dziwny ubytek płynu chlodzącego

Witam, mam problem otoz dzisiaj rano odpalilem auto i po przejechaniu 2 metrow pojawil sie komunikat o malym stanie płynu chlodzacego. Zgasilem auto odkrecilem korek i okazalo sie ze zbirnik jest praktycznie pusty, wlalem 1l i stan jest ok. pokrecilem sie po miescie i teraz sprawdzilem i stan jest ok. Mam pytanie co moze byc przyczyna, dodam ze widocznego wycieku z wezy czy cos w tym stylu nie widac, stan oleju nie wzrosl. Jedynie uwage moja przukuly wezyki ktore wychodza ze biorniczka (wezyki ktorymi przelewa sie plyn) jeden wychodzacy po stronie kierowcy idzie do chlodnicy, ale drugi wychodzacy w strone pasazera idzie w bok i po tem w dol i niejest do niczego podpiety tylko zwisa, czy tak ma byc ??
Co jeszcze mozna sprawdzic ?

obstawiam nagrzewnice, parują szyby ? wężyk zwisa prawidłowo.

kurde co do tego w 100% pewnien nie jestem, ostatnio parowala przednia ale wilgotno bylo, po za tym znalazlem ostra wilgoc pod dywanikiem kierowcy od dwoch dni sie suszy :) dzisiaj jak wlaczylem ogrzewanie to szyba sucha. Plyn byl wymieniany we wrzesniu i od tamtej pory dolalem 2l plynu liczac dzisiejza dolewke.

no to jak dywan mokry to może być nagrzewnica.posprawdzaj wszystkie opaski, chłodnice. można sprawdzić tez szczelność za pomocą podciśnienia ale nie wiem czy posiada ktoś coś takiego w twojej okolicy.

pytanie tylko czy to mokre od nagrzewnicy czy od sniegu :) nagrzewnicy nie bede wlaczal wysusze i zobacze wtedy czy bedzie robilo sie mokro. A dokladnie o co chodzi z tym podcisnieniem, bo w piatek bede dawal do mechanikow na wymiane amorow z przodu to bym zapytal tylko zebym wiedzial o co.

jest takie urządzenie do napełniania układów chłodzenia które działa na zasadzie podciśnienia. tzn. wysysa cale powietrze z układu dzięki czemu wypełnia się w 100% płynem, przed wpuszczeniem płynu badana jest szczelność układu przy pomocy manometru hPa

moze czegos niewiem, ale to chyba chodzi o nadcisnienie, podcisnienie to minus.
weze ma zassac?
proba nadcisnieniowa to dobra sprawa(ale na zimnym plynie)
to tak jakby sprawdzac szczelnosc skrzyni korbowej podcisnieniem (simernigi sie pootwierają)

chodzi dokładnie od podciśnienie.

no dobra i to miezy cisnienie w ukladzie ? a normalnie jakie ma byc ? a czy tak czasem nie sprawdza sie ukladu klimatyzacji ? co do chlodzenia pierwszy raz sie spotykam z czyms takim.

to nie mierzy ciśnienia, w układzie. tylko tworzy w nim próżnię. manometr służy do odczytu wartości jednostki i w ten sposób można potwierdzić szczelność bądź nie szczelność układu. wykluczajac pewne elementy ukladu np. nagrzewnica moze prosto odszukać usterkę.

'umożliwia poprzez wytworzenie w układzie chłodzenia próżni, napełnienie układu w sposób gwarantujący uniknięcie zapowietrzenia.przydatny w napełnianiu układów w BMW oraz busach, w których nagrzewnice zamontowane są powyżej silnika co powoduje utrzymywanie się w nich powietrza.

Proces:
1: wytworzenie w układzie chłodzenia podciśnienia na poziomie 50-60 cmHG;
2: poprzez otwarcie zaworu samoczynne "zaciągnięcie" płynu chłodniczego do układu

czy chodzi o cos takiego http://rg-narzedzia.com.pl/zestaw-ba...ia-p-2432.html, i czy ta metoda da sie wykryc niesczelnosc nagrzewnicy ?

tak, tylko ze ta pompka jest wlasciwa i daje nadcisnienie :)
przy probie cisnieniowej bezpiecznie jest pompowac do 1bara.(wystarczy, tylko spr. na zimnym silniku) kolo 20min trzymaj cisnienie i patrz gdzie sie pojawia plyn
zawor bezpieczenstwa w korku zbiorniczka (ten co posidasz) jest na 2bary tak wiec 1 bar jest bezpieczny(wiecej nie pompuj !! )

ja nie mowie o nadciśnieniu tylko o "podciśnieniu" i nie mów mi ze się mylę bo wiem co mowie gdyż pracuje na takim sprzęcie. ale owszem można sprawdzić to jednym jak i drugim sposobem.

a masz jakis link do takiego sprzetu?
a ile podcisnienia sie wytwarza do spr.?
nasluc***e sie czy patrzy na manometr?
jesli maleje podciesnienie to jak sie szuka nieszczelnosci?

ale filtruje slowa :)

odczyt na manometrze.
tak najłatwiej znaleźć, bo jak nagrzewnica syf. to ja odłączy i zamknie obieg i już powinno być szczelnie. pozdro