Wersja do druku
od jakiegos czasu zauważyłem że auto strasznie dymi,zmieniłem olej w silniku oraz filtr oleju i paliwa oraz wymieniłem odmę.
Dymi strasznie ale moc ma normalną, na postoju jak dam gazu to kłęby dymu są taki ze widac czarne koła od sadzy na drodze ;/ pod tłumikami ...
aż wstyd jeździć
może jakaś diagnoza komputerowa na początek co by na darmo nie rozbierać pól motoru..
Może wtryski zalewają hmm !? Ale to by raczej cięzko palił hmm
odpala chyba normalnie, jak diesel, komputer nic nie pokazuje...
może ma to jakiś związek z wyciekiem ropy który mam gdzieś z tyłu silnika którego nie moge zlokalizowac ??
Zrób test przelewowy wtrysków. Przy przebiegu ponad 250 kkm mają prawo lać. Przynajmniej odrzucisz jedną z hipotez...
jak się robi ten test przelewowy ??
z tego co czytam to dymienie jest na czarno ,tak więc przyczyna jest gdzieś we wtryskiwaczach albo turbo za mało powietrza
dymi strasznie na czarno ale moc ma taką samą lub mi się zdaje,za często nim jeżdżę i się chyba wjeźdźiłem i nie wiem jak było na początku a teraz. Jedno jest pewne,mam nim duży problem i nie wiem jak się do tego zabrac. Jak moge sprawdzić czy turbiny są sprawne i czy w każdym warsztacię zrobią mi test przelewowy na pompowtryski ??
Tam nie ma pompowtrysków! Pompowtryski występują w grupie VW i ciężarówkach.
Co mają przelewy do dymienia na czarno???
Nic nie mają!!!
Jedyne słuszne sprawdzenie wtryskiwaczy to na stole w tym przypadku. Liczy się to co leci do cylindra a nie obok.
Jak by był problem ze szczelnością to albo by kiepsko palił z rana przy niskich temp albo by gasł przy mocnym bucie.
Ciśnienie doładowania zobaczysz na kompie i wiele innych ważnych parametrów.
W tym przypadku może być problem ze szczelnością dolotu, przepływomierzami, turbinami.
Jak by lał któryś wtrysk to radził bym tak nie jeździć no chyba że chcesz dziurę w tłoku.
Radził bym odwiedzenie zakładu specjalizującego się w naprawie dieseli. Szybciej zdiagnozują i usuną usterki niż zwykłe zakłady z mechaniką. Czasami wyjdzie taniej niż wymieniać wszystko po kolei i liczyć że się uda.
kto w okolicy Elbląga by pomógł mojemu autu ??
a może po prostu olej jest nie ten co potrzeba lub jest go za dużo ???????
Nie pamietam czy przed wymianą oleju dymił...
Stan oleju tu raczej nie ma nic do rzeczy, pod kompa i dobra diagnoza.
przeplywka i szczelnosc dolotu powietrza do turbo to 2 podstawowe objawy dymienia, wtryski są kolene. Komp pokaze ktory wtryski daja ponad norme.
Komp nie jest od wskazywania które wtryski dają ponad miarę.
Komp tylko pokazuje ile paliwa musi dodać a ile odjąć aby silnik równo pracował na wolnych obrotach dla poszczególnego wtryskiwacza i to na dodatek tylko na wolnych obrotach i zagrzanym silniku bez odbiorników włączonych typu klima czy światła.
Na dodatek jak będą źle zakodowane wtryskiwacze to pokaże głupoty mimo sprawnych wtrysków na 100%.
Wtryskiwacze można dobrze sprawdzić tylko na stole do sprawdzania wtryskiwaczy i to najlepiej boscha który ma bazę danych wtryskiwaczy i porównuje dany wtryskiwacz z wzorcem.
Wtryskiwacze na wolnych obrotach i przy niskim ciśnieniu mogą dawkować normalnie ale już przy wyższym ciśnieniu i innych czasach wtrysków mogą mocno odstawać od normy a tego komp już nie pokaże!!!!
Przeważnie sprawdza się wtryskiwacze które mają dużo na plusie korektę (powyżej 1,3) a te co mają na minusie to strategia sterownika aby wyrównoważyć wolne obroty.
Co innego jak większość jest koło 0 a jeden mocno po niżej to znaczy że leje ale to tylko w teorii bo nigdy z taką sytuacją się nie spotkałem i szkoleniowcy z boscha też.
Powtórzę jeszcze raz - nie sugerujcie się korektami na wtryskiwaczach do końca bo czasami potrafią mocno wprowadzić w błąd. Wtryskiwacz nowy a korekta może być nawet koło 2,8 na plusie i silnik może pracować jak sieczkarnia. Po zmianie kodowania zacznie pracować normalnie i korekta 0.
