Czy to wisko do wymiany??

Witajcie tak pod wpływem wielu rozmów na temat temperatury cieczy chłodzącej włączyłem test nr.7 ten od temperatury KTMP.. I dziwna rzecz.. jak stoi na wolnych obrotach to grzeje sie do 102- 103 stopni jak obroty dam na ok.1000 temperatura spada do 90 potrzymam wskoczy na 94-95 i spada do 90... Tylko jak stoi na wolnych obrotach to się tak grzeje.. CZy znaczy to że wisko do wymiany??
Wczoraj stałem w korku było 35 na zewnątrz i zagrzał się do 116C!!! i dopiero się jakiś wentylator włączył i spadała.. ale generalnie wczoraj przy tej temperaturze poniżej 100 nie chciał zejść.. Co jest grane.. Chłodnice patrzyłem mam czystą ale dzisiaj profilaktycznie :mrgreen: ją przedmuchałem choć nic żadne paprochy nie wyleciały..
Już głupieję..

witam

mam ten sam problem tylko mniejszy motor 2.8

jak stoje temperatura 99-100 stopni, jak przygazuje to spadnie na 95 ale jak rusze to wrosnie do 100 co mnie dziwi poniewaz jest ped powietrza to temp powinna spasc a nie wzrastac

wymienilem termostat, wisco i plyn w ukladzie i dalej to samo :evil:

dodam ze mylem wczesniej chlodnice bo ktos tak doradzil ale bez wiekszych efektow

zastanawiam sie nad wymiana pompy a moze raczej chlodnicy bo zauwazylem ze jak odpale na zimnym silniku to chlodnica sie nie nagrzewa cala rownomiernie tylko gorny waz i troche chlodnicy robi sie goraca a reszta jest zimna :-( i zauwazylem ze jak zgasze silnik to dopiero po jakims czasie chlodnica napiera rownomiernej temperatury :roll:

myslalem ze uszczelka pod glowica a co gorsza glowica jest pierdolnieta ale sprowdzali mi to poprzez wlanie jakiekos plynu do zborniczka wyrownawczego i niby sie nie przebarwil czyli jest dobra ale mowie skocze do drugiego warsztatu i sprawdzili mi to samo tylko wkladali mi jakis czujnik czy sa spaliny i wyszlo tez pozytywnie czyli wszystko ok

chyba wsadze nowa chlodnice bo juz nie wiem co mam wymieniac :-(

A mi sie wydaje ze wszystko jest ok - ja mam tak samo.

To kiedy sie zalacza visco - i dodatkowy wentylator elektryczny (ten od klimy) - zalezy od wielu faktorow.

U mnie na przyklad jak odpale auto - a na dworze jest temp. okolo 30 - to visco kreci od poczatku - i utrzymuje temp. przy ok 94-99 stopni.

Jak zapale auto przy temperaturze zewenetrznej ok. 23 stopnie - visco nie dziala - temperatura dochodzi do max. 108 - 109 stopni - i dopiero wtedy wlacza sie visco i zbija temp do 94.

Gdy do tego wszystkiego jest wlaczona jeszcze klima - jest jeszcze inaczej - bo dodatkowy wentylator elektryczny nie wlacza sie tylko do schlodzenia ukladu chlodzacego lecz takze do schlodzenia ukladu klimatyzacji.

Na niemieckim forum dyskusje na ten temat trwaja juz dlugo - pare razy odezwal sie tam ktos oficjalnie z bmw - i powiedzial ze temperatury do 109 stopnie sa normalne - przy 750 nawet do 120 stopni.

Nie dajmy sie zwariowac - ja tez gdy nie zagladalem na test nr. 7 - bylem zdrowszy :mrgreen:

sebek_e38 a co sadzisz na temat zimnej chlodnicy?

do wymiany czy jest jakas inna przyczyna tego ze nie nabiera cala temperatury?

A jak to sprawdzales ze nie jest cala goraca ? Ile plynu powinno wchodzic do 728 ?

Jezeli nawet ktoras czesc chlodnicy nie nabierala wody - bo bylaby zapchana - aluminium powinno - i tak przenosic temperature na calosc.

Zalewales kiedys - jakies specyfiki do uszczelnienia ukladu ?

