Problem M62TuB44

A mianowicie chodzi o to że:

Padłą mi przepływka więc jeździłem bez niej tzn: odłączyłem ją.
I wczoraj zrobiła mi psikusa w czasie jazdy przestałą chodzić jakby na wszystkie gary i w czasie przyśpieszania zapala sie check engine.

Przepływka jest już założona sprawna ori. Ale nic się nie zmieniło dalej nie chodzi na wszystkie gary.
Sprawdziłem cewki, świece wszystko oki.
Ale zauważyłem że jak ze strony pasażera odepnę 2 cewkę nie zmienia sie praca silnika, wiec myślałem że to jednak świeca albo cewka ale podmieniłem świece i cewke i nadal na tym samym cylindrze nie ma reakcji jak odepnę cewkę,
może być że cewka nie dostaje impulsu (prądu) tylko na jeden cylinder.
Jak tak to co za przyczyna może być tego.

Kasowałeś błędy na komputerze?

Jeszcze nie kasowałem bo nie miałem jak podjechać jutro będę ogarniał komputer.
A mam pytanie coś takiego jakbym zrobił coś pomorze:???
Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku :" + "potem " - "
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
8) teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut"
podaje to za Frank-iem
_________________

To co podałeś jest prawdą, skasujesz błędy i adaptację silnika, dlatego trzeba wykonać taką operację, aby silnik utworzył nową mapę wtrysków

To fajnie juz sie za to zabieram:))


Nic nie pomogło.: Trzeba szczytać błędy inaczej się nie dowiemy.

Mapa wtrysków jest wgrana w DME na stała i nie ma nic wspólnego z adaptacją... Komputer podejmuje kroki odnośnie czasowtrysków i kąta wyprzedzenia zapłonu, na podstawie wszelkich czujników w jakie wyposażono silnik, czyli między innymi przepływka, sondy lambda, czujniki spalania stukowego, czujnik obr silnika, czujnik położenia przepustnicy itd. Nie wiem kto Wam naopowiadał bzdur na temat map wtrysku. Jedyne co możemy w podobny sposób skasować (wystarczy odpiąć od aku klemy i je ze sobą połączyć na kilka minut, nie wiem po co wymyślanie na temat stacyjki i innych dziadostw), to błędy zapamiętane w pamięci DME, a nie mapę wtrysku. Swoją drogą jeżeli coś jest uszkodzone to kasowanie błędu nic nie da. Jedź na jakąś diagnozę i tyle.

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemo9999

A mianowicie chodzi o to że:

Padłą mi przepływka więc jeździłem bez niej tzn: odłączyłem ją.
I wczoraj zrobiła mi psikusa w czasie jazdy przestałą chodzić jakby na wszystkie gary i w czasie przyśpieszania zapala sie check engine.

Przepływka jest już założona sprawna ori. Ale nic się nie zmieniło dalej nie chodzi na wszystkie gary.
Sprawdziłem cewki, świece wszystko oki.
Ale zauważyłem że jak ze strony pasażera odepnę 2 cewkę nie zmienia sie praca silnika, wiec myślałem że to jednak świeca albo cewka ale podmieniłem świece i cewke i nadal na tym samym cylindrze nie ma reakcji jak odepnę cewkę,
może być że cewka nie dostaje impulsu (prądu) tylko na jeden cylinder.
Jak tak to co za przyczyna może być tego.

---

Zmierz kompresje na tym cylindrze

Parametry silnika.

http://img204.imageshack.us/img204/2...0608645.th.jpg

Uploaded with ImageShack.us

http://img35.imageshack.us/img35/849...0608646.th.jpg

Uploaded with ImageShack.us

http://img851.imageshack.us/img851/8...0608647.th.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Trzeba sprawdzić wtryskiwacze i ich zasilanie, kompresję i sterowanie cewek. Wystarczy próbówka na sprawdzenie sterowań. Liczy się ile mają ciśnienia a nie czy jest czy nie ma więc bez manometru się nie obejdzie.

Jak sprawdzic zasilanie wtryskiwaczy i sterowanie cewek ??
Jak skasowałem błedy silnik na jakies 2 minuty zaczął pracować idealnie.

Skoro po skasowaniu błędów jest ok przez chwilę to układu zapłonowego nie ma co się czepiać tylko szczelności kolektora, mechanicznych usterek, może też się wtryskiwacz psuć. One jak się psują to potrafią raz działać raz nie.

Czyli jak pokazuje na 3 cyl ze coś nie tak z wtryskiem to go wymienię i się okaże co będzie po odpaleniu i czy błedy wyskoczą.

Prosta sprawa. Zamień miejscami i już się okaże. Wyjmij listwę i kręć silnikiem to zobaczysz jak rozpylają.

I to bedzie najlepsze rozwiazanie, jak sie uda i zdążę to jutro po pracy się za to wezmę i zdam relacje co i jak.

Wtryski zaminielem miejscami i nic nie dało nadal błąd wyskakuje na 3 cyl.
Co dokładnie oznacza bład jaki mi pokazuje "obwód wytrysku na 3 cyl"????

Już wiem co się stało Dme tzn środkowa kosta sie przypaliła i piny popaliło nie ma styku trzeba nowy komputer dme, I czy kupie samo dme to wszystko bedzie oki czy musze jeszcze cos kupic jak ews i kluczyki. czy sam komputer wystarczy ??

Ogarnełem temat ciesze się strasznie, wiem że może innym sie nie spodoba to co zrobiłem ale inpa już błedów nie pokazuje samochód chodzi idealnie.
Wyyciagnelem Dme wybebeszyłem tzn rozkręciłem dam gdzie popaliły się luty wlutowałem swoje kable i wlutowałem się pod kable od wtrysków podpiełem komputer tak jak trzeba zrobiłem małą dziurke w dme w obudowie i wyciągnełem kable i wlutowane pod wtryski. Odpaliłem i samochód chodzi idealnie jazda testowa wszystko oki podpiecie pod komputer wszystko wróciło do normy :)

Dzięki seban za pomoc :)

Nie ma sprawy.
Sam czasami muszę tak zrobić jak klient żydzi.
Bez urazy.
W twoim przypadku to miałeś dwie opcje. Jedna to właśnie zrobiłeś a druga to wymiana dme i wiązki aby to miało ręce i nogi. Jak się upaliło to upaliła by się następna kość w dme i to szybciej niż ta. Przegrzana kość jest do niczego.

Wiesz to nie jest na nie wiadomo jak długo, ale z tego co czytałem to samo dme nie wystarczy nowe żeby silnik odpalił więc postanowiłem troszke na skróty. Ważne że wszystko działa i można jeździć.:)

To powinno sporo wytrzymać.
Wystarczył by sam DME i lutownica albo inpa aby odpalić.

A to nie wiedziałem na razie pośmigam na moim patencie wiesz ja mam tak że jak nie spróbuje nie zobacze sam to nie kupie nowego chyba że na pewno nie dam rady zrobić.

Nie wymieniaj kompa bez wymiany wiązki bo się znowu upali. Można samą kość wyciąć i polutować przewody i w termokurczkę z klejem wsadzić.

tak tak jak wymieniałbym kompa to razem z kością przelutował bym tylko te kable:)