Kodowanie dotyczy co prawda trochę nowsze silniczki z pompami cp3 ale występuje w BMW.
Komp to tylko narzędzie do podpowiadania gdzie szukać usterki jak będzie miało na to ochotę i wszystko zależy od inżynierów programistów jak napisali program i co ma pokazywać w danych sytuacjach. Jak czegoś nie napisali to tego nie ma. Jak napisali duże odchyłki od normy to błędu nie złapie. Komp to nie wróżka czarodziejka i jest głównie od sterowania wtryskiem a nie od sprawdzania uszkodzeń mechanicznych silnika. Sprawdza elementy elektryczne pod kątem przewodzenia prądu i czy wartości się mieszczą
w granicach normy. Jak wtryskiwacz będzie nieszczelny i paliwo ucieka nadmiarem to komp tego nie skontroluję no chyba że już jest tragedia.
byłem w servisie boscha
komp wykrył:
Pompa wstępna daje 1 a powinna dawać 4 chyba bary.
jedna przepływka walnieta
jeden wtrysk leje.
Pytanko gdzie jest ta pompa wstępna ?? znajduje się z zbiorniku czy przy silniku i jaki jest jej koszt ??
Pompa jest pod podłogą a dokładnie pod nogami kierowcy od spodu. Wymień filtr paliwa jak nie był wymieniany i wtedy zrób pomiar ciśnienia.
czy ta pompa wygląda tak ??
http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-...559799208.html ??
tak, to jest ta pompa, tzw progowa.
więc jaka pompa jest w baku paliwa ????
Do napełniania zbiorniczka ze smokiem lub do przelewania paliwa z jednej strony baku na drugą. Nigdy tam nie zaglądałem ale innych opcji nie ma. Chodzi tylko o unikanie zapowietrzania się układu paliwowego.
Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Ale ta pompa http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-...559799208.html to jest ta pompa ze zbiornika tylko się środek wymienia właśnie tą pompe.
Ja innej nie mam... chyba
http://www.realoem.com/bmw/showparts...94&hg=16&fg=15
Pod nogami kierowcy od spodu auta pod osłoną powinna być długa druga pompa paliwa. Po włączeniu zapłonu przez jakąś minutę powinno być słychać buczenie w tej okolicy.
Ta pierwsza zasysa z baku. Druga wytwarza ciśnienie dla pompy wysokiego ciśnienia aby jej nie brakowało bo sama w sobie nie zassie.
więc jutro jade jeszcze raz na kanał...
Kolego Seban Cichy ma 740d a nie 730d, wiec pompki pod podloga nie znajdzie bo jej w 740d tam nie ma... tak samo jak i zle lub dobrze "zakodowanych wtryskow" i to w obu modelach tj 730d i 740dCytat:
Zamieszczone przez seban123
BOSS podpowiedz mi gdzie tej pompy szukać...
Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
Przepraszam za mój błąd z kodowaniem wtryskiwaczy. Koduje się wtryskiwacze ale w nowszych silnikach. W E60 już to jest.
... do tego dymienia teraz dochodzi ciężki rozruch silnika nie odpala za strzałem a za 3-4 obrotem silnika... :(:(:(:(
Ciężkie odpoalanie, po wielokrotnym kręceniu rozrusznikiem to na bank lejące wtryski . Miałem to samo. Regenerowali mi wtryski ( wymiana komór, końcówek i takie tam ) w boschu w Sochaczewie. Zrobili ok. ale trochę bolało... - koszt 3koła.
Cytat:
Zamieszczone przez jasko1969
U mnie leje tylko jeden wtrysk i przelewa tylko o 1,5 od normy więc nie ma tragedi z tego co się dzis dowiedziałem pozostałe 7 wtrysków przelewa od 0,2 -0,5 więc są w super stanie. I na 100% to nie wina wtrysków,turbiny też nie bo sprawdzałem i są ok... więc gdzie szukać przyczyny... ???
Daj wtryski do sprawdzenia na stole. Komputer nie pokaże do końca ich stanu. Wszystkie najlepiej.
Jak zaczął ciężko palić to przed wyjęciem można sprawdzić przelewy.
jak te przelewy sprawdzić ??
Mało profesjonalnie ale zdejmujesz wężyki od nadmiarów. Bierzesz na wzór i idziesz do sklepu z bezbarwnymi wężykami z metra ciętymi.