No ja też chyba przestanę na to patrzeć bo już chcę wymienić visko.. Boję się że po wymianie będzie tak samo a wtedy dopiero byłbym zły.
Narazie to zostawię.. Wskazówka stoi w pionie. Ale czytałem o jakiś biegach visko.. Może pierwszy mam zepsuty i dlatego na postoju mi się tak grzeje?? Sam już nie wiem. :-/

zaczne od poczatku, po odkryciu testu 07 zaczalem kombinowac co tu zrobic zeby temperatura
byla nizsza bo wydaje mi sie ze 100 stopni jest troche zawysoka i takie tez slyszalem opinie od uzytkownikow e38 z tego wlasnie forum, na postoju 99-100 stopni i w czasie jazdy tez i nic nie spada, jak stoje na postoju to temperatura 99-100 jak przygazuje to 94-95 a jak zaczne jechac to wzrasta do 100 i to przy temperaturze zewnetrznej 15-20 stopni

olejus pisze ze na postoju ma 95 a wczsie jazdy spada do 90-92 i ze to jest prawidlowa temperatura wiec zaczalem wymieniac po kolei nowe wisko, nowy termostat, nowy plun do ukladu i wszystko oryginalne czesci z salonu bmw nie jakies tam zamienniki

po odpowietrzeniu ukladu odpalam silnik rano jak siest zimny i czekam co sie bedzie dzialo, a mianowicie silnik sie nagrzewa, wskazowka w pionie a chlodnica zimna, waz gorny goracy i kawaleczek chlodnicy tez a cala reszta zimna czy tak ma byc?

czy chlodnica i waz dolny od chlodnicy tez ma miec jakas temperature? dopiero jak zgasze silnik to po jakims czasie chlodnica nabiera temperatury

ktos pisal ze chlodnica ma byc ciepla a ktos pisal ze bedzie zimna dopiero jak sie termostat otworzy to bedzie obig i bedzie ciepla ale na moj rozum jak sie otworzy termostat i jebnie taka zimna woda z (tej zimnej chlodnicy) to jebnie uszczelka albo glowica

szczerze powiem to juz nic nie wiem i zglupialem calkiem od czytania postow na roznych forach :cry:

a i jeszcze jedno nie zalewalem zadnych specyfikow do chlodnic a chlodnica byla wymieniana przez poprzedniego wlasciciela bo wyglada prawie na nowke i jest naklejka z ktorej wnioskuje ze jest z 2003 albo 2005 roku

tutaj pokazuje jak u mnie wyglądała temperatura po 500 km drogi : http://www.kantyka.de/olejus/tempera...mperatura.divx

Olejus a wiec podaj mi cenę visko do mnie.. 750 v12 :mrgreen: n73

nr oe: 11 52 7 502 804 cena 898,30 zł (ASO)

zamiennik :

SACHS 2100 010 031 cena 498 zł
FEBI F18681 cena 502 zł

Kronos ale Ty najpierw dokładnie sprawdź jaki masz termostat (były stosowane 2 rodzaje) czy zwykły otwiera się przy 90CEL czy dynamiczny przy 105 CEL.
Poznasz to po obudowie od termostatu jeżeli ma wtyczkę to masz dynamiczny i normalne będzie to że temperatura będzie w mieście około 105 CEL.

Toś mi zabił klina.. muszę popatrzeć..

Wymieniłem visko i temperatura najwyższa jaką osiągnąłem to 97C.. na postoju 95 i stoi.. tylko po przegazówie skacze do 97 ale po chwili na 95 schodzi.. Myślę że zapomnę o teście nr7 na długi czas.. :mrgreen:

Olejus jak chcesz mogę Ci załatwić FEBU za 350 zł.. legalnie z fakturą.
Ja kupiłem Meyle za 220 zł.. :mrgreen:

A tu z niemiec za 40 eurosów:)
http://cgi.ebay.de/Viscoluefter-Luef...QQcmdZViewItem

a masz moze załatwić Meyle dla mnie ?

No problem..
:)

Tak profilaktycznie??
:mrgreen: :mrgreen:

nr OE : 11 52 7 505 302 (600 zł w ASO)
nr Mayle: 314 115 2701

Jutro Ci napiszę za ile co i jak.. kumpel już w domu..

ok spoko ! podasz mi nr konta (najlepiej mbank , pko , wbkbz lub millenium) to zrobie mega szybki przelew i wyślesz pocztą

Teraz Kronos sam możesz powiedzieć , że niby kreska też stoi w pionie (i jak było 108 i jak jest 95) ale dla silnika jest większa ulga a to tylko 250 zł.

