Witam zauważyłem ostatnio że czasami na zakrętach łukach itp coś buczy jak by wspomaganie dodam że na postoju nigdy się nie zdarzyło pompa pracuje dobrze
więc szanowni koledzy co to może być
Pozdrawiam
Wersja do druku
Witam zauważyłem ostatnio że czasami na zakrętach łukach itp coś buczy jak by wspomaganie dodam że na postoju nigdy się nie zdarzyło pompa pracuje dobrze
więc szanowni koledzy co to może być
Pozdrawiam
Jak na postoju na maksa skręcisz to nie buczy? Przy pełnym skręcie to norma. W skrajnych połozeniach kół / kierownicy wystepuje w układzie wspomagania podwyższone cisnienie płynu i wtedy normane, że pompa buczy.
W sumie rok jeżdżę i nic nigdy nie buczało dopiero teraz coś się dzieje więc chyba to nie jest normalne
kiedyś miałem coś podobnego...ilość płynu zbyt mała w zbiorniczku
Odświeżam temat.
Zauważyłem, że przy manewrowaniu pompa wspomagania jakby mocniej obciąża silnik. Gdy np. na postoju pokręcę energicznie kierownicą lewo/prawo (ale nie koniecznie do oporu), słychać buczenie + lekkie wahania na obrotomierzu. Czy to oznaka powoli kończącej się pompy? Poziom oleju wygląda ok. Jest w okolicach 3/5 wysokości zbiorniczka. Powinienem dolać do pełna? A i nie mam DD.
Jak nie masz DD to wymiana oleju prosciutka i szybka. Ja bym go cały wymienił. Powinieneś mieć miarkę na korku.
Zbiorniczek jest lekko pochylony (nie wiem, czy tak ma fabrycznie, czy ktoś go wcześniej skrzywił), przez co ciężko sprawdza się miarkę, ale wygląda na to, że mam poziom minimum. Ile oleju wchodzi do takiego układu? Nie mam DD.
Z tego co pamiętam 1L Ci starczy.
Ja w E38 lałem ten http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-3353-1ltr.html
Dzięki :) Jak wymienię olej, to dam znać, czy pomogło, choć mechanik mówi, że może to już być kończąca się pompa wspomagania.
Ma rację ale sa przypadki ze pomogło w 100% wymiana oleju. Mozesz kupic tanszy olej choć tylko tyle masz do stracenia.Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Pewnie ktoś tam ze swymi łapami był też "lekko" pochylony... :eyebrows:Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Zbiorniczek powinien być fabrycznie wyposażony w drut kolczasty.