Wczesniej byl polsyntetyk i bylo ok.Wiem ze uszczelki pokryw zaworow sa slabe i olej dostaje sie troche na swiece.Mozliwe ze po wymianie na syntetyk ktory jest rzadszy, bardziej zalewa ktoras swiece i po dlugim postoju ciezko odpalic?Tzn. musze ją krecic z 5-10 sek.Wczesniej odpalala "na dotyk" Pozatym gdy jest cieply silnik w czasie calodziennej eksploatacji odpala normalnie.Mowa o M60B30
:) oczywiście, ze mozliwe...Cytat:
Zamieszczone przez Megablast73
Uzupełnij w profilu jakie masz auto, bo nie wiadomo o czym rozmawiamy... do tego, jaki jest przebieg auta i czym sie sugerowałeś, wymieniając olej z półsyntetyku na syntetyk?? Generalnie takie operacje sie robi w drugą stronę :)
Wiadomo ze E32 mam skoro pisze w dziale traktujacym o tym modelu.Napisalem tez ze temat tyczy sie sillnika M60B30.Wiec wszystko wiadomo.Profil mi wyczyscili po zmianie wygladu forum.Co do kolejnosci operacji to przeprowadza sie ją w stronę uczynioną przezemnie.Zmieniajac olej na syntetyczny sugerowalem sie jego lepszymi wlasciwosciami itd. w stosunku do polsyntetyka.Logiczne.Auto ma 230000 km.przebiegu
Moim zdaniem źle robiłeś...Nie powinno się robić takich zmian jeśli zmiana to w drugą stronę.Musiało go wypłukać i możliwe że dostaje się teraz do świec i bedzie taki problem za zimnym silniku.Skoro było ok na 10w40 to było nie ruszać i było by po problemie
100% racji Dzuda,olejem silnika nie odmłodzisz ,po to są mineralne ,półsyntetyki i syntetyki żeby je stosować w silnikach z odpowiednimi przebiegamiCytat:
Zamieszczone przez Dzuda
a to moje nie dopatrzenie, więc sorki :)Cytat:
Zamieszczone przez Megablast73
No własnie nie... z wiekiem auta, z zużyciem się...zmienia się na coraz gestszy olej, czyli syntetyk->półsyntetyk->mineralny... a nie odwrotnie.Cytat:
Zamieszczone przez Megablast73
Zalanie rzadszego oleju skutkuje wypłukiwaniem (gęstszy stanowi swojego rodzaju naturalne usczelnienie) , mogą powstać i powstają nieszczelnosci, wycieki... co prowadzi do awarii... Zalanie na powrót właściwego, czyli jak u Ciebie półsyntetyku w tym momencie już raczej nie uszczelni i nie zlikwiduje przecieków... nie sądzę nawet teraz czy poradziłby z tym mineralny... Wymiana uszczelniaczy...mechanicznie będzie wchodziła w grę..jesli zaczną się pojawiać inne i wieksze historie z przedostawaniem się oleju tam gdzie go nie powinno byc - czego Ci nie życzę.
Podtrzymuję zdanie swoje i przedmówców - źle zrobiłeś...ale cóż stało się... Jeśli masz jak... to zmień w miarę szybko spowrotem na półsyntetyk...póki masz tylko wycieki na świece......
Czasem warto postępować w myśl zasady: Nie drap tam... gdzie nie swędzi...:)
Wycieki na swiece byly juz dawno.Uszczelki do wymiany,tak jak pisalem na poczatku.Trudno dobierac gestosc oleju z uwagi na puszczajace uszczelki itp.Jasne ze trzeba je wymienic.Co do oleju syntetycznego jest on olejem majacym lepsze wlasciwosci niz polsyntetyk czy mineral wiec moze tylko przedluzyc zywot silnika.Aczkolwiek rozumujac na zasadzie -lac mineral bo niechce mi sie powymieniac uszczelek itp. to niewlasciwe podejscie do sprawy.
krótko mówiąc nie przygotowałeś silnika pod olej syntetyczny, wymień uszczelki może się poprawi.
