Wersja do druku
http://moto.allegro.pl/bmw-633-csi-1...512864722.html
Autko już od dłuższego czasu wisi na alledrogo, z ciągłą tendencją do zmniejszania się ceny.
Teraz pytania, czemu za taką cenę, w sumie dość niską jak na e24 jeszcze nie poszła?
Widział ktoś ją z was może na żywo? Miałem wybrać się, ją "wymacać", ale ciągle brakuje czasu..
Nie wygląda tragicznie ale mam podejrzenia, że bardzo polubiła się z "rudą", bynajmniej niewyraźne
zdjęcie komory silnikowej na to wskazuje.
Robi wrażenie krajowego trypla :) Cóż sie spodziewać po aucie co wiele lat w polsce jeździ...
Szukam E24, ale niestety ciężko coś wyrwać, już pomijam normalną cenę.
Nawet poza granicami naszego ustroju, model już staje się unikatowy.
Może znajdę chwile w tym tygodniu, to ją obejrzę. Andrzej, jeśli wiesz na co w szczególności zwrócić uwagę w tych modelach to napisz
moze jakies popowodziowe autko, pod maska strasznie to wyglada:/ ale autko zacne....
Raczej zgnitek do kompletnego remontu,szukaj e24 po 82 roku,były lepiej dopracowane i miały już nową płytę podłogową z e28.
I co z oględzinami udało się?:)Cytat:
Zamieszczone przez hollywood
Osobiście jesienią miałem się przejechać ale po zagłębieniu się w fotki odpuściłem:D
Chociaż dalej ciekawi czy to faktycznie jest taki "trup" jak prezentuje się na fotkach...
cena w miare ok.
poprostu do restauracji przed liftem.
zeby zrobic e24 to trzeba ponad 100 wydac. a jak ktos oszczedza to wydaje 25 za niby gotowe i sie pseudo lansuje. (zgniluchem prawie dzialajacym)
Podjadę w sobotę, będę miał wolniejszy dzień. Oczywiście dam znać w tym temacie, co i jak.
Czekamy na relację ;-)
co Wy tak wszyscy tak łatwo te 100wy wydajecie?Cytat:
Zamieszczone przez luki730i
nie przesadzacie trochę? ;)
potem powstają legendy "żeby odrestaurować E24 trzeba wydać 100 tys...)
patrząc na to auto to przede wszystkim trzeba na dzień dobry wypiaskować i odbudować karoserię. Myślę że sprawa do zamknięcia w 20 tys zł (w sensie buda). Wnętrze źle nie wygląda i myślę że jest bardziej kwestią chęci i własnej pracy jak będzie wyglądać po. No ale załóżmy że wydamy na nie 5000zł. Odbudowa zawiasu to koszt taki jak w E32, liczmy że 3000zł (myślę że z zapasem wystarczy) Silnik o ile trzeba będzie (a jest spora szansa że auto tego typu ma mniejszy przebieg niż dowolne E32) powinien się zamknąć również w 5kzł. Czyli jakby nie liczyć ciężko wydać więcej jak 40kzł...
No Beatka została obejrzana przeze mnie. Właściciela nie było ze mną, bo byłem w okolicy to podjechałem, więc ocena wizualna.
Licznikowo - 132 kkm. Karoseria w stanie bardzo słabym. Na pierwszy rzut niby trzyma się kupy, ale sporo dziur podlakierowych, tzn. rdza wypycha szpachlę. Pod chromowanymi nakładkami błotników brak. Progi się rozłażą, więc pewnie podłoga też niespecjalna. Też dziwne, że nie ma progów, a napisał, że podłoga po remoncie. Lakier sam w sobie dość osobliwy, bo taki niby kolor rdzawy, ale z dodatkiem srebrnego brokatu(średnica płatka- około 1mm). Na samochodzie bardzo dużo kitu, jedynie dach w miarę równy, aczkolwiek auto ma na sobie dużą warstwę pyłu ulicznego. Fotele przednie bardzo zniszczone, ale nie dziurawe, czarne przetarcia od eksploatacji. Nie wiem co się wydarzyło z konsolą, ale jak dla mnie śmietnik(pofałdowana bardzo). Tylna kanapa ok, tylko jakieś pyłki się dostały przez wloty na słupkach.
No i parę fotek, przepraszam za jakość(robione kalkulatorem :p)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...221f4a2e0.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...d53d5763c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...a5aa83186.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...7273386db.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...01ec71c43.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...88a8cfa2f.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...bde2ec11d.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...c1772ee5b.html
PS. Koła to Borbety et13. Opony 235/45/17 przód(około 3-4mm), 265/40/17 tył(około 2-3mm)
No cóż auto nowe nie jest a rdza czy szpachla nie powinna nikogo dziwić...Tak jak Konik napisał...z tą "stówą" to was poniosło :707: Również uważam że 40tys by spokojnie wystarczyło.Co tam robić za 100tys zł ?Każdą podkładkę i nakrętkę zamówić w ASO?