Szczególnie wisko ważne jest dla użytkowników którzy poruszają się bmw w miastach (w korkach) bo złudne jest myśleć że visko pomoże w trasie (nie takie gadki kiedyś słuszałem ale takim mechanikom nawet dowidzenia nie mówie).

Gdybyś kiedyś jeszcze odczepił chłodnice i dokładnie wyczyścił je (między aluminium) to pokazała by ci się 92 stopnie :mrgreen: - ja na tym punkcie jestem mega wrażliwy i nawet gdy mam wentylator klimy walnięty to w mieście na klimie mam 94 - 96 stopni a niektórzy z dobrym wentylaotrem mają po 105

Witam,


a ja znalazlem cos z oficjalnych zrodel BMW - silniki V8 M62:



http://www.kantyka.de/bmw/temperatura.jpg


w tlumaczeniu:

temperatura silnika przy srednim obciazeniu - utrzymuje temperature 110 stopni celsjusza -
w maxymalnym obciazeniu jest obnizana do 90 stopni celsjusza.

Jest w tym artykule wytlumaczone dlaczego - i jest to jak najbardziej zamierzony krok.

Jak jest z silnikami V6 i V12 niewiem - ale w M62 - do 110 stopni to standard !

to się zgadza jeżeli mówimy o silniku M62 z dynamicznym termostatem który sam ustala sobie otwarcie

Po czym poznać dynamiczny termostat : do obudowy termostatu podłączony jest kabel (sterujący)

Dzisiaj wymieniłem visko ... temperatura w czasie jazdy (zewnątrz 35) u mnie 95 stopni w korku i w czasie jazdy. Dopiero gdy włączyłem klimę to wzrosło do 99 ale nie działa mi wentylator klimy.

Mi nie przekracza 96 z wlaczona klima zalozylem chwilowo wentylator od 540i ten zapasowy ... viskoza ciagle sie wlacza a wtedy mam piekny dzwiek wentylatora ;P

na trasie jak jade mam 91

Jeżeli cały czas sie włącza to znaczy że nie wysprzęgla się wiskoza a to może doprowadzić do masakry łopatek wentylatora.

http://www.bmwauto.pl/visco/elementy.jpg

Wisko powinno załączać się stopniowo czyli wraz ze wzrostem temperatury zwiększać obroty.
Moje stare nie załączało się wogóle tzn wybierało moment krytyczny pow. 102 stopni :mrgreen:

Zapomnialem ze tobie nic nie umknie i trzeba pisac wyraznie i zwiezle ...

A wiec chodzilo mi o to ze wlacza sie przy swojej danej temperaturce aby schlodzic jego potencjał :mrgreen: :mrgreen:

Acha czyli wszystko jasne --- trzeba było napisać "tak jak u Ciebie olejus"

:)

Witam
Co do częściowo nagrzanej chłodnicy - tak ma być. Jako, że płyn chłodzący ciepły wiadomo - będzie wyżej niż zimny - zjawisko - fizyko-chemiczne - ale to wszystko gdy nie jest w pełni otwarty termostat - czyli wąż biegnący od termostatu nie ma temp. zblizonej do węża chłodnicy wylotowego.
Termostat nie otwiera się nagle więc płyn chłodniczy nie wytryśnie - spokojnie - tutaj bez obaw. W BMW jest to normalne że przy wolnych obrotach temp. jest wyższa jako że wisko nawet jesli sie zasprzegli to wiruje z mniejszą prędkością.
Wracając do chłodnicy i jej temp. - dopiero po pełnym otwarciu się termostatu chłodnica powinna mieć w miare wyrównaną temperaturę dlatego że zwiększamy obieg cieczy przez chłodnicę - a to za sprawą własnie termostatu, a co za tym idzie pompa wodna napędza płyn więc wpłynie on wtedy wszedzie - nawet na dolną część chłodnicy.
Nie wiem czy pomoglem ale chyba rozwialem kilka mitów.
Pozdrawiam
Chester