Wersja do druku
Witam,
tak jak w temacie - szukam warsztatu, firmy specjalizujacej sie w swapach.
Dokladniej chodzi o swap e30 z silnikiem 4.0 lub 4.4, ewentualnie 3.0, 3.5.
Bede wdzieczny za wszelkie informacje dotyczace kosztow i niezbednych podzespolow oraz wskazowki przy zakupie bazy - czyli e30tki.
puz.com.pl
Cóż jeśli chodzi o ceny to tak pobieżnie gotowy swap M30B35 z wsadzeniem w karoserię kosztowało u nas chłopaka 3000 zł na gotowe, zaś M60B40 koszt robocizny około 3000 zł + silnik, skrzynia i reszta gratów. Słyszałem też o firmach które robią taki SWAP z M60 na gotowe za 12000 zł ale nic cię nie obchodzi tylko dostarczenie auta i dostajesz do tego gwarancję jakby coś się stało to sami biorą auto lawetą do siebie i naprawiają. Generalnie na forach o E30 z pewnością uzyskasz wiele cennych informacji włącznie z tym jak zrobić to samemu krok po kroku,.
Zależy do czego chcesz tej e30 używać?Drift czy szybka jazda?Do driftu polecam M30b35 ze względu na koszt całego swapu ok 4,5tyś zł.M60b40 to już inna liga ale i cena swapu ok 6-7tyś za silnik i całą resztę.Jako bazę polecam wersję touring którą sam posiadam,dobrze się driftuje ;) Jeżeli ma to być szybka jazda dla przyjemnośći polecam silniki z serii m50b25tu,m52b28tu,m54b30tu i ten ostatni najbardziej.Są to oszczędne silniki i wytrzymałe jeżeli użytkujemy je z głową i mamy na prawdę dobry ukł chłodzenia.Od 8 lat posiadam różne e30 i chyba tak zostanie do końca ;)
swap na m30 nie jest trudny i nie musi tego robic jakis super fachman, z m60 juz gorzej. jesli chodzi o e30, to lepiej szukaj 2.0 i wiecej, masz wieksze tarcze, no i brak bebna z tylu(procz recznego). no i podstawa - prosta niezgnita buda.
http://www.mgarage.pl/ chłopak zna się na rzeczy z resztą widać w zakładce "projekty"
Mieszka ok 15km ode mnie
W poznaniu mamy tez swapgarage :) wiele projektow za soba maja
www.rcarpower.com
-swap e30 m60,m62,m62tu v8 - 4000 zł w cenie przeróbka wydechów, wału, układu hamulcowego (przeniesienie pompy hamulcowej i serwa), przedniego zawieszenia i układu chłodniczego.
-swap e30 m52, m52tu, m54 – 1500 zł w cenie przeróbka wydechów, wału ,przedniego zawieszenia ,układu chłodniczego oraz podpięcie ews i wszystkich czujników.
Znam chłopaka i naprawdę ogarnia BMW. Siedzi już w tym kilka lat i ma m. in. e36 cabrio z silnikiem od M5.
Jeżeli auto do normalnej jazdy to również polecam m50/m52/m54 - jeździłem ostatnio e30 m50b25 i był to zestaw wyśmienity....
ale z drugiej strony m60b40 robi z tego samochodu rakietę (też miałem okazję pojeździć) - http://www.youtube.com/watch?v=x1d_VOxXg-Q
http://www.mgarage.pl/ - widziałem jedno e30 w ich wykonaniu - dobra robota.
Ja osobiście widziałem również jeden samochód, w zakładce projekty -gregora,pierwsza pozycja.Powiem krótko- jest b44, jest impreza :707:
Dzieki za obszerne informacje ...
Samochod ma byc do "weekendowej zabawy", wykluczajac jednak prawie calkowicie drift, bynajmniej na dzien dzisiejszy o tym nie myslalem.
