Wentylator chłodnicy e65 N62 745i.

Witam

Mam drobny problem z niewłączaniem się wentylatora chłodnicy, wcześniej zdiagnozowałem w inpie coś takiego :

279D CDKMLE - Control engine fan

Error counter: 3
Logistic counter: 40

1. Umweltsatz
Mileage 202048 km
Engine speed (nmot) 3600.00 /min
Engine temperature (tmot) 71.25 degrees C
Supply voltage (ub) 14.79 V
duty factor E-fan (taml) 10.20 %

2. Umweltsatz
Mileage 202144 km
Engine speed (nmot) 2400.00 /min
Engine temperature (tmot) 75.00 degrees C
Supply voltage (ub) 14.51 V
duty factor E-fan (taml) 10.20 %

3. Umweltsatz
Mileage 202200 km
Engine speed (nmot) 960.00 /min
Engine temperature (tmot) 70.50 degrees C
Supply voltage (ub) 14.32 V
duty factor E-fan (taml) 10.20 %

Signal or value below threshold
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
Error within debouncing phase

Chciałem sprawdzić czy uszkodzony jest wentylator, czy bezpiecznik albo sterownik. Na postoju wentylator się nie włącza (czy mogę go włączyć z poziomu INPA ?) i mam pytanie który to jest ? - ten przed chłodnicą, czy ten od strony silnika ?
Czytałem też że włączenie klimatyzacji powinno uruchomić wentylator, jednak u mnie to nie działa.

Dzięki za pomoc.

Panowie (i Panie :) ) - czy ktoś może pomóc ??

Ponizej plan elektryczny. Sprawdz bezpiecznik 103 przy pompie abs, gdzie jest + dodatkowy sa bezpieczniki a jesli ten jest ok diagnoza diagnoza.

Ogolnie wiatrakiem steruje Dme i jest zalezne od temp. wody na wyjsciu z chlodnicy oraz cisnienia klimy.

Mozez sprawdzi czy sa sygnaly na wtyczce, wiatrak na krotko spiac, masa, czujniki cisn. i temp.

Mysle, iz jesli sygnaly, napiecie jest to poszedl sam wiatrak.

http://i563.photobucket.com/albums/s...65_E_Lfter.jpg

Cytat:

---

Zamieszczone przez north

Na postoju wentylator się nie włącza (czy mogę go włączyć z poziomu INPA ?)

---

Jak najbardziej. Włącznie z ustaleniem prędkości z jaką ma się kręcić. Podajesz wartość procentową w zakresie 10-90%

Dzięki za konkretne wskazówki, jak tylko odzyskam auto z komory gazowej zajmę się tym i dam znać co było aby zostawić wiedzę potomnym ;)

U mnie był podobny problem.Wymieniłem przedni wiatrak i po kłopocie było.Bardzo częsta awaria.

Komory gazowe to mi się ... !!

Wentylator wymontowany, nap zas 14V, na zyle sterujacej 3,2 V. Wentylator sie nie wlacza.
Teraz sprawdzenie wentylatora. Bezi ile zaplaciles za nowy wentylator? Sorry za brak pl czcionek.

Kupiłem używke...ale koszt nowego w ASO bodajże około 200zł.

odswierzam.... a jak mam sprawdzic wentylator na krotko??? na wtyczce od strony auta mam 2 grobe kable i jeden cieniutki ,na grubych mam 12,7V stale na zgasyonzm aucie bez wzgledu na wszystko... wiec jak to sprawdzic na krotko???

Nie sprawdzisz na krótko. Zmierz napięcie na cienkim przewodzie. Jak będzie koło 3volt to wentylator do wymiany jeżeli w dme/dde jest błąd na wentylator.

dobra niby wentylator padniety bo na zyle sterujacej 3,5V cos musi byc padniete w module sterujacym przy silniku moze ktos to juz naprawial elektroniczna sprawa ale musi sie dac

Wentylator w ASO kosztuje ponad 1700 zł...
Jeśli jest padnięty można go spróbować naprawić. Po rozkręceniu trzeba oddzielić płytę regulatora od stojana. Na stykach pomiędzy stojanem a elektroniką (styków jest z tego co pamiętam kilkanaście) zbierają się tlenki bo do środka dostaje się wilgoć. Sama elektroniką jest zalana klejem więc nie pada z tego powodu, natomiast połączenie pomiędzy płytą a stojanem jest rozłączne i przestaje kontaktować. U mnie objaw był taki że wentylator tak jak by chciał wystartować, robił kilka obrotów, albo drgał i nie mógł wystartować - komunikat taki sam jak w pierwszym poście.

