Wersja do druku
Zamierzam kupic auto z podtlenkiem LPG. Ma ono zamontowana nastepujaca instalke
http://img691.imageshack.us/img691/5...cie334e.th.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Czy taki gaz bedzie dawal rade w tym aucie. Nie jezdze agresywnie ale chcialbym zeby dawala rade gdy bede chcial szybko polatac. Ewent ile kosztowaloby przerobienie tego, zeby bylo tak jak trzeba?
Śmieć, daj sobie spokój z tą instalacją ( 4GAS jakiś wymysł InterCarsu ), mój ojciec w 2.0 daewoo leganza ma lepszą niż w tej 7er.
Czy moglbys troche rozszerzyc swoja wypowiedz? Ile kosztowaloby zrobienie tej instalacji tak zeby byla odpowiednia? Moze warto rozpatrywac auto jako "bez gazu".
Ja bym zamontował tu stag-a 300plus, do tego dwa reduktory scorpion GT ( ten który masz możesz sprzedać nadaje się do auta do max 160 koni ), + wtryskiwacze Hanah x 8 sztuk ( masz valteki które się tu nie nadają kompletnie ), musisz zerknąć jaką masz miedź jak 6 mm to odpada całkowicie, trzeba zmienić na 8 mm albo na przewód elastyczny faro, nie wiem jaki tu jest wielozawór, bo Tomasetto jest kilka rodzajów, sądząc po reszcie komponentów to pewnie też nie jest on odpowiedni. Niech się wypowie ktoś kto robi instalacje to Ci może doradzi lepiej, ale moim zdaniem to co tam jest nie kwalifikuje się żeby nazwać to instalacją LPG, nie w 4,4.
Ja powiem tak:
Jak jest założony gaz który się nie wyrabia (a w tym aucie tak jest) to zamiast gazu wapalają się zawory w głowycy.
Jak chcesz robić głowice to zastanawiaj się nad autem.
No chyba że stała te 2 lata po założeniu gazu.
A Bitek-bitek napisał Ci z jakim gazem możesz szukać auta lub z prinsem.
4gas to stag300 z produkowany dla intercarsu. Rozni sie tylko naklejka. Reduktory sa ponoc dwa- dopiero teraz sie o tym dowiedzialem.
No to już całkiem lepiej (chociaż nie wiem czy one obrobią ten silnik do konca). Jak nie chesz nie odwiedzać gazownika to wtryski do wymiany na hana 200. Możliwe że sterownik tez jesli nie ma korekt po temp i cisnieniu, ale to trzeba sprawdzić.
4gas to stag300 ze zmienioną naklejką, więc nie masz czego sprawdzać.Cytat:
Zamieszczone przez Adrian1031
Co do wydajności - jeżeli ktoś nie jeździł cały czas z gazem w podłodze to nic nie powinno się stać. Sprawdzić czy nie kopci, zbadać kompresję i jeżeli będzie ok, to nie ma się co martwic. Gaz można bae większych kłopotów przerobić.
W m60b40 2 parowniki zavoli zeta dają rade spokojnie zero problemów mam tak u siebie. Nawet przy dawaniu ostro w podłogę wykręca się do końca i nie traci ciśnienia nigdy od roku nie przełączył się sam na benzynę jak był gaz w butli. Wtryski na bank są do niczego minimum magic jet
Ta Magic Jety się rozpadają ... ich jakość ostatnio spadła ostro w dół
a pod nazwą 4max może być stag 300 , stag 300 plus a nawet Agis
A Instalacja Ta nie nadaję do się do 4,4
a Prins w 4,4 nadaje się do bulwarowej jazdy bo bulwarowych osiedlach
Auto z roznych powodow odpuscilem, choc jesli bylaby tylko wymiana wtryskow, to nie bylby to problem. Hana wydaje sie fajny bo mozna wymieniac po jednym w razie uszkodzenia. Dziekuje bardzo za rady i opinie, zglosze sie jak upatrze cos kolejnego. Pozdrawiam i prosze o zamkniecie tematu.
Przymierzam sie do kolejnego auta. http://otomoto.pl/show/?id=C18376941
Gaz jest firmy kme, jeden reduktor kme gold i wtryski magic jet. Butla w kole ale wlew pod zderzakiem od spodu. Takie info otrzymalem od wlasciciela przez tel. Czy nadaje sie to? Jesli trzeba cos zmienic to co i za ile?
Jaki jest sterownik g3 czy starszy?
Reduktor do dołożenia, wtryski do sprawdzenia (a najlepiej wymienić na hanki i z głowy kilkadziesiąt tyś).
Koszt ok 1500
U siebie w E38 728i mam instalację KME i w ogóle jej nie używam ponieważ żaden gaznownik nie potrafi mi jej dobrze ustawić...(szarpanie itd...) Ale to może być tylko u mnie taki problem.
Napisz co tam masz to spróbuje Ci pomóc. Ja też mam KME i jestem zadowolony (po tym jak sam poprawiłem wszystko).Cytat:
Zamieszczone przez Proyer
Wlasciciel nie byl w stanie powiedziec jaki jest sterownik. Mowil natomiast ze wczesniej mial 2 slabsze reduktory, ale potem wymienil na jednego golda i daje rade. Jak zapytalem o hamownie to zaczal sie mieszac, ze oczywiscie mozemy pojechac ale chyba nie spodziewam sie ze moc na gazie bedzie taka jak na pb. Z tego co czytalem to na dobrym lpg ubytek to kilka km, w zasadzie nieodczuwalna sprawa. Nie wiem kiedy gaz byl zalozony, ale zastanawiam sie czy silnik nie dostal po tylku z powodu slabej instalki.
A dawno zakładał instalację? Jak mu na goldzie przybyło mocy to wcześniej była klęska. Zapytaj jak długo jeździł na tych słabszych reduktorach i jakie one były. Zresztą jak instalacja starsza jak 2008 lipiec to do wymiany cała (w tym czasie weszły instalacje g3 które mają korekcje).
Ja mam taki problem kiedy zatankuję gaz słabej jakości i w okolicach 2.500rpm na 5 biegu z V8 robi się V7. Dlatego tankuję na porządnej i sprawdzonej stacji. Dodam, że mam stary sterownik na nie G3 :DCytat:
Zamieszczone przez Proyer