Baza dla projektu bedzie na pewno 325 touring.
Co do silnika stawial bym jednak na m60, m62.
Wglebie sie w podane zrodla, a gdy zapadnie ostateczna decyzja co do silnika a projekt sam w sobie sie rozpocznie, dam naturalnie w tym miejscu znac.
Mój kolega ma na sprzedaż 335. Masz tu poglądowe zdjęcia z pod maski itd.
http://mototechnika.ovh.org/photogallery.php?album_id=2
Jeżeli e30 miało abs to tarcze są takie same czy to 325 czy 316.
koledzy kolega przymierza sie do swapu silnika tzn moze nie koniecznie swapu. posiada 2.8 a chce zalozyc w e30 kolektor z m50b25....czy moglby ktos podrzucic mi instrukcje co trzeba zrobic zeby to latalo? np na PW?:>
wybaczcie za podpiecie w tym temacie
316 tarcz nie miało ...Cytat:
Zamieszczone przez beatles86
Kombi miało zawsze tarcze ;) Ale 316 w kombi nie było chyba :P
Ja polecam www.puz.com.pl Robiłem u niego swojego swapa.. E30 m52TUb28 z całą skrzynia i wydechami z E46.. Profeska, na nowych gratach z gwarancją i fakturą.. Taka mała rakietka miastowa. Cena średnia, ale wykonanie zdecydowanie najlepsze spośród tych które widziałem i którymi jeździłem.
były w kombi, a kombi wychodziło z 1.6 silnikiemCytat:
Zamieszczone przez Dzuda
koledzy tez mnie takiue cos interesuje tyle ze ja wiekszosc rzeczy mam:)
silnik m30b30 z przeplywka krokowym wiazka kompem skrzynia i srzeglem
most z calym tylnim zawieszneiem od e32 z tym silnikiem
ile by mnie okolo kosztowalo wsadzenie do e30?:> glownie zabawa weekendowa:) kapcia spalic itd:)
Dyfer z e32 do e30 nie pasuje,zawieszenie też.Swapnięcie m30b30 jeżeli wszystko masz to koszt od 1 do 1,5tyś zł,masz w tej cenie spasowanie wszystkiego,podpięcie elektyki,dopasowanie ukł wydechowego itd.Cytat:
Zamieszczone przez JointoVicz
Wszystko zależy od tego jaką wersje bazową kupisz.Pamiętaj do m30 potrzebna jest duża chłodnica i odpowiednie chłodzenie.W tym przypadku nowa chłodnica od diesla e30,największa chłodnia jaka była dostępna w e30.W swojej e30 chłodnice mam od e28 m535i.Wentylator klimy od e32 robi robotę,tylko parę małych przeróbek ;).Do tego przekaźnik i termowłącznik wpięty w wąż chłodnicy.Wydajna pompa paliwa i jeszcze wiele rzeczy.Tak więc koszty już się robią większe.I wał trzeba przerabiać,przednią część.Skrzynie biegów polecam od m10.
moim zdaniem wsadzanie M30B30 do E30 to jest nieporozumienie , dużo przeróbek a efekt nie wiele lepszy od seryjnego M20B25 . mam duzo znajomych z e30-mi i mysle ze żaden nie zawracał by sobie głowy z takim swapem jak juz to tylko B35
Moim zdaniem nieporozumieniem jest twierdzenie że moment którym dysponuje 2.5 w porównaniu z 3.0 to brak różnicy dla zastosowaniania w e30.Cytat:
Zamieszczone przez qaz
Na to samo wychodzi stwierdzenie że swap z 1.6 na 1.8 IS też daje nie wiele lepszy efekt - bo różnica w momentach jest bardzo podobna w obu tych przypadkach.