witam, czy ktoś wymieniał wentylator chłodnicy na własną rękę? Od czego zacząć aby bezsensu nie zdemontować za dużo?

z góry dzięki

Pas przedni. Parę elementów u góry i wysuwasz go do góry

Witam, chciałbym odgrzać temat. U mnie jest również padnięty, rozebrałem i rzeczywiście były styki zaśniedziane, jak je zacząłem czyścić to sie połamały :( więc wentylator do wymiany, jego numer 64546921936, kostka 3 kable 2 grube jeden cieniutki. Czy od jakiegoś innego modelu będzie pasować? Coś słyszałem że od e46...

Wg ETK ten sam wentylator jest w 735 i 745 E65 i E66. Do E46 jest inny wentylator.

Wentylator z E46 da się dopasować, ale musi to być taki z modułem na silniku(podobnie jak w E65), a nie osobno.
Bodajże 6cyl benzyny miały taki

Cytat:

---

Zamieszczone przez mbbrzoza

Wentylator w ASO kosztuje ponad 1700 zł...
Jeśli jest padnięty można go spróbować naprawić. Po rozkręceniu trzeba oddzielić płytę regulatora od stojana. Na stykach pomiędzy stojanem a elektroniką (styków jest z tego co pamiętam kilkanaście) zbierają się tlenki bo do środka dostaje się wilgoć. Sama elektroniką jest zalana klejem więc nie pada z tego powodu, natomiast połączenie pomiędzy płytą a stojanem jest rozłączne i przestaje kontaktować. U mnie objaw był taki że wentylator tak jak by chciał wystartować, robił kilka obrotów, albo drgał i nie mógł wystartować - komunikat taki sam jak w pierwszym poście.

---

tak jak kolega opisał. częsty przypadek sam go przerabiałem. nie jest konieczna wymiana wystarczy przeczyścić styki.

Pas przedni (górna osłona) z tego co mi się wydaje trzyma się tylko na śrubach przykręcanych od góry tak? Nie trzeba demontować nic poza nim? Jeśli to takie łatwe to sam sprawdzę jak tam wyglądają styki u mnie bo zaobserwowałem że też raz na jakiś czas chciał by ruszyć..

Wydobyłem dziś swój went klimy. Operacja bardzo prosta, 15 min roboty. Wyczyściłem styki, dałem kontakt spray-wszystko wyglądało niby ok, delikatny nalot. Poskręcałem i jest tak jak było, włączam klimę went. chce ruszyć, robi delikatny obrót albo 2 i staje. Raczej went. do wymiany czy jeszcze ma ktoś jakieś propozycje co sprawdzić? Błąd jaki mam to : control engine fan i tyle bez żadnych kontroli umwelt...jak w postach wyżej. Na osłonie plastikowej tunelu od chłodzenia jest jakiś moduł-wiecie czy to od klimy??

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

Wydobyłem dziś swój went klimy. Operacja bardzo prosta, 15 min roboty. Wyczyściłem styki, dałem kontakt spray-wszystko wyglądało niby ok, delikatny nalot. Poskręcałem i jest tak jak było, włączam klimę went. chce ruszyć, robi delikatny obrót albo 2 i staje. Raczej went. do wymiany czy jeszcze ma ktoś jakieś propozycje co sprawdzić? Błąd jaki mam to : control engine fan i tyle bez żadnych kontroli umwelt...jak w postach wyżej. Na osłonie plastikowej tunelu od chłodzenia jest jakiś moduł-wiecie czy to od klimy??

---

Jakub nie kombinuj a kup nowy wentylator przerabiałem to w mojej ex przed liftowej dokładnie takie same objawy robił. Ja za około 400 zł kupiłem używkę i śmigała extra.
Swój stary jak rozebrałem ewidentnie było widać jak po paliły się jakieś rezystory czy oporniki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Jak najbardziej. Włącznie z ustaleniem prędkości z jaką ma się kręcić. Podajesz wartość procentową w zakresie 10-90%

---

Troszeczkę odświeżę temat. Może zadam banalne pytanie.....ale czy ktoś byłby w stanie napisać metodą "łopatologiczną" jak mogę zrobić test wiatraka za pomocą INPA

Przeglądałem zawartość programu i za nic nie mogę znaleźć tego...

