[M30B30] zduszenie/zamulenie przy delikatnym dodawaniu gazu...

M30B30 + IV gen. Objaw identyko na gazie jak i noPB
przy minimalnym muskaniu pedału na wolnych obrotach silnik na ułamek sekundy minimalnie się "dusi". przy mocniejszym dodaniu gazu wkręca się jak należy...
co to może być? przepływka? TPS? bo lambda to chyba nie, za dużą ma bezwładność na takie minimalne zmiany...
mam przepustnice na linke, wolne obroty same w sobie mam teraz idealne.
miał ktoś kiedyś podobnie? samo w sobie nie jest to uciążliwe bo jest to minimalny objaw, no ale chciałbym żeby było jak należy...

Konik w moim uznaniu to jest normalne.
Ja jak oglądam bmki to drażnie sie z prepustnicą nacisnę ją dosyć szybko na chwilke i odrazu puszczam i tak kilka razy Zadusza się wygląda jak by miał zgasnąć ale jednak tego nie robi wraca odrazu do normy bo wlasnie krokowiec dał rade jak by było coś nie tak to samochód by już zgasł.Ja tak mam kolega tak ma w drugiej jego juz bmw w tych co oglądałem też tak było niemożliwe że wszystkie były zepsute a jedna nie daje rady i gaśnie U niej prawdopodobnie padła sonda w tej co nie daje rady.(taka jedna bmka) mówimy caly czas o M30

Cześć miałem podobny problem a przy okazji wymieniłem/przeczyściłem:
-świece
-przewody
-czyszczenie przepływki
nic nie pomogło z czasem było coraz gorzej szarpania itp wyszło, że przepustnica była zapuszczona

A ostatnio miałem też podobny problem tyle, że w e38
przeczyściłem przepustnicę, a głównym powodem było zdradzenie stacji gazowej orlen. Zatankowałem lipy w miejscowości Pieńków (trasa 7 Warszawa - Czosnów na przeciwko BP) rozregulował mi się komputer od gazu i za mała dawkę dostawał silnik gazu

KaczyDj wydaje mi się że to marne wytłumaczenie że każda tak ma, raczej wszystkie mają to samo popsute ;-)
Radziej dzięki, jak się zrobi cieplej demontuję przepustnicę ;-)

Spoko przy okazji wizyty u pana gazowni dowiedziałem się też ciekawej informacji na temat wtrysków gazowych. Są tam jakieś tłoczki na sprężynce (stag300) eksploatują się i trzeba je wymieniać co około 30 tyś km. koszt jednej sztuki 10-15zł a jedną z przyczyn są szarpania, słaba moc

Konrad to daj cynka kiedy będziesz modził ten tunel i ogarniał mechanike.. Też zauważyłem to w niektórych autach nie tylko BMW ,że po lekkim dotknięciu gazu i odpuszczeniu silnik się lekko potyka i delikatnie spadają mu obroty zamiast rosnąć. U mnie tak nie ma natomiast problem spotkałem np w e34 m20b25..

Ja mam przepustnice EML bezkrokowego i też tak mam błędów nigdy nie ma na kompie tak musi być w moim uznaniu a jak odkryjecie coś to napiszcie.

Witam. Jestem nowy na forum i też mam ten sam problem. Pierwszy raz zdałem sobie z niego sprawę podczas problemów z lpg kiedy gaz przestawiał mi benzynę. od dwóch tygodni w aucie nie mam już instalacji a problem pozostał. Występuje on u mnie w dolnym i średnim zakresie obrotów (do 3000rpm). Mój mechanik twierdzi, że powodem może być dwumasa, która notabene była regenerowana, ale niewykluczone, że nie za dobrze. Czy macie też zdiagnozowany problem z dwumasą? jeśli tak, to może to to.
p.s. czy to możliwe, że charakterystyczny dźwięk dwumasy podczas wyłączania silnika jest obecny również przy wciśniętym sprzęgle?
pozdrawiam.

Taką przypadłość zauważyłem w wielu autach ze starą klapkową przepływką. Może w niej tkwi problem?

też mi sie wydaje że to przepływka...