Jesli twierdzisz zatem że 1.6 jedzie tak samo jak 1.8 IS to nie bardzo jest o czym rozmawiać i pozostaje złożyć pozdrowienia dla tej dużej liczy znajomych z e30, o ile nie są to znajomi na fejsbuku :D
No i co dla kogo jest dużo roboty, to też dyskusyjne, chyba że z wszystkich znajomych żaden sam nie zagląda pod maske.
ale kolega powyżej napisał iż posiada taki silnik i resztę,więc jak chce to ma już mniejsze koszty.a porównywanie seryjnego m20b25 do seryjnego m30b30 to troszkę nie halo.Dobre m30b30 będzie ładnie gumę upalało w e30a na b35 zawsze zdąży zmienić.Cytat:
Zamieszczone przez qaz
dokładnie tak jak kolega napisał.Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Jak czytam nie raz te wszystkie posty to wyciągam takie wnioski iż najlepiej to silnik od m5 bo reszta to za słaba,itd itp :P
jak juz tak baardzo chcecie porównywać silniki to przynajmniej z tej samej "linni" czyli jak chcecie porównać 1.6 M40 to porównujcie go do 1.8 ale tez M40 a nie do M42 , ale cooo tam lepiej dopasować swini siodło . noo ale jak chce sie palic kapcia to 1.6 w E30 tez wystarczy . powiedziałem tez ze jest duzo przeróbek w porównaniu do wsadzenia M20 do E30 a 30Nm wiecej w M30 niweluje róznica w ciężarze miedzy M20 a M30 . nooo roboty jest pewnie małoo i wszystko pasuje P&P z M30 w E30 .
sz4l0ny zawitaj w tym roku do Tarnowa na "German-a" z E30 z M30B30 pod maską a Ja go objadę swoim E30 z seryjnym M20B25
Porównanie M20 i M30 wyszło przecież od ciebie, czemu więc nam każesz sie od niego odżegnywać?Cytat:
Zamieszczone przez qaz
Ja nikogo do niczego nie zamierzam przekonywać, pisałem już nie raz - każdy ma prawo być zbawiony we własnej wierze, jest mi obojętne czy jestes wyznawcą M20, M40, M42 czy cokolwiek.
Naprawde, trafiłes może na nieodpowiednią osobę żeby do czegokolwiek mnie przekonywać, frazes z pasowaniem siodła do swini to naprawde nie do mnie, nagrzebałem się przy tych autach wystarczająco żeby mieć pewność co do kwestii w których zajmuje zdanie.
Czy twoje rozległe doświadczenia z e30 325i oraz e30 330i dają ci szerokie pole do popisu, nie wiem - ale pisz śmiało bo SZCZERZE - chętnie o tym poczytam.
Nie pomyliłeś się pisząc że dużo rzeczy pasuje z M30 w e30 R6, to prawda i przewałkowaliśmy to już jakiś czas temu własnoręcznie. Jedno takie auto wystarcza żeby napisać cokolwiek na ten temat na forum, nie jestem wyrocznią, więc chętnie poczytam też o twoich doswiadczeniach ze składania takiego swapa i przede wszystkim z jazdy e30 z M30.
325i wyjeździłem się sporo, mimo że nigdy nie posiadałem tego na własność, to jeżdżenie tym dzień w dzień przez kilka bitych miesiecy wystarcza mi żeby powiedzieć jedno - zdrowe 325i jest mocnym i szybkim autem i słusznosc ma ten, kto mówi że 2.5 jedzie. Nie umniejszaj jednak zmocie na 3.0 bo taka zmota zawalidrogą nie jest.
Zaproszeń do Tarnowa nie trzeba, bywam co roku, nie mam e30 i jest mi z tym dobrze, objeżdżanie wszystkiego i wszystkich zostawiam lepszym.
