Wersja do druku
Ostatnio wpadla mi w rece ulotka reklamowa o "modyfikator plus" - podobno podnosi moment obrotowy silnika i co za tym idzie obniza spalanie paliwa... podobno nie ma w nim srodkow mogacych zaszkodzic silnikowi i wystarcza na 50tkm- same superlatywy :D
ktos juz ten lub podobny cud-srodek testowal? ma doswiadczenie w tej dziedinie?
co wogole o tym sadzicie?
Filmik z testem:
http://www.youtube.com/watch?v=ugS81MbLyaw
JA bym poczekał na ochotnika który to wypróbuje niby to kosztuje 200zł a co jeśli ,tak wyczyści silnik że zacznie puszczać uszczelki , koledzy u mnie śmigają w rajdach i raczej nigdy nie słyszałem żeby lali co kolwiek w stylu modyfikator czy ceramizer, a silniki często przeżywają góra 3 rajdy .
Szczerze mówiąc byłem nastawiony sceptycznie, ale po oglądnięciu 3 filmików... zbaraniałem O_o
Wygląda na to, że rzeczywiście jest to jakiś cudowny środek...
sprawdziłem na swojej E36 M50B25 nie hamowałem samochodu niestety ale w osiągach to nie widziałem nie czułem różnicy, a jak zmieniłem potem olej to stary z modyfikatorem był taki jak normalny olej bez niego. wiec wg mnie to nic nie daje. takie jest moje zdanie
Oficjalnym dystrybutorem Modyfikatora plus na PL jest FOTA- zakladam ze skoro tak powazna firma sprzedaje takie cos to raczej zaden badziew...
p.s: rozmawialem dzis z jednym z odwaznych co zalal "to" do wlasnego samochodu- Bora TDI 90PS, twierdzil ze po zalaniu tego "cuda" zauwazyl dwie zmiany na lepsze:
1. spadek spalania ON, Boria poruszana glownie na trasie pali mu teraz 5,5L/100km czyli okolo 0,5L mniej jak przed zalaniem
2. latwiejszy rozruch zimnego silnika
przyrostu mocy itp nie stwierdzil.
hmmm poł litra w borze to u nas chyba ze 2 litry oszczedności bedą :) no nie wiem wlał bym ale sie troche boję , remont troche kosztuje
Jeden gościu z forum tds go zalał ,ale juz sie od jakiegos czasu nie odzywa więc nic nie wiadomo czy kapy motora nie robi :)
Co do tego ,że go sprzedaje FOTA ,to żadna reklama ,bo FOTA wszystko sprzedaje jak sie da zarobić :)
Osobiście nie wierze w to ,widziałem juz dawno te filmiki na you :)
Nigdy nie wierz kobiecie (reklamie w tym przypadku). No jak sami nie sprawdzimy to możemy gdybać. Osobiście jestem troszkę sceptycznie nastawiony. Jakiś czas temu rozmawiałem z jednym z Vipów o Ceramizerze. Zalewał go do E38 730d i chwalił sobie.
Ja nie mam zdania co to tego typu wynalazków (jedni chwala inni ganią) - nie mam doświadczenia z tego typu produktem
ale nie nalał bym tego do swojego auta żeby sprawdzić działanie - za drogie moga byc tego skutki
Panowie, jak dzieci :P
Nie wiecie że nawet w TVN można sobie wykupić taką super reklamę?
A o to co pozostaje po cudownych uszlachetniaczach w silniku:
http://images38.fotosik.pl/343/442b248278a198fam.jpg
http://images38.fotosik.pl/343/dd13c37503fddee3m.jpg
http://images35.fotosik.pl/183/06faf04002c5ccb4m.jpg
http://images39.fotosik.pl/343/3c8fdde9d2874403m.jpg
http://images46.fotosik.pl/328/c55a1a1cc4647e72m.jpg
Zdjęcia mojego autorstwa, mojego silnika. Co prawda faktem jest że nie wiem co było nalane do silnika. Spuszczony olej był czarny jak smoła, ale mimo wszystko rzadki.
A moje zdanie jest takie, że jeżeli mamy silnik w dobrej kondycji, broń boże nie stosujmy żadnych uszlachetniaczy i innych cudów! Nic to nie da, a można te pieniądze dołożyć do lepszego oleju, lub cokolwiek innego, niż na siłę próbując polepszyć coś co jest dobre :)
Ja bym bardziej u Ciebie obstawiał na syfiasty olej i barak jego terminowej wymiany.
