Wersja do druku
Witam.
Mam problem z ABS. Mianowicie po odpaleniu jest wszystko OK, ale po przejechaniu metra w tył czy przód zapala się kontrolka ABS'u
Byłem na komputerze i wyświetla się była taki jak w temacie, czyli: okres trwałości przekaźnika wyczerpany - kod: 71
Co to takiego jest? Jak sobie z tym poradzić?
jeśli to jest wina przekaźnika...to są dwa...rózowe...jeden pod bezpiecznikami (pod maską)...następny jest za schowkiem pasażera......jak mi nie działał ABS to właśnie winą były te przekaźniki
Jakie były koszta?
Kupno używki, czy jest możliwość naprawy?
ja wymieniłem na inne nie ori wraz z podstawami...ook 8 zł ......na allegro są używki...koszt..ok 20........w sklepie nowy ori będzie kosztował pewnie z 50 zł
Pamiętaj o podstawie przeczyść albo wymień
Przekaźnik sobie sprawdź...pod aku i zobacz czy zamyka obwód
Kurczę jestem na to za słaby, połowę co napisałeś niestety nie rozumiem... :/
50zł za ten przekaźnik, tak? Można jakiś link z allegro?
Co przeczyścić lub wymienić, i jak dokładnie sprawdzić ten przekaźnik?
No ja u siebie miałem taki sam problem wymieniłem przekaźnik (nowy za 50zł który znajduje się pod maską) i wszystko śmiga ;) Sprawdzić możesz go wzrokowo wyciągnij i sprawdź czy nie jest przepalony, zaśniedziały itd. Osobiście na allegro nie znalazłem nowego ale udało mi się kupić w sklepie http://www.bmw.bydgoszcz.pl/. Pozdrawiam
z sprawdzeniem nie ma żadnego problemu....podpinasz plus pod jedną strone cewki a minus pod drugą.
przekaźnik powinien pstryknąć i zamknać obwód na pozostałych nóżkach....potrzebny bedzie miernik
http://moto.allegro.pl/bmw-e38-przek...365967484.html
Więc to jest coś takiego, tak?
W takim razie, na które nóżki podać + i -, ana których sprawdzić miernikiem?
85 i 86 to styki cewki i do nich przykładasz napięcie. A między stykami 30 i 87 mierzysz czy masz przejście.
Tyle, że taki pomiar niekoniecznie musi być wiarygodny. Miernik może pokazać przejście, a styk będzie na tyle słaby, że pod obciążeniem nie będzie chciało to działać.
Najprościej podłączyć żarówkę do styku 87, do styku 30 podać plus i sprawdzić czy żarówka się zaświeci.
Prąd jaki podłączyć to 12V prosto z akumulatora, tak? Zaraz pójdę to sprawdzić :)
Przemierzyłem i ...
Po podłączaniu akumulatora coś tam pstrykało, jednak żaróweczka się nie zaświeciła, i miernik też nic nie pokazał...
Wziąłem też inny przekaźnik z E32, też ze stopkami 85, 86 i 30, 87 i pstrykał, jenak żarówka też się nie zapalała, ale za to miernik coś tam wskazywał...
Nie wiedziałem na co przełączyć na mierniku w każdym bądź razie mierzyłem na V. Zresztą sprawdzałem wszystko po kolei, żeby na którymś z ustawień miernika coś pokazało... :)
Przejście się mierzy omometrem i na zwykłym mierniku to ustawisz ale jak to się mierzy niech ktoś inny powie bo ja nie pamiętam :/ jeżeli gdzieś ma być przejście pomiędzy pinami to na pewno będzie jakaś oporność na tych pinach jak jej nie ma to nie ma przejścia żadnego czyli przekaźnik spalony.
czy ktos moze rozpiske/ schemat elektryczny jaki pin na wtyczce od pompy ABS odpowiada czyjnikiem w kole?? mam problem z czujnikiem ABS w tylnim prawym kole, juz 2 czujnik zakladam i brak odczytu i niewiem czy lipne czujniki czy gdzie brak przejscia na przewodzie,
Miernik ma jedną ułomność, a mianowicie może Cię oszukać. Jak będzie słaby styk, to przejście pokaże, ale przy obciążeniu(żarówka) przejścia tak na prawdę może nie być.Cytat:
Zamieszczone przez coboss
To tak samo jak z pomiarem napięcia miernikiem/próbówką. Pokaże potencjał, ale niekoniecznie fizycznie jest tam napięcie. Dlatego ja mam jeszcze żarówkę 21W. Jak ona się zaświeci, to znaczy, że napięcie fizycznie jest.
Jak podłączyłeś żarówkę. Powtórz test podłączając jeden styk żarówki do styku 87 na przekaźniku, drugi styk do masy. Do styku 30 z przekaźnika podłącz plus z aku. Po "pstryknięciu" przekaźnika żarówka powinna się zaświecić. Jeśli tak jest, to przekaźnik prawdopodobnie jest dobry. Możesz jeszcze ew. wyciągnąć bebechy z przekaźnika i obejrzeć styki robocze czy nie są nadpalone.Cytat:
Zamieszczone przez deim-s
Sprawdzałeś kompem czy masz błąd tego czujnika i czy po wykasowaniu błąd powraca? Jeśli błędu nie ma, to elektrycznie obwód jest ok. Wtedy może być problem z koronką magnetyczną w łożysku(podobny problem przerabiałem ostatnio w E39 przed liftem)Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
blad jest, a co moze stac sie z koroną magnetyczną?
Jeśli występuje błąd to problem leży po stronie elektrycznej.
Jeśli masz sterownik już na pompie ABS, to bardzo możliwe jest, że usterka tkwi wewnątrz niego(nagminny problem z tymi sterownikami).
Informację na temat pinologi znajdziesz w WDS Online, a jeśli masz sterownik na pompie to wpisz sobie w google "BMW DSC Repair" itp, a znajdziesz konkretniejsze informacje.
Widzę, że stare sposoby naszych ojców są do dzisiaj najlepsze :) też mam zawsze pod ręką żarówkę ale powiem Ci, że od kiedy kupiłem miernik mu ufałem bezgranicznie widocznie nie było to słuszne...Cytat:
Zamieszczone przez cursor