Tak dobierasz średnicę zewnętrzną wężyka aby w miarę ciasno wchodził w miejsce skówki od nadmiaru we wtryskiwaczu. Chodzi o szczelne osadzenie bezbarwnego wężyka we wtryskiwaczu. Kupujesz na przykład 2,5 metra takiego wężyka i tniesz na równe kawałki czyli 8 sztuk. Ważne aby były równe.
Idziesz do apteki i kupujesz największe strzykawki.
Wkładasz wężyki do wtryskiwaczy.
Na końcach wężyków wkładasz strzykawki bez tłoczka i uszczelniasz końcówki.
Zaślepiasz zdjęte ori nadmiary aby nie zanieczyszczać planety ropą.
Unosisz strzykawki go góry albo gdzieś kładziesz aby się z nich nic nie wylało.
Odpalasz auto i obserwujesz, możesz nawet nakręcić filmik i wrzucić abym mógł zobczyć.
Czekasz do momentu napełnienia prawie do pełna jednej ze strzykawek i gasisz silnik.
Robisz zdjęcie z eksperymentu i wrzucasz abym mógł zobaczyć różnicę między wtryskami.
Podajesz ile czasu pracował silnik do momentu napełnienia około.
I jest diagnoza wtryskiwaczy.
Jak jest na którymś spora różnica w ilości to znaczy że jest nie szczelny ten co ma dużo więcej od innych.
Rzadko się zdarza że padają wszystkie.
Więc powinny dawać w miarę po równo. Jak któryś mocno odstaje od normy to jest sypnięty.
W serwisach właśnie się tak diagnozuje tylko zamiast strzykawek są specjalne zestawy do pomiarów ładnie wykonane. Ja na początku używałem właśnie takiego patentu bo nie mogłem się doprosić głupich menzurek. Teraz mam cały stół do wtrysków.
to link do przykładu jak to wygląda:
http://allegro.pl/common-rail-zestaw...565236521.html
udzieliłeś mi konkretnej odpowiedzi :):) u mnie 7 wtrysków przelewa od 0,2-0,5 a jeden przelewa az o 1,5 za duzo ;/ ale to nie możliwe żeby tak auto dymiło od 1 wtrysku...
Stwierdzenie "niemożliwe" do czegokolwiek, co tyczy się tego silnika jest bardzo kiepskie - jeszcze ten silnik zdąży Cie zadziwić na tyle, że rzeczy niemożliwe staną się realne... A co do wtrysków to wyciągnij wszystkie i daj na sprawdzenie - koszt nie taki duży a po takim zabiegu będziesz chociaż co do tego pewny...
dałem wtyski do sprawdzenia koszt tylko a może az 25zł/szt więc 200zł ...
Mają być na poniedziałek,ale chyba długo nie były wyciagane bo idą z oporem ;/
To co pokazuje komputer to tylko różnica w dawce danego wtryskiwacza i to na dodatek na wolnych obrotach tylko!!! a wtryskiwacze pracują pod różnymi czasami otwarcia i ciśnieniem które dochodzi do 1300 barów. Mam stół do sprawdzania wtrysków i wiem, że wtryskiwacze potrafią się różnie zachowywać w różnych warunkach. Jak będzie mniejsza kompresja na którymś cylindrze to korekta też będzie spora. Komputer kontroluje sprawność danego cylindra a nie wtryskiwacza, a dokładnie jak przyśpiesza silnik po podaniu danej dawki paliwa, a następnie koryguje tą dawkę aby silnik równo pracował na wolnych obrotach. Jak wejdziesz w INPA w wartości rzeczywiste to są tam parametry mówiące o prędkości obrotowej danych cylindrów. Po wejściu w ten parametr silnik sprawny pracuje równo, a jak jest coś z nim nie tak to zacznie się telepać lekko bo komputer otwiera tym samym czasem wszystkie wtryskiwacze po równo nie uwzględniając korekt i widać wtedy obroty danego cylindra.
Komputer nie pokazuje ile paliwa wraca do baku przelewami dlatego to się sprawdza oddzielnie.
byłem w bosch servis i typ sprawdzał wtryski na wolnych obrotach i przy dodaniu gazu nie wiem czy to istotne? a teraz są odkrecone i sprawdzają na maszynie o jakiej napisałeś,mają menzurki i wyliczaja ile paliwa przlewa i czy jest tylko dół wtrysku walniety czy też góra:)
To ze ktorys z wtryskow przelewa moze byc powodem ciezkiego odpalania ale nie ma to wiekszego zwiazku z dymieniem
więc co jest ze wali czarnym dymem ?? turbo ;| ??
Odswierzam temat. Powiedz cichy83 jak sie skonczyl temat z ciezkim paleniem, bo u mnie to samo sie zaczelo. dymienie i ciezkie palenie.