Niestety nie. Jeżeli silnik jest konstrukcyjnie przewidziany do oleju syntetycznego, to na takim ma pracować. Jeżeli ma ogromny przebieg, to można zastosować olej gęstszy, ale także syntetyczny. Taki właśnie podejście powoduje ogromną liczbę silników bmw w stanie nienadającym się do użytku. To są niestety teorie z minionej epoki.Cytat:
Zamieszczone przez rodzinabmw
Tutaj Xsilver ma racje oto link do artykulu na ten temat. http://prelude3web.com/wordpress/olejowe-fakty-i-mity
Oczywista i rzeczowo ujęta kwestia oleju syntetycznego w artykule do ktorego podal link kolega.
Osobiscie uwazam ze olej mineralny to przezytek.Ale jesli chodzi o polsyntetyk to z powodzeniem mozna go stosowac gdyby nie jeden fakt.A mianowicie to co musi zniesc silnik przy uruchomieniu po dlugim postoju typu poranna odpałka na -20C.To jest powod dla ktorego przedewszystkim zmienilem olej na syntetyczny by go chronic.Kiedys miałem Forda Granade z silnikem V6 i pojazd ten mial w kokpicie wskaznik cisnienia oleju co pozwalalo mi na bierzacą obserwację .Uwierzczie mi ze roznica przy zastosowaniu syntetyku jest ogromna w sensie pozytywnym.
Co do tematu zalozonego przezemnie,zauwazylem ze jesli przed poranna odpalka przelacze kluczyk na zaplon ale nie uruchamiajac silnika odczekam z 30 sek. i dopiero odpalam silnik uruchamia sie momentalnie.Takze problem u mnie tkwi gdzieindziej.I nie ma to zwiazku z olejem,raczej byl to zbieg okolicznosci. .Uszczelki mam faktycznie do wymiany ale generalnie i w obecnym stanie straty oleju sa tak male ze od wymiany do wymiany oleju nie musze go uzupelniac.Myslalem ze to problem z olejem ktory osadza sie w zbyt duzej ilosci na ktorejs ze swiec ale teraz zastanawiam sie czy to jednak pompa paliwa nie robi sie słaba sądzac po spostrzezeniu powyzszym.Filtr paliwa wymienilem ale nic to niezmienilo.
A czy pompka paliwa dobija paliwo po przekręceniu zapłonu czy przy kręceniu rozrusznikiem.Myślę że przy odpalaniu silnika bo przynajmniej tak jest w mnie w e32.Jeśli tak jest to pompka paliwa nie ma nic wspólnego z odczekaniem 30sek .
A z tego co mi wiadomo to do silników z hydrauliką typu m50/2 nie powinno się lać oleju mineralnego i to samo jest z m60.
Może nie mam racji ale tak sobie myślę że przy tych temp minusowych to olej gęstszy będzie ułatwiał rozruch silnika bo tak szybko nie spłynie z wszystkich zakamarków...No nie wiem to taka moja teoria :D
a może ciśnienie spada z listwy paliwowej , może sprawdz regulator ciśnienia narpierw
co ma przebieg do oleju????????
mala zagadka, passat 2005 TDI pompowtrysk, przebieg 380tys jaki olej zalewasz???
Jak to czytam to padam :p
Gorsze zapalanie nie ma nic wspólnego z wymianą oleju na 100%
W moich wszystkich BMW mam pełny syntetyk 5W50 ,czy to jest TDS czy M30 z e 32 :)
Naście lat temu miałem e 28 520i i tez zalewałem pełny syntetyk Mobila i silnik pracował perfekcyjnie :)
Olej syntetyczny jest lepszym olejem dla starego silnika , to że może coś się gdzies pocić, wynika ze starych uszczelek ,ale smarowanie będzie lepsze ,a to to przeciez chodzi :)
Minerał do URSUSA :D
Pozdrawiam :)
Na syntetyku praca silnika powinna wlasnie sie poprawic w takich temperaturach wiec olej tutaj nie ma nic do rzeczy.
Elvis...co padasz? Przeciez cały czas twierdze piszac tu ze według mnie olej syntetyczny jest bardzo dobry.I ze uszczelki mam do wymiany od pokryw zaworow. I ze jesli to odpalanie jest powiazane z olejem to nie na skutek jego zlego wplywu na silnik tylko jego przedostawania sie na ktoras swiece w wiekszej ilosci niz na polsyntetylu na skutek puszczajacych uszczelek.