Oczywiście mam ten sam błąd 279D,
Z góry dziękuje za pomoc.

Odkopię temat
Wie ktoś może gdzie dokładnie znajduje sie ten bezpiecznik 103?

Czy to jest to?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...844b90c362.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bezpiecznik mam dobry, na żyle sterującej 3,5v, na jednej grubej 14v a na drugiej 0v, wiatrak prubowałem załączyć inpa i istą i nic sie nie dzieje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mnie też dopadło: żyla streująca 3,5v, grube 14v i 0v.

Wyjąłem wentylator, są jakieś kruczki przy rozbieraniu go?

--
Pozdr.
Huberrt

Ja wymieniłem wentylator na używkę i działa, starego nie rozbierałem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Zamieszczone przez mrowa59

Ja wymieniłem wentylator na używkę i działa, starego nie rozbierałem

---

Fajnie :)


Ja jednak chciałbym go rozebrać, i doszedłem do momentu gdzie mam z jednej strony wirnik, można go próbować sciągnąć po zdjęciu zabezpieczenia z łożyska, a z drugiej pokrywę plastikowa na 8 zatrzasków, która nie chce odejść po odblokowaniu zatrzasków, jakby była przyklejona, może jest?

Mowa o wersji TEMIC:
http://img25.otofotki.pl/miniaturki/ah635_1f.jpg
http://img25.otofotki.pl/miniaturki/le64_2f.jpg

Zastanawia mnie to wentylator E65 N62 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/p...z-wentylatorem
jest wymienny z np. E60, E63, E64 z wszystkimi wersjami benzynowymi.

Patrze na allegro i tam wentylatory do E60 mają po 4 kable, ja mam 3, może tak być, że ten 1 jest nie używany?

Ten wentylator był montowany w wersji po lifcie instalacji elektrycznej, jest w nim inna kostka i montowany jest na tył chłodnicy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Porównałem wentylatory.
Śmigło od 4.8 położone na wentylator od E46 320i, które jest ok. 10cm mniejsze.
Otwory mocujące śmigło są w innych miejscach, nie da się ich przełożyć.
Ogólnie rzeźba, może w E65 przed liftem jest łatwiej z adaptacją wentylatora od E46.

http://img25.otofotki.pl/miniaturki/...719_200420.jpg

Odświeżę temat.
Odczytałem z komputera błąd 0X2EFE CDKMLE jest to błąd od wentylatora, zastanawiam się nad jego wymianą, ale nie jestem pewien czy problemem w 100% jest właśnie zam wentylator. Objawy są takie, że po uruchomieniu silnika na zimno co jakiś czas wentylator załącza się na maksymalne obroty na ok. minutę po czym wyłącza się. W czasie pracy klimatyzacji załącza się co jakiś czas na wolniejszych obrotach i nic nie wskazuje na to by były z jakieś inne problemy. Co sądzicie, mam go wymienić na nowy?

Odepnij wtyczkę z czujnika temperatury.Po paru sekundach wentylator powinien pracować na max obrotach.Takie zabezpieczenie przed przegrzaniem-gdy brak info z czujnika

ja w swojej 745i wymieniłem wiatrak na ten od e46 1godz roboty
1.demontujesz przednią osłonę i wyjmujesz górą chłodnicę klimy
2.wypinasz wtyczkę i odkręcasz wentylator
3.wentylator od e46 musi mieć 3 kable odcinasz od niego wtyczkę i łączysz wtyczkę z e65
4.sprawdź przed włożeniem czy wentylator chodzi jeśli nie spróbuj zamienić kable
5.mocowanie wentylatora jest w innym miejscu zaznacz przewierć i nagwintuj
6.wentylator jest trochę mniejszy ale ma więcej łopatek
działa bez zarzutu a używany wentylator to koszt ok 100-150pln nawet jak padnie wymieniamy w to samo miejsce
używany wentylator do e65 to 1000pln