Dorzucam jeszcze fotkę naszego 335i jedno z fajniejszych aut po takim swapie, który swego czasu był w Krakowie rzadkością. I tutaj z ręką na sercu, nawet bardzo jadowite 325i klękało i to na oba kolanka.
http://images49.fotosik.pl/771/859d21167e8713fegen.jpg
Pozdrawiam gorąco!
eeehhhh ze by tak jeszcze czytali ze zrozumieniem , nigdzie nie powiedziałem ze E30 z B30 jest zawalidrogą , napisałem tylko ze swap M30B30 mija sie troche z celem i jest sztuką dla sztuki bo jest niewielka róznica miedzy tym silnikiem a fabrycznym M20B25 w E30 i tyle .
Proszę, napisz jeszcze jak bardzo mija się z celem kiedy w komorze silnika nie ma M20B25, tylko M40 1.8, 1.6 albo jeszcze lepiej M10 czy po prostu motor shaden i hula wiatr?Cytat:
Zamieszczone przez qaz
Dzisiaj rozmawiałem z gościem który jest w temacie e30,również bawi się w wkładanie m30 i m50.Powiedział mi,że zdrowe m30b30 to dobry silnik i jest o niebo lepiej wykonany niż m20b25 w którym ciągle padają głowice,wspominał też coś o dwóch rodzajach głowic w m20.Powiedział również,że jest sens wkładania m30b30 do e30 tym bardziej jeżeli mamy wszystkie części.
Kolega napisał,ze potrzebuje e30 do palenia gumy tak więc m30 wytrzyma o wiele więcej niż m20.M20 to świetny silnik ale nie oszukujmy się jest trochę słabszy a 30nm to bardzo dużo ;)
Jeśli chodzi o m30b30, to jeśli ma się komplecik do upchania tego w E30, to spoko.. Inne motywy do swapa z tą motorownią mijają się z celem, nawet w przypadku M40.. Nakład finansowy dla swapowania m30 jest w obecnej chwili porównywalny z m50, a trafić zdrowe m50 znacznie łatwiej jak trafić zdrowe m30.. Chodzi o dostępność takich silników. Z drugiej mańki, żadne m50 nie objedzie zdrowizny m30 :P
Jeśli chodzi o kasę, to koszta porównywalne swapów: m30b35/m50b25 m52b28/m52TUb28 m54b30/m60b40 m62b40/s50b32 s54/s60
Jako posiadacz e30 z motorem m52TUb28 stwierdzam, że mocy nigdy za wiele i zawsze warto mieć choćby 10 KM więcej.. Teraz odkładałbym już na S54 ;)
Hitem sezonu 2011 będzie pierwszy w PL swap s85b50 do E30... I z tego co wiem, znalazł się ktoś kto sypnie sianem i ktoś kto to zrobi tak by upchane było to z głową i potrafiło to pincet kuni przenieść na asfalt..
Mniam :D
http://www.stanleyku.com/thekucars/w...s85-e30-m3.jpg
Źródło: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndik...ml&Topic_Cat=9
Kafarek, to E30 znam i wiem, że zdjęcie nie jest Twojego autorstwa, więc podaj link źródłowy do zdjęcia lub przerób je na link ;)
Gdyby ta fota była mojego autorstwa, nie miałbym raczej problemu z wyborem felg do swojej 750-tki :P Kupiłbym wszystkie co mi się widzą i po kolei przymierzał :DCytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Poprawione ;)Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Jechałem tą e30,bardzo profi pof maską,zapitała mocno..kolega sprzedał ją dalej...
Sent from my Desire HD using Tapatalk
m30 to m30 wkładaj silnik do e30 i śmigaj ;) Ja mam m50b25tu po małych modach hehe i dobrze zamiata.Mam na stanie igłe m30b35 które chętnie bym wykorzystał w e30 ale m50 nie chcę ruszać bo to dobra motornia :D.M2025 miałem u siebie pierwotnie,dobry motorek ale wolę m30.
porównaj sobie seryjne w dobrym stanie e34 z motorem m20b25 i m30b30 a zmienisz zdanie ;)Cytat:
Zamieszczone przez qaz