Czestotliwosc wymiany cewek zaplonowych w e65 w silnikach M62..

Witam,

w ciagu trzech miesiecy w moim 745i padly dwie cewki zaplonowe i podejrzewam ze posypia sie po kolei wszystkie.

Jakie macie doswiadczenia ze swoimi pojazdami, szczegolnie z silnikami M62.

Dodam ze moja e65 ma na liczniku 240 tys. km.

Pierwsza padnieta cewka przestala nagle calkiem pracowac i wprowadzala natychmiast silnik w tryb awaryjny (praca tylko na 4 cylindrach).

Druga zaczela sie odzywac tylko przy pracy na LPG, do tego tylko na kiepskiej jakosci LPG.

Na benzynie jest jeszcze w miare wszystko ok.

Podpinam się ,u mnie było tak że jadąc nagle silnik stracił moc,zaczął się telepać po diagnozie wykazało wypadnięcie zapłonu na cylindrze nr 5.Przebieg oryginalny 110tys.Błąd wykasowany i nie powrócił ,ale mimo to silnikiem minimalne telepie nie jest to uciążliwe ,ale będę wymieniał na dniach wszystkie cewki na nowe bosch'a ,mam nadzieję że tu tkwi problem .Częstotliwość wymiany nie wiem jaka jest ale ja mam gaz wiem że cewki wytrzymują o połowę krócej ,może któraś zaczyna padać .Najgorsze jest to że należy je wymienić wszystkie a koszt jest dość spory.

Ja mam 155tys km na budziku i póki co zero kłopotów
Jaki koszt wymiany kompletu cewek?? trzeba to wymieniać wszystkie?? czy można pojedyńczo?

Cewki sam zmienię wiet zostaje grosz a koszt samych cewek to w granicach 800 zł

Cewki wymienia się teoretycznie co 90 tyś, razem ze świecami. W ASO cewka kosztuje ok 150 zł (tańsze od cewek do E38!) x8 bo trzeba wymieniać w komplecie. Przetwornice napięcia padają często bo dostają przebicia np. przy nieszczelnych uszczelkach dekla zbiera się tam olej itp... jak padła jedna to zaraz padnie druga itd...

No ja w ciągu 2,5 roku - przebieg 100 do 150tyś - wymieniłem juz 5 :)

Witam. Pozwólcie, że odświeżę wątek. E65 750i przy odpalaniu faluje ok 4 sekund potem jest ok. czy to może być cewka a jeśli tak to jak to sprawdzić przed rozebraniem czy ewentualną wymianą. Jest szansa, że pokaże to jakiś program?

Jakby cewka padła to by ciągle chodził nierówno.
Zerknij na wszystkie podciśnienia czy są szczelne lub czy po prostu nie spadły (np vacum pompa - pod filtrem pow.). Zerknij też czy nie masz oleju przy cewkach.

Problem jest jeszcze z wałkiem rozrządu w sumie to z samym czujnikiem bo wymieniłem dwa i z jednej strony nie mogę zaadoptować czujnika i raz komputer pokazuje że to elektrozawór a raz różnicę między wałkiem a wałem. przedmuchałem elektrozawory i czekam aż mój elektryk będzie wolny to podłączę go jeszcze raz i zobaczę co teraz pokaże. ale wczoraj byłem u mechanika i mówił że to falowanie to problem cewek.

Ale skoro nie pokazuje błedu cewek a inny to zajmij się tym najpierw. Najwyżej potem kupisz cewki

Wiec ogarnę najpierw czujniki. Różnica była taka że po przedmuchaniu elektrozaworu nie rzuca nim na boki ale falowanie zostało może po adaptacji się uspokoi. Dzięki za radę odezwę się jak ogarnę czujniki pozdrawiam