Wersja do druku
Panowie nagle po odpaleniu samochodu kierownica zrobiła się twarda, wspomaganie nie wyje, zbiorniczek jest pełny ( pocą się jedynie przewody), po ponownym odpaleniu samochodu przez dosłowną sekundę jest lekko i zaraz robi się twarda... co to może być? co sprawdzić? może jakiś bezpiecznik jest odpowiedzialny za to? proszę o pomoc.
czy można tak jeździć? nie poleci nic następnego?
dodam że z vinu wychodzi że mam servotronic.
hmm a pasek sie nie slizga??:> najwyrazniej cos z pompa sie dzieje.
piana w zbiorniczku sie nei zbiera?proponuje zlac plyn zalac nowy:)
paski wymieniałem niedawno także nie powinien się ślizgać było by go słychać prawda?Cytat:
Zamieszczone przez red_man
z zbiorniczku ok nie ma żadnej piany
hmm slyszalem jeszcze o jakims filterku gdzies w ukladzie wspomagania??czy cos takiego:>
no w kazdym razie ja bym ten plyn zlal i wymienil:) koszt nie duzy
kolego ja miałem podobny efekt w zimę z tym że kiera chodziła mi z przerwami czyli jak kręciłem to było raz lekko raz ciężko, wymieniłem płyn robiąc to w ten sposób że zlałem stary (dosłownie czarny kisiel) wlałem nowy pokręciłem kierownicą zlałem znowu i zalałem nowy, teraz jest elegancko :) proponuje zrobić to samo :)
kolego jak dokładnie zlałeś ten płyn? który wąż odpiąć?Cytat:
Zamieszczone przez adamowizna
ja odpinałem wąż który wychodzi od zbiorniczka i odkręciłem go na samym dole (nie przy zbiorniczku) trochę brudna robota bo jak zlejesz płyn i zaczniesz kręcić kierownicą to wywala płyn z reszty układu wspomagania.
aha i trzeba to robić na podniesionym przodzie żeby koła były w powietrzu.
odkrecaasz waz ktory idzie od zbiorniczka do pompy, porzykrecony jest do pompy poprzez srube przelewowa. jak juz bedziesz odkrecal uwazaj podobno te sruby lubia sie urywac, a jak bedziesz dokrecal daj nowe podkladki:) oby nie cieklo!
czyli odkręcic wąż na dole, zlać płyn i nie zakręcać go tylko kręcić kier na załączonym?Cytat:
Zamieszczone przez adamowizna
mozesz pokrecic kiera, albo zlac to co zleci, zalac swiezego, pokrecic, znowu zlac pokrecic zeby byl czysty i wtedy zalac swiezego heh
ja podnosiłem przód aby kręcić na sucho bez włączonego silnika co by pompy nie męczyć :) warto pokręcić aby coś tam jeszcze wyleciało ;)Cytat:
Zamieszczone przez mogewszystko
rozumiem ile płynu zużyłeś na tą całą operacje?Cytat:
Zamieszczone przez adamowizna
łoj ciężko mi powiedzieć jakieś 2-3 litry ale nie pamiętam bo to w bańce było 5 litrowej od kolegi który ma warsztat i z niej dolewałem więc naprawdę ciężko mi powiedzieć.
Zalewaliście ATF Dexron III ? Bo mam tylko ATF na korku i nie bardzo wiem jaki zalać - II czy III ?
ja niestety nie powiem co to było mogę powiedzieć tylko że miało czerwono różowawy kolor w tej kwestii polegałem na znajomym który jest mechaniorem :)
lej II:) ja zawsze leje atf II d
No wszystko spoko, ale na stronie Castrola podają info że wyłącznie Dx III... Nie chciał bym rozpieprzyć czegoś. III jest rzadsza od II ? Czy ktoś z was wymieniał w e38 na Dx III ? Nie cieknie nic?
aż z tej ciekawości zadzwoniłem do znajomego i powiedział że było zalewane u mnie ATF DX II :)
panowie, wymieniłem płyn i nic nie pomogło..... natomiast odkryłem błąd servotronika... jakiś czujnik lub zaworek w przekładni.. wie ktoś coś na ten temat?
U mnie zatarła się pompa ponieważ poprzedni właściciel dolał inny płyn niż był, kierownica stawała najczęściej podczas zawracania. Zakończyło się u mnie na wymianie pompy.