Zobacz jak wygladał mój silnik po ściagnięciu dekli - pierwsze rozbieranie po 16 latach - silnik od nowosci na pełnym syntetyuku (prawie cały czas castrol rs/edge 0w40):
http://img268.imageshack.us/img268/3...2010689.th.jpg
Kolego Rfaciu dosc mocno zbaczasz z tematu ktory nie dotyczy dzialania motodoktora z reguly zaraz po tym jak auto tym zalane zmieni wlasciciela, nie jest on uszlachetniaczem tylko "przedluzaczem agonii"Cytat:
Zamieszczone przez Rafciu
Idea tego tematu jest poparcie lub dyskwalifikacja tego specyfiku NAMACALNYMI FAKTAMI a nie biadolenie w stylu "ktos tam kiedys do zjechanego silnika zalal i silnik padl" ktory padlby pewno z 500km wczesniej :D
Modyfikator + nie jest ceramizerem.
w polowie przyszlego tygodnia ma byc u mnie klient ktory zalal to do 530d 184Ps (silnik ma zdrowy wiec nie bylo to powodowane checia przedluzenia agonii) - wypytam go o jego spostrzezenia.
Ja kiedyś wlałem takie cos do motoru i nic nie dało, także nie polecam ;)
Hmm no ja też nie wiem co o tym myśleć... Do E32 trochę się tego boję wlać bo jeszcze od nowości głowica nie była u mnie ściągana i chciałbym żeby tak zostało.Natomiast w e60 to za dużo kasy może remont pochłonąć w razie W ;) Mam takie auto do którego mógłbym to wlać i zobaczyć efekt jednak szkoda mi 200zł żeby w niego inwestować :)
Tylko napiszcie mi, jaki jest sens ulepszania czegoś co jest dobre i to w dodatku środkami chemicznymi? Żadnym świństwem wlanym do silnika mu nie pomożecie, szczególnie gdy jest on sprawny i nie wymaga remontu.
U mnie nie było to raczej spowodowane kiepskim olejem i przeciąganiem wymiany, bo kolejne elementy silnika po umyciu i pomiarach okazywały się "igiełkami" i obecnie silnik składany jest jako nominał (niektóre części takie jak panewki i pierścienie są nowe, dla pewności).
Kolega się mnie ostatnio pytał ile dałem za nowe wałki rozrządu, tylko że one wcale nie są nowe :D .
Ja leję do każdego zakupionego samochodu już od wielu lat XERAMIC i jestem bardzo zadowolony.Przede wszystkim silnik odczuwalnie lżej i ciszej pracuje jak również lżej wchodzi na obroty.
Dało się to odczuć we wszystkich moich autach również w 730. Wlanie tego środka z pewnością nie zaszkodzi, może tylko pomóc.
Co do poprawiania tego co jest dobre, to trzeba sobie zadać pytanie, czy producentom samochodów zależy na trwałości naszych silników...Chyba raczej nie i choćby dlatego leję ten specyfik do silnika i nie zmieniam oleju jak zalecają w moim obecnym Renault co 30 tyś tylko co 10 tyś.
a co myslicie o http://www.ceramizer.pl/ bo wiadomo auto ma juz swoj przebieg itd i zastanawiam sie czy nie wlac sobie profilaktycznie ceramizera do silnika i skrzyni :)
tak... testował... ;> w passacie 1.6 TD IC kolegi, który chciał w ten sposób uniknąć problemów z silnikiem... no rewelacja... przez 3 tygodnie, potem dobiło silnik na amen ;pCytat:
Zamieszczone przez BOSS
ta...... następny... to profilaktycznie kup drugi silnik i drugą skrzynię ;pCytat:
Zamieszczone przez krzysparco
Nigdy nie stosowałem uszlachetniaczy - moim zdaniem efekt jakim skutkuje ich używanie to placebo. Choć mam nadzieję że przynajmniej nie szkodzą silnikowi.
Moje auto ma 270k przebiegu na full syntetic - castrol edge 10w60 - i nie potrzebuję się martwić tego typu problemami.
Swego czasu do mojego starego forda dodawałem ceramizer, miał spory problem z odpalaniem, nie chciałem w niego ładować kasy bo miął iść wkrótce na sprzedaż, sprzedałem go jakieś 1,5 roku temu i z tego co wiem to nadal działa bez zarzutu, a swoje lata już miał i sam kupiłem go w średnim stanie.
