlatego wychodze z załozenia ze lepiej kupic 740 niz uturbiac M30 ;) ponadto przed uturbieniem "zwykłego" M30 trzeba by zrobic kapitalke silnika i obawiam sie ze bez np kutych tłoków i paru innych dodatków by sie nie obyło wiec kapitalka była by tak naprawde modyfikacja dogłebna silnika.. reasumujac gra niewarta swieczki albo gra dla kogos z kasa.. wolał bym gdzies wyhaczyc 745 E23 i ja doprowadzac do stanu ideał ;) tylko obawiam sie ze w tym przypadku ceny tez beda czysto kolekcjonerskie.. ;)Cytat:
Zamieszczone przez Anatol
Całosc mojej i Twojej wypowiedzi nadal nie rozwiewa moich watpliwosci co do uturbionego silnika M30 ! :D czy jest on w seri?
Teraz za bardzo nie zakumałem czy chodzi Ci o M30 ogólnie ,czy o ten występujący w e23 ??
to sie dogadali widze :D
teza autora watku była taka ze jesli w E23 (teoretycznie silnik M30) była turbina to i do E32 który jest np w moim aucie da sie wsadzic turbine bez zadnych przeróbek! Ja staram sie tą teze potwierdzic a raczej obalic próbujac dojsc co tak naprawde siedziało w uturbionym E23 bo jesli było to najzwyklejsze M30 (co wedłog moich informacji jest nieprawada) to w takim razie silnik ten az prosi sie zeby mu wcisnac turbine!
Wiesz można na upartego wstawić zestaw z e23 bo podejrzewam ,że podpasi kolektor z turbiną i osprzet ....Wcale nie pompowało to dużo ( IMO) myśle kole 0,3- 0,5 Bara ... Więc jak najbardziej jestem na tak ... tylko skąd nie zarżniętą turbinkę dorwać ..... :D
a ciekawy jestem czy taką turbinke w 4.4 mozna by było wlepic :what:
zacna to koncepcja jest! zachorowałem :D zreszta na turbine zawsze chorowałem ale jak sobie zdałem sprawe z kosztów to mi przeszło :/
BTW
"The standard 745i 3.4 L engine gives 252 HP at 0.3/0.5 bar boost. Engine cutoff is set to 0,7 bar,
which many of the 745 owners have unfortunately experienced.
This modification to the computer program removes the cutoff limit and sets all necessary parameters for unlimited power.
The program is dynamic, so performance is optimal at any and no boost conditions. Torque is increased also considerably.
As a rule of thumb this program increases power by approx. 50 HP for each 0.2 bar step:
0.7 bar = 300 HP, 0.9 bar = 350 HP, 1.1 bar = 400 HP, 1.3 bar = 450 HP, etc...
The standard 745 turbo is good at least upto 1.5 bar. "
:D wychodzi na to ze M106 miał głownie blok z M30.. skad wziasc turbine? :D
NAJLEPIEJ STAD chociaz z tego co widze to tez wyszły..
wszedzie mozna wystarczy ze masz $$$ :D lt of $ :DCytat:
Zamieszczone przez Waldi
czuli na mpje pytanie padała odpowiedz ze nic tam niezmianiali ?