Czujnik jest w przekładni kierowniczej http://www.realoem.com/bmw/showparts...88&hg=32&fg=10 nie wiem jaka jest zasada działania, ale przypuszczam że jest to rodzaj elektrozaworu, u mnie czasami się przycina, pewnie trzpień jest już brudny i nie wychodzi, przez to wspomaganie działa słabiej. Można go wykręcić i wymienić http://www.bimmerboard.com/forums/posts/547228 Fajnie by było gdyby dało się przeczyścić. Z tego co patrzyłem to dostęp jest trudny przynajmniej przy M73. Sam element sprawdza się podłączając po białą wtyczkę baterię 9V, wtedy cały czas chodzi leciutko.Cytat:
Zamieszczone przez mogewszystko
Druga sprawa to przed liftem w wersjach z NIVO jest filtr oleju wspomagania http://www.realoem.com/bmw/showparts...93&hg=32&fg=20 u mnie był zapchany (czyszczenie pod wodą z ciśnieniem), polecam też wyciągnąć całkiem i sprawdzić jak działa bez, tylko trzeba zostawić metalową pokrywkę dociskającej filtr ponieważ bez niej płyn od wspomagania ostro się pieni i cały układ kiepsko chodzi. Sam filtr wygląda jak kawałek wyciętej rury :)
Powodzenia
koledzy byłem dziś u mechanika, sprawdzaliśmy przewody i napięcie, okazało się że na wtyczce w nadkolu jest cały czas napięcie 6,21V nawet po wyłączeniu zapłonu, tak powinno być?? proszęCytat:
Zamieszczone przez Zoltar
o odpowiedz kogoś kto na pewno wie.
... nikt nie może mi podpowiedzieć?
kolego Zoltar kupiłem zawór servotronic (używany z demontażu) i gość zapewniał mnie że jest sprawny. Przed wymianą postanowiłem go sprawdzić tak jak opisywałeś i podłączyłem baterie 9V, ale nie słychać tego mechanizmu i nie widać też żeby ta iglica się poruszała (otwierała i zamykała), cały czas jest w pozycji zamkniętej czyli nie przepuszcza płynu. Wobec tego nie widzę sensu zmiany zaworu, chyba że nieprawidłowo go sprawdzam? Jeszcze jutro sprawdzę jakie jest napięcie na tej wtyczce białej w nadkolu. Kolego mogewszystko czy doszedłeś już do tego jakie napięcie powinno być na tej wtyczce? Jeżeli nie ma napięcia na wtyczce servotronica lub jest za małe to gdzie szukać przyczyny? Chciałbym w końcu rozwiązać ten problem i nareszcie swobodnie kręcić kierownicą.
U siebie mam podobny problem i także bardzo chętnie poznam gdzie leży przyczyna.
panowie u mnie po jakiś 2 tygodniach usterka się naprawiła sama :) kierownica chodzi lekko, nie wiem co było przyczyną :/ wymieniłem tylko płyn na nowy, a temat napięcia w nadkolu nie wiem... nikt się tu nie wypowiedział na ten temat jak faktycznie powinno być.
Wymieniłem zawór servotronica na sprawny (sprawdzałem przed montażem i po podaniu napięcia z baterii 9V słychać i czuć delikatnie jak zawór cyka). Po całej operacji zrobiłem dokładnie to samo z moim starym zaworem i nic w ogóle nie reaguje. Jednak po wymianie zaworu i zalaniu nowego płynu dalej jest to samo, ręce mi już opadają. Czy możliwe jest to, że dopóki nie podepnę komputera i nie skasuje tego błędu (błąd zaworu servotrnic) to mimo sprawnego zaworu dalej będzie widzieć ten błąd i kiera będzie chodzić ciężko? Czy po zamontowaniu sprawnego zaworu błąd powinien automatycznie zniknąć bez żadnego podłączania komputera i kasowania błędu?
Wydaje mi się, że trzeba skasować błąd kompem.
Dzisiaj byłem u elektronika. Skasowaliśmy błąd zaworu servotronic bo jednak nadał widniał po wymianie zaworu i bez poprawy. Wyłączyłem samochód uruchomiłem ponownie i działa! Nareszcie mogę parkować auto nie używając obu rąk do kręcenia kierownicą.