Porada ABS nie działa kontrola trakcji tak samo

Witam mam pewien problem pewnego dnia zapaliły mi się 2 kontrolki ABS i kontroli trakcji po jakimś czasie zgasły potem zapaliły się trwale przez 2 dni potem zgasły na godzinę i ostatnim tchnieniem zapaliły się i nie chcą zgasnąć
Co mam z tym zrobić
Byłem na warsztacie mechanik wpadł na wymianę czujnika no to wymieniłem czujnik i problem zgasł po przekręceniu zapłonu odpaliło pojechało i w sumie po przejechaniu 300 - 400 min znowu się zapaliło co to może być

Model e38
Rok 1997r
Pojemność 2,8
Silnik m52

szukać usterki po stronie mechanicznej
:?
czy problem stoi po stronie wytartego łożyska ?
czy to może sterownik jaki sterownik gdzie on się znajduję
jak można się w miarę szybko tego problemu pozbyć :P:P

a było o tym ze sto razy, jak zdiagnozował mechanik usterkę? kasowałeś błędy po wymianie czujnika? jak nie to zrób to, jak dalej będą zapalać się kontrolki, podepnij pod kompa sprawdź czy pokazuje tan sam czujnik co przed wyminą. Upewnij się czy czujnik jest sprawny? jaki czujnik kupiłeś? to że masz nowy/używany czujnik to nie znaczy że jest sprawny. Sterownik zostaw w spokoju.

kolego to co piszesz to objawy typowo na czujnik wskazuja . Jaki czujnik wymieniles jak jakis marny jakosciowo to pewnie nie dal rady i to wlasnie jego jest wina . Pozatym jak mozna wogole cos powiedziec bez podlaczenia pod komputer ???

komputer podłączony Problem jest cały czas na jednej stronie czujnik najpierw był używany org miałem 4 sztuki nie powiem że nie było też orginalnego nowego to samo wiec nawet go nie kupiłem jak nie działa problem da się skasować i nie jest to trwały błąd
kompem czy masz błąd tego czujnika i czy po wykasowaniu błąd powraca? Jeśli błędu nie ma, to elektrycznie obwód jest ok. Wtedy może być problem z koronką magnetyczną w łożysku myślałem nad tym ale teraz porada od was łożysko nie szumi nawet przy 200 km na godzinę :/
ale jak zakładałem czujnik to pokręciłem tarczą i było słychać mielenie kulek :P może to ta koronka ale chyba z tego co słyszałem od mechanika nie powinna mieć ona wpływu muszę zobaczyć jeszcze przekaźnik 0332 019 168 BOSCH 8365326

koronki nie bedzie slychac przy kreceniu kolem...mielenie kulek to lozysko wysypane.

Ja miałem podobne objawy i była padnięta pompa doładowująca dsc, po ruszeniu autem i przekroczeniu 2000 obr/min zapalały się kontrolki od abs i dsc, jak zgasiłem silnik i wyjąłem kluczyk poczekałem chwilę to wracało do normy .po przekroczeniu 2000 obr/min odnowa to samo.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sor3

Problem jest cały czas na jednej stronie

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

Ja miałem podobne objawy i była padnięta pompa doładowująca dsc

---

To nie są podobne objawy. Diagnoza komputerowa nie mogła pokazać Ci uszkodzenia tylnego czujnika ABS, gdy miałeś padniętą pompę DSC.

czy koronka podlega uszkodzeniu ? czy może to coś innego ?
jak najlepiej to zdiagnozować :) ?
czujnik dobry
Pompa działa bo jak wymieniłem czujnik to zgasło bez kasowania czyli problem chyba nie idzie po kablach a gdzieś sterownik albo przekaźnik
Gdzie jest ten sterownik i gdzie jest przekaźnik jakieś zdjęcia jak można :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sor3

czy koronka podlega uszkodzeniu ?

---

Kolego sam musisz to sprawdzić - przecież nikt Ci tego na odległość nie powie.

Ja czegoś nie rozumiem. Jak wymieniłeś czujnik to błąd na kompie wskazujący na uszkodzenie tylnego czujnika ABS pozostał ?? Bo jeśli tak to powinieneś sprawdzić wszystkie połączenia elektryczne i kabelki. Jeśli dalej nie halo to zmień na kolejny czujnik. I tak do skutku.

Natomiast jeśli błąd na kompie po wymianie czujnika znikł, a kontrolki palą się w dalszym ciągu to komp powinien wykazać jakiś inny błąd. Kontrolki same w sobie zapalą się np. w sytuacji gdy masz za mało płynu w układzie wspomagania. Ale wówczas skrzynia przełączy się w tryb serwisowy. A jak rozumiem taka sytuacja w Twoim przypadku nie ma miejsca.