Co do CERAMIZERA:
Działa. I potwierdzają to tysiące opinii na innych forach. Używam od kiedy się pojawiło - będzie z 10 lat. Testowane na kilkudziesięciu silnikach. Można powiedzieć że mam doświadczenie. Nie jest z nimi tak różowo jak to opisują, są trudne do zaaplikowania i wymagają cierpliwości i czasu. Z dostępnych na rynku obecnie są Xado, Xeramic engine protector dostępny w Realu, oraz Liqui Moly Ceratec dostępny np. w sieci Arpol. No i nasz polski Ceramizer. Różnią się one formą, szybkością "wejścia", szybkością "zluzowania" oraz trwałością. Szybkość "wejścia" to czas w którym nastąpi wyciszenie, podniesienie temperatury oraz spadek mocy silnika, szybkość "zluzowania" to czas po którym silnik się "wyklepuje" i odzyskuje swoje normalne parametry, trwałość - wiadomo. Jeżeli nie nastąpi faza grzania się silnika i utraty mocy znaczy że ceramiera jest za mało i trzeba poprawić, ale nie wcześniej jak po przejechaniu 2000km. Najlepszym jest Xado, w formie pasty, ale ten sprzedaje stanowczo zbyt małe dawki ilość trzeba potroić oraz aplikować w określony sposób. Zamiast kupować te małe tubki kupcie smar naprawczy do łożysk jest 10 razy tańszy działa tak samo. Uwaga - Xado jest tylko dla ludzi doświadczonych z ceramizeremi, działa agresywnie i można coś popsuć jak nie wie co się robi. Problemem z Xado jest to że działa bardzo powoli ma długi czas wejścia i zluzowania, nawet 2-3 tygodnie jazdy, dodając za dużo można przesadzić. Jest bardzo trwały kiedy już się silnik obrobi. Na pierwszy raz najlepszy jest Xeramic z Reala jest w formie oleju, dokładnie trzeba wymieszać to co w puszcze, pozostały osad dolewamy oleju mieszamy i do silnika, jest go tyle ile trzeba, działa znacznie szybciej niż Xado, wchodzi po dniu - trzech, luzuje po tygodniu. Trwałość około 20kkm. Jedna pucha na wychechłany silnik za mało, po 2000km dodajemy połowę drugiej a resztę do baku paliwa, pompę i wtryski też poprawia. Trzeci Ceratec z liqui moly - wchodzi mocno i prawie natychmiast, wyklepuje się po kilku dniach, trwałość niższa niż Xeramic, używam tylko kiedy muszę a nie mam dwóch pierwszych. Ma najbardziej spektakularne działanie. Dwie puchy potrafią zmienić wyklepaną rechoczącą i dymiącą Kiłę albo inne daewoo w sprzęt zdolny do normalnej jazdy. Mam znajomego który co dwa tygodnie zmienia auto, kupuje trupy, sprzedaje bo tak lubi i go to bawi. Peklujemy ceramizerem wszystkie na dzień dobry.
Zasady dawkowania - rozgrzać silnik, wlać/wcisnąć, zostawić na 4-5 godzin na wolnych obrotach, jeździć delikatnie przez pierwsze 1000 km. Jeżeli silnik będący w fazie wzrostu temperatury i spadku mocy zostanie upalony to może wysrać się tzn. wyleci uszczelka/pęknie przewód olejowy/obróci się panewka - zdarzyło mi się to wszystko... 015.gif itd. Jeden się żalił na forum że zapeklował audi v8 z blokiem z amelinum i napylanymi tulejami i mu silnik stanął bo mu tłok zdarł to co napylone i się zaklinował - sam jest sobie winien.
Zaceramizowany silnik używać ostrożnie przez kilka tysięcy km. Powód tego taki że mocno rośnie kompresja i ciśnienie oleju, miałem kilka awarii uszczelek pod głowicą oraz przypadków rozerwania chłodnicy oleju, przewodów olejowych oraz innych usterek powiązanych. Kolejność działania ceramizera jest taka: Turbina, rozrząd, panewki, gładzie cylindrów. Jeżeli zabraknie go na etapie np. rozrządu nie ruszy panewek itd.
Turbiny kasują swój luz do zera. Rozrząd cichnie a po dłuższym przebiegu ma krzywki i szklanki wypolerowane na lustro. Panewki kasują luz i się polerują. Cylindry podobnie, będą brać trochę oleju więcej jak się przesadzi, ale bez strachu.
