Problem z chłodzeniem M62B44

Witam posiadam BMW E38 z silnikiem 4,4 litra problem polega na układzie chłodzenia a mianowicie wywala mi płyn z chłodnicy (gotuje się), auto nie ma obiegu płynu w silniku, nie nagrzewa się nagrzewnica i leci cały czas zimne powietrze z nadmuchu. Ponadto temperatura na wskaźniku trzyma pion i nie przegrzewa silnika. Dodaje że wymieniona jest pompa wody oraz termostat. Czy powodem może być nieszczelna chłodnica która zapowietrza układ? Na początku myślałem że poszła uszczelka pod głowicą ale płyn z chłodnicy nie miesza się z olejem, w silniku i chłodnicy czysto. Proszę o jakąś mądrą radę i pomoc w usunięciu usterki.

pierwsze co przyszlo mi do glowy to zablokowany termostat ale wtedy by grzalo w srodku..... sama chlodnica bylaby zimna... nieszczelna chlodnica chyba wiaze sie z ubytkiem plynu.....jesli sie myle prosze poprawic. mimo wszystko obiawy podobne do zapowietrzenia ukladu.....

Sprawdź głowicę i uszczelki pod nimi piszesz ze płyn nie miesza się z olejem ale może kompresje pchać w układ chłodzenia i dlatego wywala ci płyn a jezeli tak się dzieje to płynu nie będzie w oleju i na odwrót . Ja bym najpierw to sprawdził

Zrób test na obecność CO2 , w zbiorniczku wyrównawczym to powinno rozwiać wszystkie wątpliwości.

A po czym twierdzisz że gotuje płyn skoro wskazówka trzyma pion, a płynu nie ubywa? Jeżeli odkręcasz korek zbiorniczka zaraz po jeździe i gotuje się płyn to nic dziwnego, taki układ pracuje pod ciśnieniem, a pod ciśnieniem płyn, czy nawet woda ma wyższą temperaturę wrzenia niż 100 stopni.
Brak grzania we wnętrzu raczej upatrywałbym przy elektrozaworach, bądź nie działającej dodatkowej pompce, a nie gotującego się płynu. Pozdro

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

A po czym twierdzisz że gotuje płyn skoro wskazówka trzyma pion, a płynu nie ubywa? Jeżeli odkręcasz korek zbiorniczka zaraz po jeździe i gotuje się płyn to nic dziwnego, taki układ pracuje pod ciśnieniem, a pod ciśnieniem płyn, czy nawet woda ma wyższą temperaturę wrzenia niż 100 stopni.
Brak grzania we wnętrzu raczej upatrywałbym przy elektrozaworach, bądź nie działającej dodatkowej pompce, a nie gotującego się płynu. Pozdro

---

Popieram w 100%

Generalnie sprawa wygląda tak że ciśnienie jest tak duże że rozwaliło mi już chłodnice rozrywając węża i górny króciec od chłodnicy:( po przejechaniu kilku kilometrów wywaliło cały płyn a spod maski poszła para byłem u kilku mechaników w tym dwóch którzy siedzą w BMW robiąc cały czas swapy itp i obaj mówią że to uszczelka. Potrzebuje opinii użytkowników którzy może już się spotkali z takim przypadkiem żeby potwierdzić wersję mechaników żeby nie dać się naciągnąć pseudo fachowcom na niepotrzebne koszty. Nie wiem o co z tym chodzi jestem laikiem jest to dopiero moje szóste BMW i pierwsze z silnikiem 4,4

Najpierw sprawź czy pompa wody Ci pracuję. Jeśli nie ma obiegu, to takie rzeczy mogą się dziać. Bądź ostrożny i nie daj się naciągnąć. Pozdrawiam.

Nadmiar ciśnienia powinien ujść korkiem - korek ma zawór ciśnieniowy.
Nie powinno rozrywać węży układu chłodzenia, jeśli on jest sprawny -- trudno mi wyobrazić sobie tak nagły i duży wzrost ciśnienia w układzie, żeby rozerwało wąż, a tym bardziej króciec.

Silniki M62 mają korek chłodnicy z zaworem 2 Bar.

tez bym obstawal przy korku

Poszukaj warsztatu gdzie mogą Ci zbadać CO2 w układzie chłodzenia. Jeśli będzie OK to zobacz czy chlodnica nie jest zapchana,czy "nowa pompa" nie stanęła dęba,czy do elektrozaworow dochodzi gorąca ciecz jeśli tak to czy pokojach tloczy ja na nagrzewnice. To przychodzi mi do głowy na pierwszy strzał,ale możliwości jest jeszcze trochę..