Bądź precyzyjny w określaniu objawów i nie wymagaj od innych zdolności telepatycznych :)

to było zapytanie ? Wojtku :P
czy ulega ona uszkodzeniu ? bo nie wiem
A Po wymianie czujnika kontrolki zgasły na chwilę i znowu się zapaliły po przejechaniu 300 metrów więc błędu nie było jedynymi błędami mam jeszcze LAMBDE Sonde ale co ma piernik do wiatraka
błąd pojawił się po ponownym podpięciu jak kontrolki znowu się zapaliły to znaczy że nie jest to winna czujnika tylko jakiegoś systemu odpowiedzialnego za jego pracę ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sor3

A Po wymianie czujnika kontrolki zgasły na chwilę i znowu się zapaliły po przejechaniu 300 metrów więc błędu nie było jedynymi błędami mam jeszcze LAMBDE Sonde ale co ma piernik do wiatraka
błąd pojawił się po ponownym podpięciu jak kontrolki znowu się zapaliły to znaczy że nie jest to winna czujnika tylko jakiegoś systemu odpowiedzialnego za jego pracę ?

---

Odczytywałeś błędy po ponownym zapaleniu się kontrolek?

Pierścień łatwo uszkodzić podczas wymiany czujnika jak nie chce wyjść. Objawem uszkodzonego pierścienia jest pulsujący pedał hamulca podczas lekkiego hamowania, oraz przy małych prędkościach. Tak jak by się wcześnie włączał ABS. Wystarczy uszkodzić jeden ząbek a te objawy wystąpią. Kolejnym powodem może być niewłaściwa odległość czujnika od pierścienia lub krzywy pierścień. Jedynym pewnym sposobem sprawdzenia czujnika jest jazda z oscyloskopem wpiętym przy sterowniku.

Przykład uszkodzonego pierścienia:

http://bayimg.com/oADOdaADp

Przykład krzywej tarczy impulsowej:

http://bayimg.com/OadOfAADp

dzisiaj sprawdzę dokładnie jakie błędy się pokazały skasuję błąd odłacze aku na pare min zobaczymy jak nie to to może mi ktoś powiedzieć gdzie w tym modelu znajdują się przekaźniki 0332019168 ser. 8365326 chce je sprawdzić najpierw :]
I czy ktoś posiada z was program na którym można dojść do tego ? ten cały oscyloskop ? =)

A może to sterownik , miałem podobnie tez raz działało raz nie, podobno w sterowniku zimne luty pękają czy coś , trzeba do regeneracji dać i wsio. U mnie na kompie tez wywalalo ze czujnik ale wszystkie byly ok.

Witam Po ponownym podpięciu Historia

1 błąd 255
2 ABS i kontrola trakcji znikły na trybie jazdy (D) bez dodawania gazu wjechałem na oblodzoną drogę przy hamowaniu wszystko działało cały czas do przodu do tyłu przejechałem kawałek dalej ponad 20 km/h zapaliła się znowu :/
3 błąd do skasowania nie Trwały ?
CO TO ZA BŁĄD 255 ? proszę o poradę
Przemo dzięki za poradę :)
Ale gdzie on się znajduję w mojej buni ?

Aby sprawdzić sterownik i instalację czy jest dobra należy odpiąć czujnik i w kości przy nadkolu zmierzyć napięcie między przewodami od strony sterownika. Podczas włączania zapłonu na chwilę powinno się pojawić jakieś niewielkie napięcie, którym sterownik testuje obecność czujnika. Dla porównania można zabieg powtórzyć w innym kole. W przypadku uszkodzonego sterownika lub instalacji nie będzie napięcia w kostce. Aby sprawdzić instalację to polecam żarówkę o mocy przynajmniej 50W np H1 lub H7. Wtedy wyjdzie czy jest dobre przejście na przewodach bo miernik nie pokarze ledwo przewodzącego przewodu. Żarówkę wpina się przy sterowniku ABS. Jeden koniec od żarówki przytykasz do plusa akumulatora drugi do odpowiedniego styku w sterowniku odpowiadającemu za konkretny czujnik. Pamiętaj o odpięciu czujnika przed pomiarem i złączeniu w kostce przy nadkolu obydwu przewodów. Drugi pin od danego czujnika w sterowniku łączysz z masą samochodu i patrzysz czy żarówka świeci światłem mocnym i jednostajnym. Jak ładnie świeci przez jakieś 40 sekund to znaczy, że instalacja ma ciągłość.

Podaj mi numery ze sterownika abs to napiszę Ci jakie piny odpowiadają za konkretne czujniki.