Padam nie z powodu Twoich wpisów, bo masz całkowitą rację z tym olejem :)
Jak czytam ,że powinno sie wymieniać na coraz gorszy olej to własnie padam :)
Hasłem roku tez jest to ,że "silnik się rozszczelnił" masakra jakaś , ktos wlewa do zasyfionego silnika syntetyka ,ten syntetyk mu wypłukuje nagar jakiego ma w silniku nie być i wtedy okazuje sie ,że syntetyk jest do niczego , wniosek nasuwa się taki ,że dobry silnik musi w środku mieć nagar :)
Może masz jakąś membranę uszkodzoną ,z tego co wiem to pełen syntetyk gorzej sie spala w komorach niz mineralny :)
Z silnikami i jest jak z kobietami im starsza to potrzebuje lepszego oleju, czytaj kremu :D
Racja!!!!!
Zdecydowane "NIE" dla tej teorii. Nic bardziej mylnego.Cytat:
przy tych temp minusowych to olej gęstszy będzie ułatwiał rozruch silnika bo tak szybko nie spłynie z wszystkich zakamarków...No nie wiem to taka moja teoria
W temacie oleju - poszukuje dobrego, ale nie drogiego oleju do benzyny z hydro regulatorami?
Castrola nie chcę, a "typowe" tanie oleje też omijam.
Sprawdzał ktoś Motula?
tak mam wlasnie taki i polecam, choc niejest nr1 , valvoline 5w40 syn power, bardzo dobry olej, tak jak neste 5w40 city standard LL
Polecam MOBIL 5 W50 :)Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Ja polecam Castrol edge 0w40 oraz Valvoline 5w40 synpower i Petro Canada 5w40 duron - sprawdzone w ekstremalnych warunkach.
Kolega bardzo zaleca tego Castrola co na zdjęciu:
http://lh3.ggpht.com/_5i8OMsb4Woo/TQ...0/SDC16302.jpg
Tyle że jakoś sie zraziłem do Castrola, jakość mocno spadła wzgledem tego co było kilka lat temu, czytałem jakieś wzmianki gdzieś, że na rynek weszły jakieś "podrabiane" Castrole, da się to rozpoznać po hologramach ponoć.
Ta Petro Canada Duron to typ XL? "Posiada zdolność dyspresji sadzy" - brzmi ciekawie
Zalewałem parę razy tego Castrola 10W60 i nie powiem ,że jakaś rewelacja ,silnik mi go brał :)
do mojego zakladu przyjechal kiedys gosc i mowil ze skupuje po 4zl puste baniaczki po castrolu lub mobilu............ i kiedys klient przyjechal z wlasnym olejem castrola, mowil ze kupil 5w40 edge za 70zl za 4L, moze to smieszne ale wystarczy powąchać orginaolnego castrola i on powinien pachniec, normalnie pachniec a nie smierdziec przepalem jak ten co kupil.... naprawde sprawdzcie w ten sposob, bo z wlasniego doswiadczenia wiem ze tanio olej smierdzi przepalem tak jak stary a nowy np, valvoline czy edge ladnie pachnie, czuc ze olej ale przyjemnie a nie jak najtansza przekladniowka
Ja kupowałem Castrola na stacji BP ,więc nie mógł byc jakiś lewy ,a Mobila kupuje u znajomego w hurtowni ,ale on sie nie bawi a takie numery ,bo za duzo by stracił :)
Duron syntetic - z serii xl nie ma chyba 5w40 (niestety). Petro Canada jako jedna z niewielu firm sama produkuje swoje oleje (ma swoje rafinerie, centra badawcze, rozlewnie itp).
Jak ktoś kupuje edga po 70zł na bazarze to nie ma się co dziwić. Ja kupuję zawsze w pewnej hurtowni. Wszystkie moje auta jeżdżą na 0w40 od lat i nie zauważyłem żadnego spadku jakości. 10w60 jest za gęsty no normalnej jazdy jako olej wielosezonowy ( oczywiście to moje zdanie) - do zwykłej jazdy tylko na lato; do driftu czy ekstremalnej jazdy - owszem...