Wersja do druku
Panowie po założeniu dystansów do mojej 7er mam taki oto problem. Po przekroczeniu 100km/h zapala mi się kontrolka ABS i tak sobie świeci. Gdy ponownie odpalę auto, nie pali się by znowu po przekroczeniu 100km/h zapalić się i drażnić mnie. Dlaczego tak się dzieje? Ktoś ma sposób na to? Dodam tylko że są to dystanse stalowe 30mm, felgi, przód 8j, et 18 (opona 205/40), tył 10j, et 20 (opona 235/45). Pierścienie centrujące mam, koła wyważone, oponki prawie nówki
Bez dystansów pewnie będzie tak samo sprawdzałeś???
wiesz co, nie, a to dlatego że dystanse mam dorabiane i musiałem pierścienie centrujące przerabiać i teraz jak je zdejmę to może się okazać że trzeba będzie nowe założyć bo te po prostu się rozlecą
Może to wcale nie wina dystansów a "kończącego" się czujnika???
nie no nie sądzę, działał poprawie, jak założyłem dystanse i rozpędziłem się do 100km/h zapaliła się. Ciężko mi uwierzyć w taki zbieg okoliczności
Może jeszcze ktoś coś doradzi, ale nawet jakby były delikatnie niesymetryczne i wprowadzały jakieś drgania.... Sprawdził bym jednak jak to jest bez dystansów, poczekaj na wypowiedzi innych moze ktoś jescze sie wypowie
Ja myślę, że to jednak wina czujnika, ja też mam,dorabiane dystanse i jeden mial zbyt płytki rowek ten na otwór centrujący i nie był dociśnięty do piasty, czego efektem było latanie koła i ani abs, ani asc się nie świeciło. U mnie wywalało kiedyś abs, dokładnie po przejechaniu 11km w temperaturach ujemnych, tak więc sprawdź czujnik.
Nie czepiaj się dystansów tylko rozmiaru opon a dokładniej różnicy w obwodzie koła.
Masz za dużą różnicę a komp widzi inną prędkość na osi przedniej a inną na tylnej.
teraz będę zmieniał tył na 225/40 żeby to współgrało z przodem
Też może być za dużo.
40 to nie jest wysokość w centymetrach czy w calach tylko ilość procent od szerokości.
Przykład:
200/50 to oznacza 200 mm pomnożyć o 50% = 10 cm wysokość opony
W twoim przypadku
Przód ma wysokość 82mm
Tył 105,75mm
Planowany tył 90
Sam widzisz, że różnica jest jeszcze spora ( 8mm ).
Jak sobie przeliczysz na obwód koła to zobaczysz że przy 100km/h to różnica w prędkości będzie znaczna.
Obwód koła na przodzie i na tyle ma się pokrywać jak chcesz mieć sprawny abs.
tak, ale wcześniej jeździłem na takich oponach bez dystansów i problemów nie było
ale wogóle niższy profil powinieneś mieć z tyłu przy szerszej oponie tylnej. Ja mam u siebie na przodzie 225/45/17 a z tyłu 245/40/17 i jest git majonez
może coś w tym jest ale dlaczego wcześniej nic się nie działo a teraz nagle taki psikus
A zmieniłeś może felgi czy masz stare felgi i stare opony na których już jeździłeś?
wszystko mam stare, takie jak było
Pulsuje pedał przy lekkim hamowaniu?
Jak tak to uszkodziłeś pierścień zębaty.
nic takiego nie zauważyłem, ale jutro zwrócę na to uwagę. A co dokładnie się z tym wiąże
Jak jest uszkodzony pierścień to sterownik odczytuje błędnie prędkość i za wcześnie włącza ABS co objawia się pulsującym pedałem hamulca. Jak byś to miał to na pewno byś na to zwrócił uwagę.
Przy uszkodzonym pierścieniu to do wymiany albo przegub na którym on jest z tyłu a z przody to nigdy nie zaglądałem ale pewnie piasta.
aha, kumam, ale tak jak mówie, żadnego pulsowania, które zwróciło by moją uwagę, nie ma
Na początek pomiar rezystancji czujników albo jazda z kompem i obserwowanie jaką prędkość widzi.
Jest tylko jeden problem. Ciężko z kompem co dobrze sobie daje radę zdiagnozować ten jeden z pierwszych absów. Mam kilka urządzeń do diagnozowania i ani razu nie połączyłem się z tym absem.