728iA problem z silnikiem - nierowna praca po rozgrzaniu m52 podwojny vanos

j/w, auto na zimnym silniku pracuje w miare rowno - po rozgrzaniu faluja obroty, silnik zachowuje sie jakby wypadaly zaplony - badz nie dopalal mieszanki - z wydechu slychac lekkie fyrkanie. Wymienione swiece, cewki, sondy przed katami. W INPIE pojawiaja sie bledy grzania sond za katami, oraz w opcji shadow cos z solenoidami(nie pamietam dokladnie - jutro postaram sie to opisac dokladniej).
Co to moze byc? Nie mam juz pomyslu - jakas nieszczelnosc? ale czemu na zimno chodzi ok?
Moc sie nie zmienila - jest taka jak byla - silnik wkreca sie ladnie w obroty, powyzej jalowych obrotow nie przerywa ani nic z tych rzeczy - tylko problem jest z jalowymi.

Cześć, a ja z kolei mam problem też z 728i na zimnym chodzi pięknie ale jak tylko przekroczy 50 st. to zaczyna się dusić jakby brakowało dobrej mieszanki. Też juz wszystko pozmieniane na części oryg. (świece, sondy, nawet przepływomierz) i dalej żadnej zmiany, wkręca się ok ale przy raptownym dodaniu gazu dusi się. Również proszę o pomoc.

Koledzy rozwiązaliście swoje problemy?

Jak tylko na jałowym jest problem z telepaniem a po lekkim dodaniu gazu ładnie pracuje to znaczy że jest mocno zabity "silniczek krokowy"i trzeba go wymyć. Następnie reset adaptacji. Silniczek na zimnym się otwiera zdecydowanie bardziej i silnik wtedy dostaje więcej powietrza. Na wolnych obrotach i ciepłym silniku to silniczek jest ledwo otwarty.

Warto także wyczyścić przepustnicę, bo często też jest na niej trochę brudu, co może spowodować np. nie domykanie się przepustnicy do końca.

Dzieki Panowie ;) zamówiłem, sobie świeczki, fajki na cewki, filtr oleju i olej.. zrobi się lepsza pogoda to wymienie i zobacze.. co do silniczka krokowego, to czy występuje on w m52 96r ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez bialydaro

co do silniczka krokowego, to czy występuje on w m52 96r ?

---

W BMW nigdy nie było silnika krokowego.
Regulator biegu jałowego w BMW nie jest silnikiem krokowym jak np. w oplu. Ten występuje w M52


Teraz mi się przypomniało, warto sprawdzić stan węży z odmy, ostatnio mieliśmy na warsztacie E38 z 2000 roku i wszystkie te węże dosłownie pękały przy próbie odpięcia. Po wymianie tych wężyków, wyczyszczeniu regulatora biegu jałowego, przepustnicy silnik zaczął chodzić równiutko

Jak juz mowa o przepustnicy to warto wyczyscic dwie przepustnice. Jedna od asc a druga glowna.
Mialem kiedys przypadek ze w durze mrozy zamarzla jedna i nieszlo jej ruszyc z podowu brudu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

W BMW nigdy nie było silnika krokowego.
Regulator biegu jałowego w BMW nie jest silnikiem krokowym jak np. w oplu. Ten występuje w M52

Teraz mi się przypomniało, warto sprawdzić stan węży z odmy,

---

Kolego gdzię się znajduje i jak wyglada ten regulator biegu jałowego? Odma wymieniona 6 miesięcy temu na nowa z ASO + węzyk co idzie do bagnetu, węzyk co idzie do pokrywy zaworów okleiłem grubo taśma izolacyjna.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Jak juz mowa o przepustnicy to warto wyczyscic dwie przepustnice. Jedna od asc a druga glowna.
Mialem kiedys przypadek ze w durze mrozy zamarzla jedna i nieszlo jej ruszyc z podowu brudu.

---

Seban też wyczyściłem obydwie przepustnice bo marzło jak było -10 na minusie i gaz wciśniety na maxa :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez bialydaro

Kolego gdzię się znajduje i jak wyglada ten regulator biegu jałowego?

---

Potocznie nazywany silnikiem krokowym.
Znajdziesz go pod kolektorem ssącym

Przykładowe zdjęcie:
http://moto.autocentrum.pl/img_parts...0280140529.jpg

Spotkałem się już kilka razy z przypadkiem, że element ruchomy w środku nie był w stanie się ruszyć.
Po potraktowaniu kwasem do silników i zmywaczem, z silniczka wypłynął żur, ale po kilku takich próbach w końcu wspomniany element zaczął się ruszać.
Kręcąc silniczkiem(pamiętasz zabawę we wkręcanie żarówek z przedszkola? :P ) powinno być słychać tykanie elementu ruchomego, w tym momencie znaczy to, że działa on bez zarzutu.

Podziękował Cursor ;)

Dopiero co kupiłem e38 2.8 99r i mam tę samą przypadłość i wyskakują błędy 4,5,6, cylinder wypadanie zapłonu. Szukam i ne mogę dojść co jest.

kolego sonda, tak mi się wydaje.. hmm zobacz na np: INPIE jak sonda pracuje

Ostatnio na warsztacie gdzie pracuje pojawiła się 728 z problemem z nierównymi obrotami. Na jałowych było ok, problem pojawiał się przy przegazówce(pod obciążeniem było to mocno odczuwalne), był błąd związany z zapłonem na 4 i 6 cylindrze, po zmianie cewek problemy zniknęły

Odkopuję temat, czyściłem silniczek krokowy i nie dało to rezultatu. Czy silniczek krokowy jest już na tyle zabity że nadaje się do wymiany ?

Te silniczki się nie psują. Mycie wystarcza. Jak wyczyszczenie nie przyniosło rezultatu to trzeba szukać przyczyny gdzie indziej. Dobra diagnoza kompem by się przydała ale dobra!

dodam tyle że pomiędzy 1000 a 2000 obr/ min dusi się silnik a jak odpuszczę pedał gazu całkowicie to wskazówka od obrotomierza potrafi spaść pod 1000 obr/min i tak przez chwilkę delikatnie falować aż się ustabilizuje sama. Czasem na większych prędkościach też się tak zdarza już na wysokich obrotach. Na LPG i PB jest to samo.