Problem z alternatorem w e65 730D (Generator gestört).

Witam. Dopadł mnie następujący problem. Po uruchomieniu silnika przy temperaturach zewnętrznych -15 wyświetla się komunikat "Generator gestort". Po wejściu w ukryte menu pokazuje napięcie około 11900mV. Po kilkunastu min. pracy błąd znika, a napięcie wzrasta do 15,3V, aby z czasem spaść do 14,6V co i tak jest chyba zbyt wysokie. Pytanie jest następujące: czy warto się porywać na samodzielny demontaż alternatora i oddanie go do regeneracji, bo czytając Wasze posty wielokrotnie spotkałem się z twierdzeniem, że regulacja prądu ładowania odbywa się poprzez jakiś sterownik, a nie przez tradycyjny regulator napięcia. Dodam, że alternator wygląda na zwykły a nie chłodzony wodą.
Pacjent jest z listopada 2003 r. z deklarowanym przebiegiem 230tkm.

Pozdr.

Pewnie szczotki padają lub regulator. Alternator jest normalnej budowy, trzeba by sprawdzić komutator i wymienić regulator, u mnie także pojawia się czasem alternator falout i przymierzam się do tej roboty tylko jakoś nie mogę namierzyć regulatora bez wyciągania alternatora, cena w serwisie lekko zaporowa. Prawdopodobnie będzie to http://www.bmw-sklep.com.pl/pl/regul...f02-x1-x3.html

W moim siedzi alternator 170 A. To pewnie regulator trochę inny, ale pocieszające jest to, że nie steruje tym ustrojstwem kolejny komputer

Pozdr.

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemek_ser

Pewnie szczotki padają lub regulator. trzeba by sprawdzić komutator i wymienić regulator,

---

Rozebrałem alternator, szczotki i komutator w bardzo dobrej kondycji, było tylko trochę pyłu, który mógł zwierać komutator zewnętrzny z masą na osi wirnika. Po wyczyszczeniu i ponownym montażu nie ma już błędu, że generator jest uszkodzony, ale napięcie ładowania dalej 14,8V. Na forum MB 211 znalazłem informację

Cytat:

---

Dzięki za info, zainteresowało mnie to, jako, że podałeś napięcie na akumulatorze, a w przypadku akumulatorów AGM napięcie ładowania ustawia się na CTEK-u pod ten typ aku i powinno być 14,7V..

---

Nie wiem na ile jest ona wiarygodna.

Pozdr.

Jak jest więcej jak 14,8 to bym się martwił. Do 14,7 to jest norma. One tak mają.

Generator w E65 w zaleznosci od temp. laduje w przedziale 13,5-16V ;D

Cytat:

---

Zamieszczone przez Greg38

Generator w E65 w zaleznosci od temp. laduje w przedziale 13,5-16V ;D

---

Dziękuję bardzo, a już miałem zamawiać regulator u Smorawińskiego za 470pln. Szkoda tylko, że tak podstawowe dane są znane tak nielicznym. Nawet w google na temat AGM nie ma takiej informacji.

Pozdr.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Greg38

Generator w E65 w zaleznosci od temp. laduje w przedziale 13,5-16V

---

Coś mnie podkusiło i sprawdziłem w ukrytym menu jak wygląda napięcie ładowania przy temperaturach dodatnich. Okazało się, że bezpośrednio po uruchomieniu silnika napięcie wynosi około 11,8V, dopiero po 5 - 8 minutach zaczyna wzrastać do 14,6V. Czy jest to również fragment wiedzy tajemnej, czy ewidentna usterka alternatora ? Nie ma żadnego komunikatu o uszkodzeniu alternatora.

Pozdr.

Mi właśnie klęknął alternator co prawda w benzynie (735), ale myślę, że sytuacja jest podobna do opisanej wyżej. Objawem awarii było pojawienie się kilku komunikatów po wyskakujących prawie bezpośrednio po sobie, a dotyczących hamulców a potem skrzyni biegów. Po podłączeniu kompa szybciutko się okazało, że ładowania brak. Alternator został zdemontowany i zawieziony do Pana elektryka, który wymienił w nim regulator i stwierdził, że reszta jest OK. Niestety zamontowany alternator po naprawie działał około 30-40 min. (ładowanie było wówczas 14.4v) po czym ponownie odmówił posłuszeństwa. Ponownie zdemontowany i odwieziony do wcześniej wymienionego fachowca otrzymał dokładnie taką samą diagnozę czyli zepsuty regulator. Czy ktoś miał podobną historie ze swoim autem???? Czy istnieje coś w aucie tzn w elektryce lub komputerach co może w tak krótkim czasie uszkodzić regulator prądu w alternatorze, czy to np. tylko nieszczęśliwy zbieg okoliczności????? Na marginesie dodam, że to alternator chłodzony cieczą 150A którego cena jest raczej zaporowa u dilera, a zamienniki z tego co mi wiadomo nie występują. Będę wdzięczny za rzeczowe sugestie co z tym fantem teraz począć.

Popsuć regulator może jedynie uzwojenie, mostek lub zły montaż. Sama elektryka w samochodzie go nie uszkodzi. Może uszkodzić go jeszcze akumulator.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Popsuć regulator może jedynie uzwojenie, mostek lub zły montaż. Sama elektryka w samochodzie go nie uszkodzi. Może uszkodzić go jeszcze akumulator.

---

Może jakaś podpowiedz w jaki sposób te rzeczy mogą uszkodzić regulator??? Szczególnie jeśli chodzi o akumulator to co może być z nim zle???

Numer regulatora napiecia alternator chlodzony ciecza,moze ktos zna ?

Witam
Wznawiam temat, wysiadł mi alternator dałem do regeneracji było jakiś czas dobrze, a od czasu minusowej temperatury z rana jak wyjadę włącza mi się błąd alternator fault po chwili zgasnie i tak prawie codziennie. Co może być przyczyną?

regulator 99% lub same szczotki,
ile dałeś za regeneracje i co Ci zregenerowali... ?
sprawdz w ukrytym menu zaraz po odpaleniu czy skacze napięcie, - jak skacze to regulator

szczotki i wirnik łożysk zapłaciłem 300 zł
jutro sprawdzę z rana czy skacze napięcie

Z rana jak odpalę ładowanie pokazuje około 10,4 i po chwili zapala się błąd alternatora i tak jest około 5 minut jazdy. Po tych 5 minutach ładowanie zaczyna rosnąć i błąd znika wtedy pokazuje około 14,7. Co może być przyczyną?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ohara5

Z rana jak odpalę ładowanie pokazuje około 10,4 Po 5 minutach ładowanie zaczyna rosnąć i błąd znika wtedy pokazuje około 14,7. Co może być przyczyną?

---

Regulator napięcia, a właściwie kończące się szczotki, lub zużyte bieżnie wirnika.

Pozdr.

regulator ze szczotkami,
około 200zł z valeo ARE3118 ja założyłem taki, wszystko wróciło do normy...
przez ogarniętego elektryka do zrobienia na aucie, bez wyciągania altka