Bardzo nierówna praca silnika R6 m30b30

Witam Kolegów !
Problem zaczął się dłuższy czas temu, dostaje za dużą dawkę paliwa. Silnik pracuje nierówno po zagrzaniu, czasami zaraz po odpaleniu. Samochód posiadał instalację gazową II gen, lecz została ona odłączona zanim wystąpił ten problem. Podpięcie pod kompa wykazało błąd sondy Lambda. Po wymianie sondy na orginał bosch, błąd dalej wyskakuje co jest zrozumiałe. Silnik posiada przepustnicę EML i automatyczną skrzynię biegów. Podmieniałem kompy i nic. Zrobiony został (twardy)reset komputera i nic.
Co zostało wymieniona na nowe:
- świece NGK
- przewody WN NGK
- sonda Bosch
- wszystkie gumy na dolocie, zaworki org. BMW
- 3 czujniki temperatury org. BMW
- gumki pod wtryskami org. BMW
Dodam jeszcze że zawory były regulowane, ciśnienie na cylindrach 11 atm (+ - 0.3 atm), wtryski były czyszczone u Mechanika na maszynie. Niemam zabardzo pojęcia co to może być? Podejrzewam że mapa wtrysku padła, albo Mechanik zawalił wtryski i leją. Co o tym myślicie? Gdzie można wgrać nową mapę na Podkarpaciu lub w Małopolsce?

sonda pracuje w pełnym zakresie woltów? od 0 do 1V kopci może bmka na czarno lub niebiesko?
to ze jest nowa to nie gwarancja ze dziala moze jest zepsuta od nowosci lub zle podłączona sonda była z kostką czy wymagała łączenia ze starą sprawdź to jeżeli jest nowa i działa to nie ma prawa być błędu a z tego co piszesz to ona nadal nie działa jedź do innego gościa co nie jest cięty na kase i żeby tylko wziąć za podpięcie do kompa niech ci to sprawdzi porządnie dobrym komputerem a nie jakimś szrotem z allegro za 100zł
Ewentualnie zostaje jeszcze przepływomierz nic wiecej mi nieprzychodzi do glowy.
W tych bmkach mapa jest stała nie wgrasz jej przez komputer muszisz wymienić kość z programem

BMW nie kopci na czarno ani na niebiesko, czy sonda pracuje w pełnym zakresie to niewiem. Ale skoro wymiana sondy nic nie dała to pewnie przyczyna jest inna. Czasami wydaje mi się że czuć paliwo. Spalanie w mieście wzrosło do prawie 20 litrów.

może spróbuj z innym regulatorem ciśnienia paliwa. Albo odpal sinik i w momencie jak będzie chodził nierówno odepnij przepłwomierz. Jeżeli się ustabilizuje to masz przyczynę..
Ale nie wydaje mi się żeby to co napisalem przyniosło skutek.

Moje m30b30 też chodzi nierówno, ale mam w planach regulacje zaworów i czyszczenie krokowca. Patrząc po stanie krokowca to chyba nigdy nie był czyszczony. Po zaworach tez nie oczekuje ze kiedykolwiek poprzedni wlasciciel coś z nimi robił.

Może też spróbuj tego krokowca wyczyścic. Kup środek do czyszczenia układów dolotowych w sprayu (ok.15zł). Spróbuj też z zaworkami. Ewentualnie może masz kopułke zapapraną i domaga się wymiany albo wyczyszczenia?

a no bo ty masz krokowca jeszcze to zobacz czy sie nie zacina najwyzej przez niego by troche falował nic więcej.Ale odepnij przepływke i zobacz to nie bedzie wcale znaczyło że jest zepstuta gdy silnik zacznie równo chodzić tylko silnik wejdzie w tryb awaryjny. Sprawdź sonde skoro czuć paliwem! Coś jest z nią nie tak i tyle.

Witka
Miałem podobny problem i nie potrzebne koszty ,opisałem to na forum ,poszukaj a dowiesz się dokładniej,ogólnie chodzi o lewe powietrze ,sprawdź dolot powietrza :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez benyhp

może spróbuj z innym regulatorem ciśnienia paliwa. Albo odpal sinik i w momencie jak będzie chodził nierówno odepnij przepłwomierz. Jeżeli się ustabilizuje to masz przyczynę..
Ale nie wydaje mi się żeby to co napisalem przyniosło skutek.