Chwilowe przyduszanie spowodowane jest zbyt bogata/uboga mieszanka gazu.. Na benzynie tez tak masz? Zresetuj adaptacje i pojezdzij na benie 3 dni, a wszystko wroci do normy. Przerabialem to, na gazie bylo za ubogo, a benzyne zalewalo w obu przypadkach objaw ten sam. Po zresetowaniu adaptacji wszystko wracalo do normy, jeden dzien na gazie i znow lipa. Teraz sam sobie reguluje gaz i jest ok.

Gazu w aucie nie mam. Wszystko zostało ustawione- przeplywka, eml, lambda i dalej lipa. Problem nie jest może zbyt nachalny tym niemniej zależy mi na pełnej gracji toczenia się i delikatnego przyspieszania. Co sądzicie o pomyśle z dwumasą?

Aha to sory, ale napisales "M30B30 + IV gen" wiec myslalem, ze gaz IV generacji = sekwencja.

Objaw jaki opisujecie wskazuje na zużyty regulator ciśnienia paliwa,,,

1.W kolektorze panuje znaczne podciśnienie
2.Jesli w listwach wtrysków jest 3 bary ciśnienia a w kolektorze 0.6 podciśnienia to podciśnienie to powoduje dodatkowe wysysanie paliwa z wtrysków podczas ich otwarcia
3. Regulator odpowiednio zmniejsza ciśnienie w listwie na wolnych obrotach.( wartość bezwzględna ciśniana jest stała)
4. W przypadku dodania gazu próżna w kolektorze odrazu znika jednocześnie zwiększająć ciśnienie na listwie.
5. Jeśli to nie działa prawidłowo ciśnienie w listwie utrymuje się na stałym poziomie i powoduje zmniejszoną dawkę poaliwa do kolektora przy dodaniu gazu czyli zmulenie.(przychodzi dużo powiertza wtrysk otwiera sie na dłużej ale niestety brak zwiększenia ciśniena na rekompensacje próżni)

Objawem uszkodzenia jest też czasem ciężki rozruch silnika tzn(10 sekund kręcenia zanim zapali na pb)

to nie ja zakładałem wątek;)

do kolegi Blastera. Czy ciężki rozruch występuje wtedy w każdym przypadku czy nie? bo mi odpala normalnie. Ponawiam pytanie o koło dwumasowe...czy to ono może być przyczyną???

Problem zapalania nie występuje w każdym przypadku
Jednak powinno dać się zaówarzyć że gorący silnik zapala bez problem, zimny zapala bez wiekszych problemów a ciepły (tj. np: po godzinie postoju)
zapala z oporem(trzeba dłużej pokręcić)

ooo kolego Blaster, ja tak mam :-) Zimny zapala od strzała, gorący też, ale jak postoi parędziesiąt minut to zapala tak po 2-3 sekundach kręcenia....
tez podejrzewałem regulator, tym bardziej że wydaje mi się że minimalnie czuć z niego paliwo, czy ktoś wie gdzie kupić nowy taki regulator za cenę rozsądniejszą niż w ASO?

Allegro :d aczkolwiek wystepuje w komplecie z listwa wtryskowa - tak szukaj za caly komplet pewnie z 100zl a listwe pogonisz za 50 ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Allegro :d aczkolwiek wystepuje w komplecie z listwa wtryskowa - tak szukaj za caly komplet pewnie z 100zl a listwe pogonisz za 50 ;)

---

A zdażyło ci się kupić używane klocki hamulcowe albo amotryzatory.
Dwudziesto letnia używka zawsze będzie zepsuta i nie w pełni sprawna a zważywszy na fakt że pochodzi ze złomowanego samochodu może jedynie świadczyć że będzie gorsza od tej co ma :)
Nowe niestety są drogie i ich zakup odkłada sie w nieskończoność bo z zewnatrz wygladają na sprawne :)
I najzęściej odrazu się kupuje jak wyśsie nam bak paliwa w kolektor :)

znalazłem regenerowane za 170zł. Warto? Końcówka numeru bosch to 249?

http://www.realoem.com/bmw/showparts...78&hg=13&fg=15
Koło 100 dolców co daje plus minus jakieś 300zł więc tragedii nie ma