Przecież nikt nie mówi o doposażaniu auta czy wrzucania motoru V10 507KM
Ja myślę, że powinniśmy zacząć od tego, czy oddajemy auto do blacharza/mechanika i zajmujemy się tylko wożeniem "pliku banknotów" do warsztatu, czy podejmujemy się walki we własnym zakresie. Jakby nie było połowa wkładu w odbudowę to opłata za roboty warsztatowe.
Wolałbym szczerze powiedziawszy kupić zdrowszy egzemplarz niż ten:D Napewno bilans końcowy byłby na niekorzyść tego czerwonego potworka...
Też uważam, że takie krajówki nie mają podstaw aby stały się kiedył ładne - fakt można, ale za chwile się okaże, że łątwiej było samemu złożyć nowe takie auto i że właściwie kupiliśmy same dokumenty z kupą złomu...
Dzięki kolego hollywood za obadanie pacjentki i to niestety w stanie krytycznym jak się finalnie okazało ;-(
Naprawdę, w naszym kraju ciężko jest znaleźć dobre auto i niestety tyczy się tak samo, w miarę nowych jak i tych starszych..
Ee tam w stanie krytycznym. Tu po prostu miało miejsce przedłużanie zgonu :D
Ale szczerze mając sporo wolnej kasy, to chętnie odratowałbym taką "padlinkę" ; )
Chyba wyszło by taniej ;) http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vsj2qjbetmyb
niekoniecznie...
odbudowa auta ma też swoje plusy, można solidnie zabezpieczyć budę i "wiemy na czym jeździmy" a 30 letnia fabryczna blacha posypie się bardzo szybko jeśli auto nie będzie odpowiednio dbane po zakupie...
jeden blotnik 3tys x 4, scianka tyl 3tys, nadkola te na sruby 4szt okolo 1tys
progi chyba 1,5 tys x2
rozebranie auta hm....... ile?
rurki i przewody hamulcowe?
blacharz hm.....?
lakiernik hm.....?
lampy chromy uszczelki kolki sruby ile?
1 chrom do tylnej ;lampy podajrze 700 czyli x2
po co wyliczac.
a gdzie reszta??
plus duzo mniejszych kosztow, listewki chromiki gumeczki podsufitka pianki pod dywanami rozne polerowania konserwacja profili, guma od spodu tez bardzo droga(guma a nie bitex smarowany pedzlem)
powiem krótko. od 3 miesiecy siedze w warsztacie i odnawiam starego busa. był gorzej zgnity od tej buni. teraz zaczyna wygladać normalnie. siedzę często po nocach w warsztacie ze szlifierka i migomatem. Nie trzeba kupować całych błotników, wycinasz zgnity element i sam powoli dosztukowujesz braki, migomatem i młotkiem . Zero filozofii. Jak bym miał mega chęci to budę bym w 3 może 4 miechy zrobił na cacy . Chromy da sie uratować, poprostu stare oddac na nowo do pochromowania , uszczelki na zamówienie zrobia , pianka pod dywaniki?? ide do pierwszego meblowego i jest , podsufitka??? a co nie ma zadnego warsztatu co mi zrobi za 500 zł od podstaw?? konserwacja profili??? proszę cie. pistolet ze spręzarką mocna i załatwione . Sam robiąc badzo dużą ilośc prac sądzę ze w granicach 20 tysi by sie zmieściło. Jednakze moja Kobieta woli kiedy jestem w domu a nie w warsztacie i pewnie na czas remontu spał bym albo na wycieraczce , albo w warsztacie :)
Ciężko mierzyć odnowę E24 tą samą miarą co jakiegoś busa.
Elementy blacharskie które mają wyglądać na klasycznym coupe - się wymienia a nie sztukuje.
Elementy wnętrza sztukowane ze sklepu tapicerskiego też nie mają szans wyglądać - to co się nie zachowało kupuje się nowe po oryginale i tyle.
@ Szczurek i sz4l0ny:
Wszytko zależy od efektu jaki chcemy uzyskać. Jeżeli tylko posklejać żeby mieć frajdę z jazdy i lansu to Szczurka wersja wystarczy. Jeżeli jednak oczekujemy czegoś więcej i np. chcemy później samochód zarejestrować na żółte blachy to niestety w grę wchodzi tylko wersja sz4l0nego.