Moje m30b30 też chodzi nierówno, ale mam w planach regulacje zaworów i czyszczenie krokowca. Patrząc po stanie krokowca to chyba nigdy nie był czyszczony. Po zaworach tez nie oczekuje ze kiedykolwiek poprzedni wlasciciel coś z nimi robił.

Może też spróbuj tego krokowca wyczyścic. Kup środek do czyszczenia układów dolotowych w sprayu (ok.15zł). Spróbuj też z zaworkami. Ewentualnie może masz kopułke zapapraną i domaga się wymiany albo wyczyszczenia?

---

@benyhp - No to nie planuj tylko zrób regulację zaworów. Domyślnie w M30 powinno się ją robić co 25k km. Jeśli jeździsz na gazie - to częściej (wyższa temperatura spalania).

Marcin-e32

Wlasnie dzisiaj mam zamiar się za to wziąc:) Niestety nie mialem czasu zrobić tego wcześniej, ale też nie miałem potrzeb dużo jeździc więc nic wielkiego się nie stało. Lewe powietrze też może być przczyną. Szukam twojego tematu siudema!



SZUKAM SZUKAM I NIE MOGE ZNALEŹĆ.

Pokaż mi siudema ten twój temat o lewym powietrzu, bo chętnie się tym zajmę:)

Kopułka i palec jest w bardzo dobrym stanie. Jesli chodzi o lewe powietrze, wszystkie gumy, rurki i zaworki nowe org. Sprawdzałem kolektor ssący psykając starterem (jak inaczej mozna to sprawdzic?). Zawory wyregulowane. Jesli chodzi o krokowca to ja go niemam bo mam EML. Przepływomierz zmieniałem na inny bo mam drugi dobry i nic.

Sonde kupiłem z orginalną wtyczką. Czy aby komputer nie bierze sonde pod uwage dopiero od 70 C. Moja bmka potrafi chodzic źle zaraz po odpaleniu. Jak mogę sam sprawdzić sonde? Może miernikiem wpinając sie pod pin 28 i 10?

W mojej lali tez tak miałem ,okazało się ,że uszkodzona jest uszczelka na kolektorze ssącym ,na jednym cylindrze.

Koszt 6ściu uszczelek to całe 12 zł z RAINZA ,ale roboty troche jest z wymianą :)

Wyregulowałem zaworki i powiem tak...

różnica wgniotła mnie w ziemię...a raczej w fotel:) Nie ma już stuków tylko cichutka praca, przede wszystkim RÓWNA i mało tego. Samochód odpala od strzału a ponad to jest o połowę mocniejszy. Po prostu inny silnik! Zawory ssące były poluzowane wszystkie do ok 0,45, a wydechowe były za mocno dociągnięte - 0.30 nie mieściło się ani minimalnie. Jakiś spec wczesniej przy tym majstrował i wymajstrował....

Teraz tylko poprawny reset kompa, żeby ta cała mapa paliwa czy jak to się nazywa się wgrała jeszcze raz i gotowe:) Jakby to miało pomóc to wklejam instrukcję poprawnego reseta kompa:

1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut



Dodam jeszcze, że kupiłem środek do czyszczenia układów dolotowych w sprayu. Koszt ok. 30zł ale środek jest wyśmienity. Brud, smar schodzą jak w reklamie Domestosa:) Wyczyściłem nim rury układu dolotowego, silnik krokowy (tutaj kilka razy, i zostawiłem spryskanego tym na noc) i w przepływomierzu dokładnie spryskałem ten czujnik (chodzi mi tutaj o ten trzpień, bardzo delikatny, który jest zaraz we wlocie przepływomierza od strony klapki w pozycji zamkniętej) - z czarnego okazało się, że ma jednak kolor mosiężny.


Tak jak mówiłem - silnik pracuje równo, tak jak należy. Jest o wiele mocniejszy, rezultaty przekroczyły moje oczekiwania:)

Witam
benyhp ,opisujesz reset DME ,a to ni jak ma się do poprawnego skonfigurowania mapy wtrysku , jedź na kompa i zrób to profesjonalnie :)