Co do oscyloskopu to urządzenie, które mierzy napięcie co chwilę i rysuje wykres jego przebiegu. Robi pomiar wiele razy podczas sekundy i jest bardzo dokładne. Takie urządzenie mają niektóre warsztaty ale i tak nie ma kto tego obsłużyć. Najlepiej na takie pomiary jechać do jakiegoś zakładu co zajmuje się głównie elektroniką. Oni powinni wiedzieć jak sprawdzić ABS pod każdym kontem.

Jak pomiary instalacji i napięcia są ok to zostaje sprawdzenie oscyloskopem pierścienia.

Odczytaj błędy jakimś normalnym testerem co wyświetli opis błędu. Ja nie mam opisu do takiego błędu. Nie mam w ogóle w spisie takiego błędu.

napisałem wcześniej co chce sprawdzić piernik do wiatraka nawet nie wiem gdzie jest ten sterownik !!! a mówiłem że chce sprawdzić przekaźnik


Prosto logicznie



Gdzie jest przekaźnik (UP) NR 0332019168 ser. 8365326

Gdzie jest sterownik ? ABS-u ?

seban123 Jak pisałeś jeżeli jest wysyłany impuls napięcia który sprawdza łączność to jeżeli po skasowaniu błędu nie było i się nie pojawił to znaczy że jest ok z instalacją i tak było na biegu (D) bez gazu jechałem odcinek około 80-100 m tak parę razy i wszystko było ok ABS działał poprawnie potem delikatnie nabierając prędkości okolo 22 km/h znowu zapaliły się kontrolki i tyle z Don't worry be happy

Były różne wersje ABS dlatego pytałem o numer. Jak zrobisz zdjęcie pompy ABS to dopiero wtedy będzie wiadomo czego szukać. Na pompie jest numer. On jest ważny. W jednej wersji były przekaźniki a w innej nie.

To lokalizacja przekaźnika od zaworów to o co prosiłeś:
http://bayimg.com/EaeigAaDA


Lokalizacja sterownika:
http://bayimg.com/fAeIDaada

Zasilanie sterownik bierze z przekaźnika głównego od silnika, jest pod maską z prawej strony w skrzynce ze sterownikami, jest na wierzchu.

No niestety nie dostałem się do puszki nie pasuję mi klucz :/
NR pompy abs-u 0265217000 7661011775

Te opisy dotyczyły właśnie tego systemu co masz w aucie.
Jest to ABS i ASR 5.0

W puszce masz tylko główny przekaźnik.
Cała reszta jest za schowkiem w środku auta. Trzeba schowek odkręcić. Jak by nie miał sterownik zasilania to by nie było z nim komunikacji.
Czym odczytałeś te błędy?

programem inpa to co może być to sterownik jednak ?

Jak możesz to podaj opis co był przy błędzie.
Padały sterowniki ale hybrydowe, zintegrowane z pompą. Ty masz zwykły, a w nim nie ma co się psuć.

czy jest to ten sterownik czy jakiś inny ?http://allegro.pl/komputer-sterownik...466388932.html nie wiem jakiego mam zamówić ?

To nie ten sterownik. Mi Padł ten sterownik i Trakcja razem z Abs nie chodziła, dałem do regeneracji i jest ok. http://img18.allegroimg.pl/photos/or.../98/1426659897

Chyba że ty masz coś innego ;/

Witam,

troche chaotycznie sie zabierasz do rozwiazania problemu.

1. Wklej screeny z inpy lub jeszcze lepiej dis - najwazniejsze!
2. Pomierz czujniki (opornosc, w tym modelu wolno Ci to zrobic i wklej wartosci), sprawdz wiazke na przerwy pomiedzy czujnikami a sterwnikiem i pomiedzy pompa abs a sterownikiem (i mysle, ze tutaj bedzie polegal problem, sa przerwy na wiazce w nadkole po prawej stronie).

Nie kupuj czesci na "wyczucie", tylko daj porzadnie potestowac. Sterownik jest w kabinie i zazwyczaj sie nie psuja, dopiero sterowniki na pompach abs sie psuja a dokladnie

Cytat:

---

przerywaniu się drucików łączących płytkę elektroniki z pinami biegnącymi do gniazda obudowy

---

Ta aukcja co podałeś link dotyczy sterownika fez funkcji ASR. U siebie masz z ASR.

Podbijam temat żeby nie zakładać nowego.
Odpowiedź mogę uzyskać podpinając się pod kompa ale ostatnio robiłem to wielokrotnie i już mam dość tego że mechanik się na mnie wzbogaca.

ABS + ASC-T po przejechaniu ok 100m się włącza. CZASEM nie działa prędkościomierz lub pokazuje niedokładnie tak jakby zbierał bardzo słabe impulsy. Czyli jak dobrze rozumuję, jest to jeden z tylnych czujników a nie przedni? Można by pewnie najpierw spróbować je ściągnąć i przeczyścić?

