Wersja do druku
Coś z tyłu mi skrzypi przy wolnej jeździe i niewielkich nierównościach (wtedy gdy się lekko auto na boki kołysze) i nie wiem co to...
Dałem dzisiaj do mechanika z przednią zawiechą (wahacze, drążek środkowy, i jeszcze jakieś klamoty, nie spamiętałem przez telefon), do wymiany płyn wspomagania, i wymiana klocków x4. Cena za wszystko 2100zł :roll: A na skrzypienie w tylnym zawieszeniu nie miał pomysłu, może jutro go przycisnę niech sprawdza, ale jestem ciekaw Waszych sugestii :)
Albo tuleja wahliwa albo wahacz dolny ;)
mi skrzypialo niesamowicie, luzow niebylo, pryskalem co sie da i nic, wkoncu pedzelek, olej przekladnowy, posmarowalem wszystkie przeguby, i po nocy przeszlo, pozniej zmylem ten olej WD40 i OK do dzisiaj
OK thx chyba też tak zrobię. Z przednią zawiechą gdybym miał czas chętnie bym sam pogrzebał, bo coś mam wrażenie że robiąc i kupując części sam, zrobiłbym to za połowę kwoty. A i satysfakcja by była :)
Dobrze, że E38 to piękne auto, przynajmniej wydawanie kasy na nią jakoś mnie nie boli ;D
Wahacze, drazek srodkowy, klocki kpl P i T itp + robota i za to wszystko TYLKO 2100zl- cos niewiele wyliczyl, cos mi sie wydaje ze te "czesci" to jakas chinska lipa ktora rozleci sie we wrocku za 2-3mies... Przy prawdziwych czesciach ledwo by na wahacze starczylo ;)Cytat:
Zamieszczone przez tristeza
Wypytaj sie dokladnie jakich producentow sa te elementy zawieszenia ktore beda wymieniane
Niby ma być Lemforder :) Podniosę na dniach auto i zajrzę co tam wmontował :D
Tata dzisiaj odebrał po robocie tylnego zawieszenia ale w morde jeża cos mi zaczyna klupac z przodu .. te kur...skie polskie dorgi wrrrr. Oby to był tylko łącznik...
Rozbierales cos czy tak po prostu posmarowales po wierzchu??Bo u mnie tez skrzypi jak cholera!Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
posmarowalem po wierzchu, olejem przekladnowym, ATF takim jak do wspomagania
no i panowiw wtopa, smarowalem w tamtym roku tak powierzchu i wczoraj ponownie sie odezwalo skrzypienie w prawej strony z tylu, ale 3 min i po klopocie, mam nadzieje ze juz na dobre, a ze jeszcze luzu w zawieszeniu niemam w tym miejscu wiec i wymieniac niebede narazie,
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/v/2.png
czesci 4 1 2 tworza calosc i siedzą w wachaczu 8 , te czesci w aucie sa troszke pod skosem gdzie czesci 4 jest wyzej od czesci 2 (sorry za taki smieszny jezyk ale chcem aby kazdy zrozumial) czesc nr 2 siedzi w wachaczu i po obu koncach ma takie gumki/oslony pylowe, zrobilem dziurke iglą po tej stronie ktora jest wyzej, tz na zdjeciu z lewej i wprykalem tam sporo WD-40 wyplynelo duzo rdzy i niewiadomo czego jeszcze, pozniej wtrysnolem troszke bialego smaru i jest "malina" nic nie skrzypi
http://photos04.allegro.pl/photos/or...3/47/370634703
tu jest fota tej tulejki wachliwej i owe gumki ;)
No wlasnie te tuleje + wahacze (nr 4 na schemacie) trzeba wymienic- taka zapryska to przedluzenie agonii o jakies 2-3mies
p.s: majac szerokie kapcie i duze kola duzo bardziej oplaca sie to wymienic jak za moment obie opony na tylna os zmieniac ;)
nietwierdze ze nie, katy i zbierznosc z tylu OK, luzów niema, narazie niezmieniam bo..... niechce mi sie :hah: i czasu troszke malo, moze po wakacjach :-)
Dobrze Boss gadasz, ja mam właśnie zjechane kapcie z tyłu od wewnętrznej strony - może i przez tuleje.
Zbieznosc pozostaje bez zmian ale geometria przy wybitych tulejach - masakra... ;)Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
no wlasnie chyba niedoczytales, geometria jest OK trzyma wymiar idealnie
Doczytalem i to dokladnie ;) Tylko ze zbieznosc to jedno a geometria to calkiem inna sprawa a przy wybitych tylejach geometrii zawiecha tyl nie trzymaCytat:
Zamieszczone przez krzywy191
boss wydaje mi sie ze termin geometria to jest: zbierznosc+kąt+wyprzedzenie = jezeli wszystkie wartosci sa w normie to i geometria jest dobra
Przy wybitych tych tulejach wlasnie kata kola tylne nie trzymaja wiec geometria bedzie do d... ;) i na postoju tego nie sprawdzisz :]Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
tz ze w czasie jazdy co sie zmienia??? luzow niema na uzedzeniu pomiarowymjest dobrze wiec niewiem, oponki z tylu sa niezlizane, a ca najwazniejsze luzu nawet niema na szarpakach
Ja mam do wymiany tuleje wahliwe ale u mnie zaczelo ciac przednie opony,pozatym bunia prowadzi sie troche nadsterownie, tylne opony sa ok.
.... no i wymienilem tuleje z wahaczmi. lewa strona byla w srodku skorodowana....
Pozdr.
Temat tulei jest czesty i daje sie je wymienic. Roboty troszke jest, tak na dwa piwka, koszt okolo 100 - 150 PLN za sztuke, ale potem jest spokoj. No chyba ze sie przy wymianie gumke przetnie...
odgrzeje kotleta..otóż u mnie tez zaczęło strasznie skrzypiec ,poczytałem i wymienię tuleje wahliwa, ale czy trzeba ostawiać zbieżność, geometrie po tym zabiegu?
Zalecana geometria nie ma się co za dużo rozpisywać. Jeżeli miałeś zużyte tuleje ro różnica będzie spora po wymianie.
no właśnie u mnie kola są idealnie nie ma luzów tylko to skrzypienie ;/ zaczęło skrzypiec jak zima sie zrobiła ;/
tył/przód? U mnie przy takim dziwnym nadejściu problemów mechanik, ściągną, oczyścił, nasmarował i zamontował z powrotem tuleje skrętną :) Z tym, że wymienił obie z 2 tyg wcześniej, coś tam się jakimś cudem dostało albo po prostu odpierdzielił fuszerkę i nie oczyścił wszystkiego jak się należy.
U mnie tez skrzypiał przód, wymieniłem łączniki, tuleje i drążek i zamilkło czesci 1000 złotych i robocizna 350 z tego co pamiętam:)
u mnie tyl strasznie skrzypi trzeszczy i właśnie chce wiedzieć czy ciężko jest wymienić tulejkę.... nie chce żeby mechanik mnie skrobnął za wymianę tulejki i ustawianie geometrii jak nie trzeba...
u mnie tuleje wahliwe po obu stronach sa wybite z tyłu, na boki koło chodzi jak się podniesie tył.. pyt czy wymienic tylko tuleje czy coś jeszcze oprócz tego ????
Najlepiej od razu tuleje skrętne, bo obie stanowią komplet mocowania z tej strony wahacza i jedna wchodzi w drugą.
Sprawdź też wahacz górny (czarny) czy nie ma luzów, łatwo nie jest, solidnie trzeba szarpać kołem i skupić uwagę na zachowaniu samego wahacza.