Powiem Ci że przy tym co potrafi zrobić dobry i ogarniający tapicer niektóre elementy orginalne wyglądają conajmniej tandetnie. Materiały dokładnie takie jak orginalne (a nawet dużo lepsze) są dostępne w niegłupich pieniądzach. I w tym momencie kupowanie niektórych elementów tapicerskich w ASO za pierdylion PLN jest conajmniej śmieszne.Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Elementy blacharskie da się kupić używane, chromy można z powodzeniem odnowić (o czym pisał już szczurek), lakierowanie u naprawdę dobrego lakiernika to 5-6 kPLN. Remont silnika niech kosztuje nawet 10kPLN, uszycie całego wnętrza w skórach łącznie z deską, tunelem, nową podsufitką to 6-7kPLN. Więc nadal nie wiem skąd wzięło się to 100 tysięcy. No chyba że wszystko kupujemy nowe w ASO i tam też lakierujemy i remontujemy silnik. Ale to już naprawdę bzdura straszna
Mnie akurat śmieszy to co zacytowane "kupowanie elementów z meblowego".Cytat:
Zamieszczone przez szajboos
Wykładziną "komfort" w szkocką krate może wykładają busa, który wozi baby z jajami na targ pod Hrubieszowem, ale w restaurowanej szóstce jest to nic innego jak porażka.
Czym chcesz odtwożyć sparciały dywan w e24, obojętne może to być e23, e28 ?
Czym zastąpisz deske rozdzielczą która w tych modelach potrafi sie rozchodzić ze starosci na drobne?
Podsufitke i słupki możesz conajwyżej obszyć na nowo, wspomniana cena 500 zł jak najbardziej realna, dowiedz się jaka cena za "stwożenie" nowej od zera.
Kupowanie elementów blacharskich - jak najbardziej OK, z tym że do bardzo spopularyzowanych serii e21, e28 czy e23 w tym momencie jest to już bardzo trudne, powodzenia przy e24.
Nie ja wspominałem o cenie 100 tysięcy, więc przypisujcie to temu co to napisał. Moją kwestia była tylko o tym że wskrzeszanie nyski przyżygując arkusze blachy migomatem, doklepując to puszką z bitexem w akompaniamencie gafra, gipsu i drutu z renowacją klasycznego BMW serii 6 porównywać sie nie godzi.
obserwuję te e24 od dluzszego czasu, juz chyba ponad rok, zdjecia w ogloszeniu ani troche sie nie zmieniaja przez ten czas, cena oscyluje w widelkach od 7800 do 11kpln. Przed ubiegla zima bylo juz 8000 czy 7800, a po zimie znowu wskoczylo na 10000 i teraz znowu zjechalo. Brak chetnych na zakup przez taki okres daje pewien obraz auta, potwierdzony przez kolege hollywood. Ostatnio na mobile.de widzialem za 4500euro naprawde ladne e24, kolor granat, w mpakiecie, pelna elektryka. auto sprzedawal jakis salon/komis, robilo wrazenie i juz go nie ma
ile bierzesz za 4 miesiace? po ile godzin dziennie ?Cytat:
Zamieszczone przez szczurek
napisałem o tym busie tylko po to zeby nakreślić temat, jakiś czas temu w dziale humor of topic był gościu co robił stara honde crx. nie wiem czy można nazwać to druciarstwem co on robił, stara szkoła , nie nakładał szpachli tylko ołów tak??? czy ja pisałem cos o dywanie???? jak chesz to sobie woź dywan na dachu , mowa była o gąbce pod podłogą tak???? nie widze przeszkody, żeby pod podłogą welurową leżała gąbka ze sklepu tapicerskiego, sądzisz ze jakas specjalna niewiadomo jaka technologia jest stosowana w oryginale??? . jeżeli chodzi o deskę rozdzielczą też nie widze problemu, ze starej robisz odlew, ubytki uzupełniasz i robisz od zera z tworzywa , obszywasz skórą i koniec .
aha, to rób rób, tylko zdjęć nie zapomnij zrobićCytat:
Zamieszczone przez szczurek
temat lepiej zamknac bo zaraz sie wojna zrobi.
sa trzy sposoby:
druciarstwo + szpachla na schowanie rdzy na dwa lata a reszte jak sie zepsuje to sie zrobi
chowanie rdzy i wymiana pewnych elementow na 5 lat
wyrzucenie rdzy i wymiana wszytkich elementow uszkodzonych(blacha, napedy, mechanizmy i inne) lub wykazujacych lekkie zuzycie. pozostawienie wszystkich elementow tak jak w oryginale.(gole nadwozie) tak jak czesc zamienna kiedys byla produkowana. na 10lat bez dotykania i wyglad jest.
A ja proponuję utworzyć temat, "jak przeprowadzić renowację auta" i tam wszystko opisać, na pewno wymiana poglądów się przyda ;-) (sam zaczynam restaurować BMW e21)
trzeba by do admina wysylac a on by zamieszczal co potrzeba. inaczej kto bedzie czytac 50 stron(kazdy robi po swojemu)
tak calkiem przypadkiem, auto sprzedaje sie rowniez na rynku europejskim, cena deko wyzsza