Sprężyny przednie.Czy jest sens je wymienić na nowe?

Zero luzow w zawieszeniu.Amory wymienione na nowe jakies 30 tys. temu.Sprezyny nie "siedzą". Zalożone felgi 15" z zimowkami 195/65.Czyli najsubtelniejsze jakie mozna. Odległosc mierzona od krawedzi blotnika do dolnego rantu felgi to jakies tam 58-60.
Jade sobie wczoraj gdzies po wsiach gdzie nawierzchnia w bardzo zlym stanie,mowa tu o wielu ubytkach asfaltu.Ale nie jakies wielkie dziury bo nie dziwilbym sie.Jednak tego typu nierownosci itp. wydawaloby sie ze dla auta niepowinny byc problemem.Tym bardziej dla klasy 7. i tak sobie mysle...
Kazda dziure czuc na karoserii.Wszystko wali az zygac sie chce. A co to dopiero bedzie gdzy zaloze komplet kol na lato 235/45/17? Ostatnio wymienilem sprezyny tylne bo siedzialy i poduszka jednego amort.byla kompletnie padnieta.Oprocz tego ze auto z tylu sie podnioslo to jakis specjalnych rewelacji w komforcie jazdy nieodczuwam.
Pytanie jest takie czy warto zmienic sprezyny przednie na nowe bo moze te ktore sa zamontowane choc optycznie nie wykazuja sladow zuzycia moga juz nie zachowywac sie jak powinny na skutek wypracowania materialu itd.? Moze to one powoduja taki dyskomfort? Jakie macie odczucia w swoich autach? A moze to tez kwestia stosowania tanich zamiennikow elementow zawieszenia? Wymienilem ostatnio np. dolny wahacz bo kocowka byla padnieta na jakis tani zamiennik.Ale np. tuleje gornych wahaczy wsadziłem Meyle HD.Luzow w zawieszeniu nie ma ale moze gdy po wieloletniej eksploatacji dochodzi do tego ze zamiast orginalow montowanych na pierwszy montaz znajduja sie w wiekszosci jakies zamienniki typu "no name" to powoduje taki syf? Na codzien jezdzac po W-wie jakos mozna przezyc ale gdy przejechalem sie w miare mlodym autem znajomych marki Peugeot jakis tam...to komforcik idealny.A ja mam 7 gruchota..takiego "doła" zlapalem.Napiszcie jak u siebie oceniacie komfort,prace zawieszenia.

Powiem Ci, ze ja wymienialem z przodu laczniki stabilizatora, wahacze, bo poprzedni wlasciciel dopuscil sie tego.ze przy kazdym hamowaniu walilo jakby ktos gral na perkusji, sprezyny i juz jest o niebo lepiej niz było, aczkolwiek teraz na dniach czekaja mnie koncowki drazkow i ustawienie zbieżności, także po tym juz powinno byc idealnie

Wymieniaj całe kompletne zawieszenie bo po poprzednim właścicielu nie możesz mieć pewności nawet jeśli ma na to faktury... Nie kupuj no name ,zainwestuj w MAYLE lub TRW . Jeśli dalej będziesz uważał ,że masz "gruchota" to kup Forda :suicide:

Myślę,że to kwestia sprężyn.W BMW montowano sprężyny różnej twardości stąd oznaczenia na nich (kropki lub paski w odpowiednich kolorach).Z tego co pamiętam spreżyny z niebieskimi lub zielonymi oznaczeniami są "miękkie".

Cytat:

---

Zamieszczone przez Megablast73

Amory wymienione na nowe jakies 30 tys. temu

---

Na jakie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Megablast73

Pytanie jest takie czy warto zmienic sprezyny przednie na nowe bo moze te ktore sa zamontowane choc optycznie nie wykazuja sladow zuzycia moga juz nie zachowywac sie jak powinny na skutek wypracowania materialu itd.?

---

Niemożliwe i nie wymieniaj bo nie znajdziesz nic co choćby w części było tak dobre jak oryginalne sprężyny!

Cytat:

---

Zamieszczone przez Megablast73

Luzow w zawieszeniu nie ma ale moze gdy po wieloletniej eksploatacji dochodzi do tego ze zamiast orginalow montowanych na pierwszy montaz znajduja sie w wiekszosci jakies zamienniki typu "no name" to powoduje taki syf?

---

Oczywiście, że tak. Dla tego jak tylko portfel pozwala montuje się podzespoły takie jak szły na pierwszy montaż ma się wtedy pewność, że wszystko pracuje tak jak pracowało wcześniej.

