Błędy-tłumaczenie

Witam
Czy ktoś pomoże mi rozszyfrować kody błędów? oraz przetłumaczy z niemieckiego o co może chodzić ?
"203 Zundsystem (1)- Lmabdaregelung 2 (2)
1) Uberprufen sie bitte den Primarkreis der zundung auf unterbreuchung !
(6 zylinder motor)
2) Uberprufen sie alle Moglichkeiten, die eine Gemischaderung zur folge haben (8 zylinder motor)
139 "
To wszystko wyszło w Carsofcie

Troszkę mnie oświeciło,gdyz miałem problemy z centralką lpg. Odpaliłem niedawno samochód i dziwnie się zachowywał, tzn chodził właśnie najprawdopodobniej na 6cylindrów (błąd 1). Jednak martwi mnie ten drugi błąd z sonda lambda. Udało mi się odpalić w Carsofcie live'a i pierwsza sonda ma 2,5V a druga 0,5V. Moje pytanie-jakie napięcia powinny miec sondy? Druga sprawa, że gdzies koło kolektora wydobywa się głośne syczenie-jakieś lewe powietrze? Autko ma moc i wydaje się wszystko ok, poza dość niskimi obrotami jałowymi-może przez to powietrze-co to może być? niedawno wymieniałem separator-odpowietrznik odmy. Jeszcze jedna informacja, na Pb na około 30km odcinku spalanie w granicach 18-19l, powrotna droga na lpg 12-13l. Czy ktoś ma jakieś pomysły od czego zacząć?

Nikt nie pomoże?

Zacznij od uszczelnienia dolotu.
Po uszczelnieniu sprawdź jeszcze raz sondy. Błąd był na regulacje składu mieszanki na sondzie po stronie kierowcy.

Cytat:

---

"203 Zundsystem (1)- Lmabdaregelung 2 (2)
1) Uberprufen sie bitte den Primarkreis der zundung auf unterbreuchung !
(6 zylinder motor)
2) Uberprufen sie alle Moglichkeiten, die eine Gemischaderung zur folge haben (8 zylinder motor)
139 "
To wszystko wyszło w Carsofcie

---

PRZEtłumaczenie:

203 układ zapłonowy (1)- regulacja lambda 2 (2)
1) proszę sprawdzić obwód pierwotny zapłonu pod kątem przerw !
(silnik 6 cylindrów)
2) proszę sprawdzic wszystkie możliwości, które powodują zmianę mieszanki paliwa (silnik 8 cylindrów)
139

Witam
Czy możliwe, że do wymiany będzie uszczelka nr 9 z linku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...26&hg=11&fg=40 ?
Czy ktoś wie czy to jest jedna uszczelka pod cały kolektor czy 2 (lewa, prawa) ? Ostatnio skasowałem te błędy, jutro znów się podepnę i zobaczę co teraz pokaże. Domyślam się, że sonda jest w porządku tylko dostaje przekłamanie przez "lewe powietrze" ? Chciałbym zaznaczyć, że poza tym autko normalnie śmiga, tylko te obroty wolne wydają mi się za niskie i ten syk powietrza pod kolektorem, ale nie mogę go zlokalizować. Będę działał dalej i dam znać. Dziękuję za uwagi i czekam na dalsze podpowiedzi i sugestie.

Kolego, lokalizacja syku:

1.) TEST PLAKIEM
weź kup plak (taki do czyszczenia kokpitu), albo spraj do startowania starych dizli (który jest droższy). Wystarczy Ci taki plak za 8 zł. Siusiaj w okolicy kolektora, a jak wiesz skąd mniej więcej syczy, to w tamto miejsce. W momencie, gdy usłyszysz, że obroty silnika wzrastają (np z 500 do 600) na chwilę, to znaczy, że zlokalizowałeś usterkę. Ta metoda jest dobra zwłaszcza gdy nie słychać skąd syczy i szuka się wszędzie usterki. Poza tym polecam wyczyścić tym plakiem pokrywę silnika, osłony fajek świec oraz gumowe węże :-)

2.) TEST DYMEM
weź coś dymiącego, np. papieros albo kadzidło (nie śmiać się!). Jak masz zlokalizowaną z grubsza nieszczelność, to przyłóż blisko nieszczelności dym i zobacz, w którym miejscu jest dokładnie zasysany do silnika. Do tego zadania konieczne jest zatrzymanie wiatraków (wisko, went. klimy) by nie zdmuchiwały dymu. Najlepiej też takie doświadczenie wykonać tam, gdzie nie ma wiatru.


Daj znać, co tam wyszło :-)



EDIT: możesz też mieć uszkodzoną jedną sondę lambda (ja mam kuśtykanie jednej strony silnika i wskazania jednej sondy 0,35) - jeszcze u siebie nie zamieniałem miejscami celem testu, ale Ty to zrób też i sprawdź czy problem przeniósł się na drugą stronę silnika.

Dzięki "brunoz" za porady, jak tylko skorzystam i się dowiem czegoś więcej to na pewno dam znać -:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez rosomak79

Witam
Czy możliwe, że do wymiany będzie uszczelka nr 9 z linku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...26&hg=11&fg=40 ?
Czy ktoś wie czy to jest jedna uszczelka pod cały kolektor czy 2 (lewa, prawa) ? Ostatnio skasowałem te błędy, jutro znów się podepnę i zobaczę co teraz pokaże. Domyślam się, że sonda jest w porządku tylko dostaje przekłamanie przez "lewe powietrze" ? Chciałbym zaznaczyć, że poza tym autko normalnie śmiga, tylko te obroty wolne wydają mi się za niskie i ten syk powietrza pod kolektorem, ale nie mogę go zlokalizować. Będę działał dalej i dam znać. Dziękuję za uwagi i czekam na dalsze podpowiedzi i sugestie.

