Wersja do druku
Tak właśnie wygląda u mnie przód... :/ źle widać, ...nie wiem jak dla innych... ale wysoka morda prosi się o kopa : [
http://img526.imageshack.us/i/yyyyyyq.jpg/
chciałbym to zmienić więc wziąć bilsteina i zamontować springi -40
widzi mi się sprężyna K.A.W na pewno nie wchodzi w grę AP
ps: do tego dochodzi ori dokładka Alpiny na zderzak!
jakieś inne alternatywne rozwiązanie na obniżenie są? :)
...albo czy ten pomysł jest dobry?
Moja propozycja to -60 :D:D
a moja to wymiana lamp z przodu na poczatku ;)
A czemu nie AP? Ja miałem zestaw Bilstein B6 + AP -40 i było mega fajnie- jeśli chodzi o wygląd i o komfort jazdy.
chodzi ci o klosze ? czy ogólnie na po liftowe?
A czy Twoję pytanie dotyczyło kloszy?? Mówie o zawieszeniu.:disagree:Cytat:
Zamieszczone przez Livre
zapodaj fotki z tymi Ap -40 obczaję a co do mojego zdania o AP to słyszałem że nie mają dobrej opini u co poniektórychCytat:
Zamieszczone przez EVAN
Odpowiadałem Brabusowi ;D
Livre, pytanie poza konkursem, jaki masz profil na tych felgach? Bo coś mi się wydaje, że za mały... 8/
Lamp nie musisz zmieniać całych - można tą ramkę wykręcić i pomalować na czarny mat. Mówiąc szczerze lepiej by to wyglądało...
EVAN jakie tam masz kółka, 18'?
Miałem ;) bo auta już nie mam . Były to 19" z oponami od E65 czyli 245/45/19 z przodu. A felga jest z serii 6
Livre,zmierz dokładnie o ile chcesz obniżyć springi i dawaj je do scisniecia na gorąco i zachartowania!
Tym sposobem obnizysz auto dokładnie o tyle co chcesz i zachowasz elastyczność sprezyny :)
Może zostanę zlinczowany, bo mam inne zdanie o "Glebie" lub jak tam zwał To - w E38 ! A dlaczego ? - bo kupiłem taką z "glebą" !
Fakt fajnie się prezentuje, ale to E38 a nie E36 no i nie po to kupiłem aby stało na parkingu dla Wyglądu, no więc jeździłem Tam i Tu - czasami auto zamieniało się w pług i hopki chciało zgarnąć - HEHE - ale jeździło . Sztywny przód odbijał się na mych 4 literach i karku, ale wygląd był - OK ! Któregoś ładnego popołudnia wybrałem się z rodzinką do supermarketu - zakupy, szmery bajery - pakujemy się i "Wsteka" - a tu zgrzyt i trzask noooooooooo i zderzak przedni targałem przed sobą na kablach od halogenów. Zrobiło się zbiorowisko jak bym potrącił Prezesa Klubu. Byłem tak WK.. poddenerwowany, że bym auto siekierą potraktował. Na drugi dzień kupiłem 2 nowe normalne sprężyny ( nawet chyba od 750), bo dziś nikt nie ma tak wysoko ustawionej mordki Hehe
PS. Teraz mogę kupować w supermarketach a "Loszka" codziennie do lotu się szykuje ala Boeing
Pozdrawiam Wszystkich Glebo-wców :D
Nie jesteś sam Arek. Ja również zaprosił bym kilku panów z glebą na mój parking pod pracą (i nie tylko). Przydało by się go odśnieżyć i wyrównać ;D.
przód 245/40/18' to nie 19 dlatego tak wyglądają :/ i właśnie się obawiam co z zderzakiem jak obniżę do -60 może -50 i starczy bo zadek mam wysoko ? a alpinka dojdzie hmm...
