Sondy lambda BŁĄD a dobre są !!! prosze przeczytaj

silnik M60B30 94 rok, e38

AAuto miało tylko ściąganą przepustnice, kolektor ssący, pokrywe zaworów, odme (wymiana na nową). Po złożeniu na wolnych chodzi kulawo , nie gaśnie, na obrotach chodzi równo, troche słaby jest, spalanie około 25-30 litrów, z rur śmierdzi paliwem, na kompie wyskakuje błąd raz sonda 1 raz sonda 2 raz obie, oczywiscie są wymienione i nic.
Jak przegazuje go na postoju do 5 tys obrotów to jak schodzi coś zaczyna buczeć z tyłu kolektora ssącego, buczenie ustępuje po ponownym przegazowaniu. Ogólnie efekt nieciekawy. Może ktoś to przerabiał?? czemu błąd sond jest a są nowe i to samo.
Rozmawiałem z kolegą Szpoperem i powiedział że może pomylono wtyczki od krokowego i przepustnicy ale jest w pożądku. Myśle o fałszywym powietrzu?? może ktoś coś podpowie?

Gdzie jest czujnik temperatury zasysanego powietrza?? czy w urządzeniu diagnostycznym jak pokazuje 150 stopni w upale po jeżdzie w mieście to błędny odczyt??

zacznij od przepływomierza i czujnika temp w kolektorze ssącym

przepływka ok, sprawdzona, jej błędu nie wywala, czujnik temp. w kolektorze?? nie wiem jak go sprawdzić, nie wywala jego błędu.
Jedynie sondy na przemian lub razem i to buczenie jak przegazuje?? co jest??
Rozumiem że chodzi o czujnik temp w przepustnicy?? raczej jak taki żar z nieba i silnika pokazuje 150 stopni to całkiem możliwe??

Sprawdź, czy masz dobrze założony przewód od powietrza dodatkowego.
To element numer 4
http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=11&fg=50

Cytat:

---

Zamieszczone przez hatecraft

Sprawdź, czy masz dobrze założony przewód od powietrza dodatkowego.
To element numer 4
http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=11&fg=50

---

OOO nareszcie konkrety, jutro sprawdzę niezwłocznie, ale wydaje mi się że tego nie mam bo auto jest z 94 a ten gadzet był po lifcie tzn w m62???? dodatkowo prosze o inne sugestie

Kumpel w E38 z motorem M60B30 ma tę rurkę.
Mordowałem się z nią ponad godzinę, żeby siadła, bo lubi się nie wpasować "w dziurkę", franca.

Czujnik temperatury chyba powinien być zintegrowany z przepływomierzem...

A z tyłu kolektora - buczenie... Weź lusterko inspekcyjne i obejrzyj dokładnie, czy nie ma widocznych szczelin.
Dziwne, bo tam na moje oko nie ma co buczeć.

w m62 nie ma tego czujnika jest w obudowie filtra powietrza , chyba , że sobie przełożył ktoś ;)

Dzisiaj rano po odpaleniu od razu zgasł, przy ponownym rozruchu już nie, chodzi kulawo obroty 400, jak troche się nagrzał to już chodzi powiedzmy o własnych siłach, przepał kosmiczny, dalej walcze. Dzisiaj ściągam kolektor ssący i odme w celu sprawdzenia uszczelek. troche już mmam dosyć bo wymieniam na wyrost części np. sondy, odme itp a i tak żadnego rezultatu. Sugerowałem się błędami na kompie ale jak widać złudnie.
Każdy mi podpowiada że gdzieś ciągnie lewe powietrze kolektorem albo gdzieś, lecz czy wyskoczyłby wtedy błąd sond??

Tak sobie myśle o tym buczeniu że może to być uszczelka wpadać w wibracje lub membrana w odmie?? ale z jakiej racji jak odma nówka oryginał 4 dni temu założona?

ja mam padnieta przeplywke a bledu mi nie wywala....(wybieram sie na zlot w niedziele moze ktos pozyczy mi na chwile swojej przeplywki zebym sie upewniel) ale jestem przekonany na 99% ze moja przeplywka jest kaput a INPA nic mi o tym nie mowi..... ja mam czujnik temp w puszce od filtra powietrza i tam mialem max 50stopni jak w upalny dzien jezdzilem ostro

Usterka powstała po zdjęciu kolektora i ponownym założeniu więc skupiam się na tym co było robione i mam nadzieje że uda się to rozwikłac. Czujnik temp w m60b30 jest w kolektorze przy przepustnicy więc po konsultacji ze znajomymi wychodzi na to że moze pokazywać dużą temperaturę. Ogólnie pokrywy zaworów po jeździe nie da się nawet za bardzo dotknąć więc temp może być wysoka z uwagi na bliskość podzespołów co się mocno nagrzewają.

Zainteresowaliście mnie tym wężem od powietrza... muszę u siebie sprawdzić, bo jak psikam plakiem w te rejony to obroty na chwilkę się nieco podnoszą...
Może jak zagazowali betkę to niedokładnie złożyli?

I na Pb też jak zimny to się trzęsie.

Drodzy Koledzy. Usterka rozwiązana. Sondy były dobre pomimo że wywalało ich błędy nawet po wymianie na nowe. Otóż usterka polegała na tym iż zawleczka która łączy metalową rurke z odmą była założona w taki sposób że zawiast prężyć i uszczelniać oring - to rozszczelniało to polączenie i tamtędy dostawało się lewe powietrze. Nieszczęsna zapinka jest widoczna na obrazku z linka pod numerem 10.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...91&hg=11&fg=15
Bardzo serdecznie dziękuję wszystkim za zaangażowanie. Każdy z Was przyczynił się w jakimś stopniu do rozwiązania tego.
Temat do zamknięcia.