---

kolego co do uszczelek sa dwie lewa i prawa strona(dwie podwojne z jednej strony i to samo z drugiej).A sprawdzales wszystkie podcisnienia moze ktores sie wypielo sprawdz z tylu za kolektorem przy odmie z prawej masz zaslepke a z lewej wezyk

"Zap" zgadza się. Byłem dziś w sklepie zorientować się czy w ogóle są, czy dostępne tylko w ASO. VictorReinz są po jakieś 33zł za sztukę. Jak zdiagnozuję dokładnie co to wtedy będę podejmował decyzję. Wężyki już sprawdzałem z tyłu i wszystko jest na miejscu, przynajmniej tak się wydaje. I tak będę jeszcze raz wszytko sprawdzał i użyję plaka jak radził poprzednik. Dzięki

Witam
Sonda Bosch już zamówiona po dobrej cenie -:)). Jednak pojawia mi się błąd ABS/DSC, który kasuje i ciągle wraca.
Oto nr i opis błedu: " 25 Leitungsunterbrechung Bremslichtschalter "- proszę o przetłumacznie szanownych kolegów.
Pozdrawiam

Czujnik stopu. Wymień i po kłopocie.

Hmm, a gdzie ten czujnik stopu się znajduje? Ciężko go wymienić? Seban123-mógłbyś przesłać jakiegoś linka z rysunkiem z realoem,itp Z góry dzięki -:)

a nie będzie to przycisk który wywołuje sygnał stop? Zazwyczaj znajduje się przy pedale stopu. Może masz jakąś przerwę w obwodzie albo uszkodzony przełącznik.

Hmm, dziwi mnie to gdyż stop działa bez problemu.

Znajduje sie przy pedale stopu. Powienien miec 4 przewody. Dwa sa do swiatla a dwa do kontroli dzialania. Z instalacja to nie bardzo cos sie moze dziac. Predzej z czujnikiem lub sie rozregulowal. Podlacz pod kompa i w status digital zobacz czy widzi obydwa obwody. W silniku jest podglad tego z tego co pamietam.

Miałem właśnie to pisać, bo mi się przypomniało, że w tym modelu znaleźli takie rozwiązanie sprawdzania działania świateł stop. W np. e30 użytkownik był obligowany po każdym uruchomieniu silnika sprawdzić czy kontrolka od bremslicht na checkmodule gaśnie po wciśnięciu stop. Nie pamiętam dokładnie, ale tu zrobili jakiś myk z jakimś transoptorem albo kontaktronem... W każdym razie musieli trochę pogłówkować, żeby użyszkodnik mógł komfortowo nie martwić się o działanie przycisku stop, zanim w ogóle zacznie go używać.

Ciekawy jestem Twoich teorii.
W E38 jest moduł świateł. On po włączeniu zapłonu kontroluje obwody oświetlenia.
Czujnik stopu to zwykły czujnik z dwiema parami styków. Pisanie o konieczności naciśnięcia na stop jest potrzebne do kontroli tylko świateł stopu a nie włącznika i to w starszych autach.

Skontrolować światła modułem to żaden problem - w e30 i e36 też tak było. Ale tu chodzi o sprawdzenie, czy działa włącznik świateł stop. Bo sam fakt, że żarówki są sprawne jeszcze nie świadczy o tym, że będzie wyświetlany sygnał stop w momencie wciśnięcia pedału bo może ulec awarii także włącznik mechaniczny. Zresztą, to by też wyjaśniało, dlaczego kosztuje tyle kasy..

w dole pierwszej strony tego dokumentu jest nawiązka do tego, co głoszę powyżej http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_LCM...escription.pdf

Punk dla Ciebie.
Spotkałem się z takim rozwiązaniem tylko w ciężarówkach.

Nawet nie wiemy jakie cuda są w naszych autkach, dopóki nie ulegną awarii.


A wiedziałeś np. że jak uszkodzisz bezpiecznik zasilający moduł LCM to nie uruchomisz silnika? Taaakie cwaniaki nad tym myśleli: brak świateł = auto niesprawne, nie możesz jechać.
Sorki za OT.

Witam
Robiłem test "plakiem". Psikałem w koło kolektora przy wtryskiwaczach i nic nie zauważyłem. Dopiero gdy psikam w okolicy przepustnicy gdzie znajduje się http://realoem.com/bmw/showparts.do?...26&hg=11&fg=40 - na rysunku 1 i 8 dekiel kolektora zauważyłem nieznaczny wzrost obrotów. Myślicie,że to będzie to ? Uszczelkę nr 8 z rysunku mam (14zł ASO). Dodam,że gdy świecę lampą to pod tym deklem wydaje mi się, że są wypociny oleju. Podczas zwiększania obrotów ręcznie przy przepustnicy słyszę syk powietrza jakbym miał turbo -:)) Czy to normalne zachowanie? Jestem skłonny wymienić tą uszczelkę, nie uśmiecha mi się ściąganie całego kolektora-:)
Z góry dzięki za opinię

Miałem to samo ;-) Wymiana tego małego elementu to niestety zdejmowanie kolektora, bo dojśc do plastelinowych śrub imbusowych jest nierealne. Przy okazji możesz sobie wygodnie wymienić odmę ;-)