Wersja do druku
Wiem, że tematu jest dużo w "szukaj" ale jest 1 ale...
Widziałem, że do v8 kazdy poleca świece - NGK V-Line30 BKR6EQUP (4 elektrody)
No i własnie miałem je kupić ALE w katalogach podanych na alledrogo jest wyszczególniony tylko silnik m62tu44
NIE MA PODANEGO SILNIKA m60b40!!!
Więc jakie świece powinienem zakładać?
NGK V-Line30 BKR6EQUP(4 elektrody) CZY
NGK V-LINE 20 / BKR6EK (2 elektrody)
BKR6EK - spokojnie wystarczają - sprawdzone na wielu m60 i m50.
mozna zalozyc tez 4 elektrodowe, silnika nie uszkodzisz:)
ja polecam rowniez brisk DOR15LGS dobre swieczki:)
Jeśli masz założone LPG to tylko 2 elektrodowe. Ja u siebie mam założone Beru.
a co sadzicie o specjalnych swiecach do lpg. W mojej 7 mam lpg i przymierzam sie do wymiany swiec na allegro znalazlem bosch platin + http://allegro.pl/bosch-platin-techn...083495378.html
Czy warto kupowac swiece za blisko 210 zł czy coś bedzie lepiej.
Może podpowiedział by ktoś kto też jeździ na lpg
Do tej pory uzywalem standardowych ngk BKR6EK
Nic to nie poprawi. Kupuj zwykłe.
świece do LPG na ogół są zimniejsze oraz mają inną elektrodę. Dodatkowo kosztują więcej .
Z tanich świeczek(niekoniecznie gorszych), za niedługo będę wkładał do M60B30 świece marki Denso, model K20TT(jedno elektrodowe).
Póki co od jakiegoś czasu jeżdżę na takich w swojej vectrze V6 i jest ok. Wspomniane auto robi dziennie co najmniej 100km, więc będzie to nieco bardziej wiarygodny test.
Przed wsadzeniem świec do auta polecam nawet najtańszym miernikiem zmierzyć opór świec , wszystkie powinny mieć ten sam opór , jeśli któraś ma inny znacznie odbiegający od reszty możemy od razu ją wymienić na inną. Mimo iż będzie dawać iskrę to będzie pracować inaczej na danym cylindrze.
Kołtun, ciekawe masz te teorie....
Mierząc opór świec znalazłem powód wypadania zapłonów w moim m60 . Wszystko wskazywało na to że komputer wyłącza cewki ale jednak nie , wtryski zostały wymienione , nic nie pomogło . Zmieniłem miejscami cewki i wtryski w różnych kombinacjach dalej nic. Kompresja po 14 na gar więc też ok i to po 3 obrotach na każdym garze . Swiece nie miały śladów złego spalania , lecz mierząc opór cewek i fajek wpadłem na pomysł zmierzenia oporu świec i bingo , 3 były złe . zamówiłem 3 i przyszły 2 dobre 1 zła , znów wymieniłem i teraz wszystkie mają ten sam opór i silnik już nie drży na wolnych obrotach.
jest to jakis trop:>
Hej, nie ma w tym nic dziwnego, temat stary jak świat, elektryk zawsze zmierzy rezystancję rezystorów szeregowych w świecy. Mechanik nie zawsze, a często nawet nie wie, że rezystor tam jest. W M70 na przykład w oryginalnych świecach Bosch F8LCR było 1.5kOhma, a Bosch zastąpił je zamiennikiem już nie pamiętam dokładnie jakim, numer SKU ten sam, ale o rezystancji 1kOhm i cewki przysiadają z napięciem dla mniejszego obciążenia. Dlatego te drugie świece pomimo występowania w katalogu są nie zalecane do tego silnika. Dochodzi fakt rozrzutu produkcji i ja również często odrzucam świece przed wymianą, ponieważ rezystancja jest różna o kilkadziesiąt procent. To samo tyczy się przewodów zapłonowych lub fajek. To się tyczy rozrzutu rezystancji in plus również. Za mała rezystancja, możliwe, że będzie za dużym obciążeniem dla cewki, za duża doprowadzi do mniejszej energii iskry.
Raczej większego obciążenia. Mniejsza rezystancja to większe obciążenie(bardziej obciążony obwód prądowo)Cytat:
Zamieszczone przez ttrol