Skoro wszystko wali na kazdej dziurze to zawieszenie masz kiepskie i nie jest to wina sprezyn.
Wlasciwe opony dla E32 to 205/65 R15 lub 226/60 te ktore masz to na mniejsza siostre E34 i to z malym silnikiem- 520i :D

W e32 było sporo rodzajów sprężyn - od "poduszkowca" po zawieszenie zestrojone bardzo sztywno - ja miałem u siebie chyba najtwardszą wersję ( m60 z pakietem german version) - było czuć każdy wybój, poprzeczne nierówności były dość uciążliwe. Gdy przesiadałem się do jakiegoś Renaulta czy Citroena to różnica była kolosalna.

Tyle osób się wypowiedziało, czemu nikt nie doradza zmiany poduszek zwrotnic, stabilizatorów, odbojów?

Wymiany elementów zawieszenia "na wyrywki" czyli tak jak napisane raz jeden dolny wahacz, raz jedna poduszka nie ma szans powodzenia i nie ma sie co dziwić że zawias daje d00py, zresztą zakładanie nowych elementów do zużytych, pracujących razem w jednym zestawie i to jeszcze nie symetrycznie to lipa i tyle.

Zawias składany na oryginale to sprawdzona droga i gwarancja najwyższej jakości na długi czas, nawet po największych dziurach. Lemforder sprawdzony na krakowskiej taryfie, bez kompromisów, zima, lato. Konkret - ale też za konkretne pieniądze.

Zawieszenie da się też zrobić na zamienniku i będzie spokój, choć nie na tak długo - są dowody i użytkownicy z pozytywnymi doświadczeniami na tym forum.
Warunek jest jeden - zrobienie całego zestawu na raz.

Dzieki Panowie za informacje. W przednim zawieszeniu siedza nieorginalne tuleje gornych wahaczy-Meyle HD,dolne wahacze to jakies zamienniki -nie pamietam producentow.Amortyzatory Kayaba 366007,łączniki stabilizatorow (pochodzenie tych akurat chyba bez znaczenia).Pozatym o ile mi wiadomo i widze reszta to orginaly BMW. Co do tylnego zawieszenia niemam zastrzezen.
Jasna sprawa ze mozna byloby zrobic kompleksowy remont z uzyciem orginalnych czesci BMW zgodnie z mysla kolegi z ostatniego postu i to zalatwi problem.Jednak koszt spory i łudze sie nadzieją ze powodem dyskomfortu jest ktorys pojedynczy element a moze jak inni napisali to jednak kwestia rodzaju sprezyn?
Reasumując z Waszych wypowiedzi wynika wniosek ze nalezy wymienic wszystkie czesci zawieszenia na orginalne.Jako ze nie jestem w stanie obecnie wykonac tej operacji,najpierw wymienie tylko sprezyny.Pytanie odnosnie wypowiedzi kolegi xsilver- Jakie oznaczenia powinny nosic orginalne sprezyny od jak to napisales "poduszkowca"? Czy macie konkretne info. jakie oznaczenia itd. maja takie "miękkie" sprezyny i gdzie je kupic?

U mnie nie chodziło o luzy w zawieszeniu - bo takie nie występowały.

Na moich oryginalnych sprężynach ciężko dopatrzeć się oznaczeń (ale wydaje mi się, że kiedyś były na nich białe paski). Założyłem sprężyny z M5 z pakietu Nürburgring (mają charakterystykę progresywną i obniżają o ok. 40mm) i odczucia podczas jazdy są pozytywne - nie wybierają tak twardo małych nierówności, samochód prowadzi się dużo pewniej.

Dobrym przykładem do porównania jest samochód jednego kolegi - miał totalnie wybite zawieszenie (słychać było stuki, precyzja prowadzenia była znikoma), a mimo to komfort resorowania był nieporównywalnie lepszy od mojego.

Wiadomo, że możesz wymienić cały zawias (same gumy stabilizatorów, jeżeli nie były zmieniane to zwiększą precyzję prowadzenia)- zmiana na oryginał jest totalnie bezsensu, bo wiadomo od zawsze, że to nie bmw produkuje te elementy, tylko renomowani producenci - więc stosując odpowiedni zamiennik, masz jakość oryginały, za niższą cenę.

Zamykam temat.Dzieki

podlacze sie panowie do tematu, bo nie ma sensu zakladac nowego, gdyz lekko zahacza o ten:)
zima odchodzi, a wiec zaczniemy szybciej jezdzic, a co za tym idzie czekaja mnie drazki kierownicze i sęk w tym, ze nie za bardzo wiem co lepiej kupic. Same koncowki drazkow i powymieniac samemu, czy kompletne drazki kierownicze? bo znalazlem kompletne po chyba 70zł za sztuke w hurtowni,a koncowki po 30zł szt, czyli kosz praktycznie taki sam, ale nie wiem jak podejsc do sprawy.Jakies opinie?
pozdrawiam :)