Czy ktoś wie może jak się miernikiem sprawdza czujnik? Jaka powinna być oporność sprawnego?

Jak przestaje działać ci prędkościomierz to winą będzie lewy tylni czujnik ABS

Cytat:

---

Zamieszczone przez G-R-Z-E-Ś

Jak przestaje działać ci prędkościomierz to winą będzie lewy tylni czujnik ABS

---

Super, no to jestem już 40zł do przodu :) Dzięki wielkie.

Postanowiłem tym razem postawić na chińczyka bodajże Getze. Mam już dość kupowania czujników Boscha (to będzie już 3ci nowy czujnik w E38), do drugiego auta kupiłem kiedyś 4 chińczyki po 40zł/szt i mają za sobą już 8 miesięcy katowania w rajdach bez żadnej usterki.

Napisz, jak Ci zadziała Getze. Wszyscy odradzają niefirmowe czujniki i ciekaw jestem, jak z tym jest naprawdę. Przecież to chyba zwykły czujnik Halla, więc nie można w nim zbyt wiele spartolić w procesie produkcji.

Wież mi że jednak można. Niektóre działają a niektóre nie.

Witam podepnę sie pod temat mianowicie od jakiegoś czasu nie działa mi DSC i ABS moje BMW 740iA 99r dzis postanowiłem to zdiagnozować komputerem, który wykazał błędy
58 Recharging pump
0F Return-pump fault

czy ktos moze miał podobny przypadek ??? szukałem w necie ale niewiele tam jest na ten temat

A ciekawe jakby wstawić 4 czujniki chińskie. Może problem jest taki że inaczej zaliczają impulsy i po wymianie 4 było by ok?

Faktycznie tylny lewy czujnik był wadliwy - ułamał się pin we wtyczce, wszystko zaśniedziałe, sam czujnik też pęknięty. Czy ktoś może mi powiedzieć jak ten je**ny czujnik wyciągnąć? Jak coś mam przy tym aucie robić to mnie kurwica strzela, świetna niemiecka myśl techniczna - zróbmy coś co się zepsuje za xx lat ale jak się zepsuje to nie będzie się tego dało wyciągnąć bo element wykonamy z plastiku który nie przeżyje próby czasu.

Przednie czujniki usuwałem przez wywiercenie w nim dziury, wkręcenie śruby, zakleszczenie na nich szczypców zaciskowych i wyważeniu tego co siedzi w zwrotnicy łomem. Ale z tyłu dostępu nie ma ŻADNEGO i sam czujnik jest wykonany z jeszcze gorszego plastiku. Mam wziąć wiertło 14mm i po prostu wywiercić to co zostało w tej dziurze?

Czy ściągnięcie tarczy hamulcowej da mi dostęp do czujnika od dupy strony? Bo coś mi się wydaje że nie, i trzeba będzie półoś ściągnąć? :/ Boję się że jak wejdę głębiej wiertłem to naruszę wianek za przegubem.

U mnie oczywiście też sie ułamał podczas usuwania. Znajomy palnikiem grzał i po trochu wydłubywal.... PS uważaj na końcówki wachaczy jak będziesz grzał :)

Uważaj na coś bardzo delikatnego czyli uszczelnienie łożyska. Z niego jest brany sygnał.

Panowie chciał bym zebrać opinie co do tych czujników firmy Getze. Bo w końcu nie wiadomo czy są czegoś warte czy tez nie

Zależy jak trafisz. Albo będzie działał albo nie.

Ok dziś wreszcie udało się usunąć resztki starego czujnika, zamontowany ten Getze. ABS/ASC dalej nie działa bo okazuje się że w trakcie jak jeździłem z zepsutym tylnym, padł też przedni :mad: Ale na kompie brak jest błędów tylnego lewego czujnika, prędkość działa. Zamawiam znowu Getze, tym razem na przód.

Zamontowałem drugi czujnik Getze, wszystko działa. Pozostałe dwa są Boscha.

Jednak nadal są problemy. Auto po 100km wywaliło błąd ABS, po jakimś czasie postoju kontrolka zgasła, potem znów się pojawiła i zgasła. W tej chwili przejechane ok. 400km od ostatniego błędu, zauważam jednak że ABS nie działa tak jak powinien - czasem w specyficznych warunkach podczas delikatnego hamowania ABS się aktywuje. Odbywa się to na ułamek sekundy co 1 obrót koła, przynajmniej tak mi się wydaje.

W każdym razie przy najbliższej okazji wywalam te czujniki i kupuję inne chyba że powyższe objawy ustaną.