Livre, jak ci się podoba to dzieła. Pojeździsz, zobaczysz. Ale z funkcjonalnością będzie kiepsko. Byle dziura (o co u nas łatwo) i będziesz się martwił czy nie zahaczysz. Wybór należy do ciebie.
przegadam z mechanikiem co i jak i nie pozostać przy -40 albo -45? ;P dzięki dzięki!4all
Sennapowieka ma u siebie -40 AP na seryjnych 16" i amorach Meyle. Nie ma żadnego spadku komfortu... To legendy jakieś...
Masz za niską oponę jak na E38 ;)Cytat:
Zamieszczone przez Livre
Jeśli chcesz obniżać bardziej niż 40mm musisz kupić amortyzatory do tego przystosowane. Oryginalne amory albo zamienniki oryginałów mogą pracować ze sprężynami o obniżeniu max 40mm.
Tak jak Tuczi mówi- to jakieś bajki z tym, że na AP jest jakoś mega twardo. Jeździłem na 16", 19" i 20" i wcale mną nie trzepało ;)
Nie przy 16". Większość gleb ma nieco większe koła.
wydatki wydatki ... 18' wydłużają dlatego je mam i chyba zostane przy -40 jedynie samych springach. :)
Zmień sprężyny ale najpierw opony ;) na takie, które pasują do E38
czyli zamiast 245/40 245/50 ?
Masz na forum dokładną tabelę rozmiaru opon do E38 - poszukaj.
245/50 też może być - to rozmiar z E65
Oryginalny rozmiar do E38 to 245/45/18. Ty masz rozmiarówkę z E39 i to źle wpływa na komfort jazdy a przede wszystkim na zawieszenie i układ jezdny. Dlatego najpierw zainwestowałbym w opony.
miałeś tam dystanse na tych felgach???? mam takie opony u siebie załozone i odległość miedzy ( nie wiem jak to nazwać kielichem amortyzatora tam gdzie trzyma sie sprężyna) a opona jest jakies 2 mm , także jadąc po kamuczkach słuszę je jak mi ocieraja o amora bo wejdą w bieżnik opony też tak miałeś??? a powyżej 170 jak opona się powiększa czuc spalona gumę :)Cytat:
Zamieszczone przez EVAN
aha zapomniałem dodać ze ja mam słoneczka
Nie, nie miałem dystansów. Mi nic nie ocierało ale faktycznie opona była blisko kielicha. Słoneczka też miałem i też nie ocierało. Jedynie przy skręcie trochę tarło o nadkole plastikowe.
Ale nie róbmy koledze OT ;)
Temat dotyczy sprężyn. Więc ja polecam AP :D
BEDZIE AP zobaczymy co wyjdzie z worka u mechanika ;)
Będziesz Pan zadowolony :D
Ta dokładka jeżeli obniża przód to jest to kwestia mm na oko jak przymierzałem nie zmienia się nic po za kształtem dokładki.Cytat:
Zamieszczone przez Livre
Cytat:
Zamieszczone przez EVAN
Ja uważam za błąd mówienie, że na AP jeździ się źle (mam dobrą opinię o nich) ale jeszcze większym jest mówienie, że nic się nie zmienia.
Abstrah.ując od jakości sprężyn można mówić OGÓLNIE O OBNIŻENIU, należy pamiętać, że po takim zabiegu charakterystyka pracy zawieszenia się zmienia!
Skoki amorów są skrócone o 4cm! Wybieranie nierówności jest szybsze i agresywniejsze co nie powinno zbytnio przeszkadzać, jazda w zakrętach to sama przyjemność auto chce atakować łuki dużymi prędkościami. Za to uskoki poprzeczne!!!! Ludzie na samą myśl mnie bierze... obnizone zawieszenie po prostu nie trawi uskoków poprzecznych jak np. droga z płyt betonowych, owszem bardzo rzadko zdarza się, że zjeżdżamy w takie miejsca ale jedna taka przejażdżka sprawia, że chce się je wywalić. Jazda 10km/h i kolejna zmarszczka po najechaniu na kolejną płytę gwarantowana.