Czyszczenie tłoków oraz komory silnika, demontaż wydechu

Witam. Mam kilka pytań.

1.Głowica w planowaniu a ja mam zamiar dopieścić komorę silnika. Wszystko jest usmolone w grubej warstwie oleju z piaskiem i kurzem. Jak najlepiej to wyszyścic? Jest masa zagłębień itd.. czy jest jakiś środek którym można to spryskać, odczekać i zeby wszystko zeszło np. strumieniem czystej wody?


2.Drugie pytanie: Na górnej części tłoków jest nalot ze spalin. Dość gruba warstwa. Czy jest sens czyścic każdy tłok z osobna za pomocą jakiegoś rozpuszczalnika albo papieru wodnego? Czy to wpłynie jakoś realnie na osiągi albo pracę silnika?

3.Jako, że mój układ wydechowy ma troche dziurek, korzystając z okazji chciałem go kompletnie zdemontować, pospawać i pomalować jakąś farbą chroniącą przed korozją. Jak sie do tego zabrać? Jako, że nie ma głowicy, kolektor wydechowy wisi luźno, ale czy zmieści się pomiędzy blokiem silnika a blachą obok? Czy trzeba odkręcać także śruby łączące? I co dalej, gdzie to się tam jak trzyma, jak to odczepić.


ZA ODPOWIEDZI Z GÓRY DZIĘKI!

AD2. Jezeli niechcesz narobic krzywdy temu silnikowi to samemu niezabieraj sie a nawet niedotykaj do tloka i tym podobnych czesci. Mozna i sa zaklady specjanle ktore szlifuja zawory gniazda zworowe tloki i cylindry ale niewiem jaka jest cena tych ze operacji, ale moze wyjsc na to ze lepiej jest wlozyc nowe a to juz sa koszty za...e. i tu rodzi sie pytanie czy nielepiej jest kupic uzywanego silnika. Ale napewno nie podchodz z woda i papierem sciernym do tloka bo sa to elementy tak dokladnie spasowane i tak dokladnie wykonane (lepiej niz z zegarmistrzowska dokladnoscia), chropowatosc Ra wynosi w granicach 0.1mm.
AD3. co do abezpieczenia to sa specjalne farby do ukladow wydechowych, ja jak na jesieni zabezpieczalem podwozie to przemalowalem Auto smarem wydech srodkowy i koncowy po wczesniejszym oczyszczeniu z brudu i rdzy, jedynie katalizatora nie malowalem bo on sie nagrzewa dosyc mocno.

no tak, ale jakiś rozpuszczalnik nie powinien naruszyć powierzchni tłoka,a z nagarem sobie raczej poradzi...poprawcie mnie jak się mylę. Cały czas się uczę:)

a jak z tym wydechem?

Nagar z tłoków możesz spokojnie jakimś nożem wyskrobać później papierkiem przeszlifować i kompresorem przedmuchać dokładnie wszystkie kanaliki gwinty na śruby i będzie OK
Jeżeli nie robiłeś tego nigdy to nie rób tego sam załatw sobie kogoś kto ma pojęcie o tym do pomocy !
_________
Autor postu nie ponosi żadnej odpowiedzialności za treści w nim zawarte.

Nie robię sam niczego związanego z wymianą tej uszczelki:P Pomaga mi kolega mechanik. I on też mówił, że ten nagar można właśnie w ten sposób usunąć.


A powiedzcie mi co z tym wydechem? Jak zdemontować cały układ? Na czym on się tam trzyma jeszcze pod samochodem?

Wystarczy wejść pod samochód i zobaczyć ;)

Jest podwieszany na gumowych zawiesiach tylko do tłumika końcowego są jakieś uchwyty przykręcone ale nie wiem czy trzeba coś odkręcać ...

Te przy końcowym się odkręca a czasem urywa. Patent bardzo ciekawy pod warunkiem braku znacznej korozji.
Dwie gumy do zdjęcia miedzy tłumikami.

Okaże się czy jest znaczna korozja:P Mam nadzieje ze nie jest tak źle, ale dziwi mnie, że mam dziury od górnej strony, a nie od dolnej, tzn, nie od strony ziemi ale od strony samochodu. A zmieści się kolektor wydechowy zeby go wysunąć obok bloku silnika czy trzeba go też odkręcac od tych łączeń?

Kolektor się odkręca od rur. Całe nie wyjdzie.
Nigdy nie miałem problemu z odkręceniem tych śrub.

tloki z gory czyscisz drucianka miedzianą na wiertarce,

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

tloki z gory czyscisz drucianka miedzianą na wiertarce,

---

To żart czy mówisz na serio? Wydaje mi się to dziwne...takie coś raczej na pewno naruszy powierzchnie tłoka...

Szczotka druciana naruszy tłok?! Żartujesz chyba. A poważnie to najlepsze rozwiązanie. Gdy oczyścisz i będziesz się dalej nudził, to możesz spolerować denka tłoków papierem ściernym, myślę, że gradacji 240, a potem 500(to również na poważnie). Wtedy mieszanka będzie się równo rozchodziła po komorze spalania. Ja tak kiedyś robiłem sobie w Junaku.

No to jestem już zmieszany. Pierwszy post odradził mi ruszanie tłoków czymkolwiek, a wy polecacie mi szczotke drucianą i papier ścierny:) Ale OK, dlaczego by nie. Mi też wydaje się sensownym fakt, że tłok powinien być czysty właśnie z tego względu:)

Na początku tematu koledze pewnie chodziło o powierzchnię tłok/cylinder.Na logikę jak wierzchnią część tłoka przeczyścisz delikatnie to nic nie powinno się stać..

Sent from my Desire HD using Tapatalk

No tak. To by się zgadzalo. Tłok-cylinder jest lusterko i nie mam zamiaru nic tam ruszać:)

Pytanie - czy mogę wyregulować zaworki na zdemontowanej głowicy? Nie będzie prościej?