Kiedyś do swojego silnika 2.5TDS zapakowałem wszystkie po kolei na przestrzeni 100kkm, najśmieszniejszy efekt był po dwóch tubkach Ceramizera (pół do paliwa) bo ścichł zupełnie silnik do zera i było słychać TYLKO detonację paliwa w cylindrach jak w benzyniaku i buczenie w wydechu, nikt nie wierzył że to dizel. Był cichy całą zimę potem się wyklepał. Mam film smile01.gif poszukam i wrzucę. Po 40kkm i dodaniu Cerateca rozwaliło chłodnicę oleju i zgubiłem na trasie oliwę- poszła w układ chłodzenia - zapaliła mi się kontrolka przy wjeździe do miasta, dolałem litra i dojechałem około 15km do domu na małych obrotach. Kontrolka zapalała się i gasła. Zalałem rano olejem i pojechałem 30km do warsztatu naprawić. Silnik lekko się wyklepał więc zarzuciłem 10cm gluta z Xado a potem kląłem ponad miesiąc bo silnik grzał się, nie przyspieszał na piątym biegu i nie wkręcał powyżej 4000 obr. Doszedł w końcu do siebie, minęło 20kkm i dalej się dziwię że jak rano odpalam to szklanki nie walą, trochę tylko tak głucho. A, bym zapomniał, ten silnik ma jedną walniętą szklankę od kiedy go mam, do dziś nie wymieniałem i lubi postukać zanim się nagrzeje. Po zdjęciu wałka nie umiem stwierdzić która to więc jeżdżę dalej. Afn ułożył się do pracy na wysokich rpm bo tak był używany i sam w sumie nie wiem czemu to jedzie jak głupie do ponad 5krpm, bo pompa i wtryski seria.
Z przygód silnikowych - w zaceramizowanym bmw 730i v8 (czas zejścia ciśnienia oleju po wyłączeniu silnika ponad 20 sekund tongue.gif jak kupiłem niecała sekunda) na autostradzie odkręcił się smok. Usłyszałem sieczkarnię jak zapaliłem peta i uchyliłem okno. Dojechałem powoli do cpn-u około 20km, stan oleju był, niewiele myśląc kupiłem baniak 5L oleju i nalałem do silnika. Ucichło, dojechałem do PL (2000km). Czas zejścia ciśnienia spadł do 3 sekund, smok przykręcony, silnik jeździł ok.
Naprawiłem dwa silniki na stukające panewki. Da się ale prościej jest rozebrać i wymienić, serio. Wyjątkiem był silnik Skody Octavii TSI który uparcie darł panewkę na korbie pomimo wymian a auto było z salonu na gwarancji. Po trzeciej panewce załadowałem mu Ceramizer do skrzyni - tańszy i więcej - pomeczyłem ją na postoju z godzinę zmuszając do stukania, zostawiałem na chodzie na 5 godzin i kazałem klientowi przyjechać za 500km jak będzie stukać. Przyjechał jeszcze dwa razy, za każdym razem xado, memłanie, 5 godzin, stukał coraz mniej, za trzecim razem przestał stukać i tak mu już zostało. Trochę dymił potem ale klient został poinformowany że tak ma być i że przestanie, faktycznie przestał i z tego co wiem ta Skodovka jeździ dalej. Druga była fabia w podobnej sytuacji, która już miała tak obrobione śruby od miski przy skrzyni że nie dało się ich wykręcić są głęboko w tulejach (mechanicy od skody wiedzą o czym mówię) tam też poszedł Ceramizer, tym razem do łożysk bo takie akurat miałem.
Nie miałem okazji zapakować tego do łożysk. Do mostów dawałem. W Polonezie 1,6 potrafiły wytrzymać po tym 25 par spalonych opon do wystrzału bez awarii. Dodane do skrzyni bardzo pomaga i skrzynka działa jak nowa, wiadomo przy ekstremalnym zużyciu nie pomoże. Z ciekawości wymieniłem smar w zużytym i strzelającym przegubie na ten xado do łożysk - Zaczął strzelać jeszcze bardziej, dużo bardziej na skrętach, na prostej delikatna poprawa. Kiedyś rozbiorę i zobaczę co się stało. Póki co przejechał 10kkm i jeździ dalej. Ogólnie nie polecam, może lepiej się sprawdzi z dobrym przegubem, zwyczajnie taniej jest założyć kolejny przegub.
https://www.youtube.com/watch?v=ruJW-nM6xtk
https://www.youtube.com/watch?v=TgAz_WtchbE
O zastosowaniu ceramizerów (nie koniecznie polskiej produkcji) dowiedziałem się pracując w Wojsku Polskim. Jest on używany powszechnie w ciężkim sprzęcie np. KTO Rosomak, Star 266 itp... Przykładowo, urywając na froncie miskę olejową, pojazd jest w stanie dojechać do bazy o własnych siłach. Zasada działania ceramizerów nie jest jakąś tajemnicą. To czyste prawa fizyki, dokładniej dopracowane w ZSRR jakoś w latach '80. Ceramizery działają i nie ma tutaj żadnej magii. U mnie silnik po zastosowaniu ceramizera f-my Ceramizer (3 dawki, tzn 2strzały na dzień dobry i 1 po przejechaniu ok 1000km) pracuje dokładnie tak samo po tygodniowym postoju jak i w pełni nagrzany. Nie ma tego p*******nego klepania zimnego diesla, żadnego dymienia nawet podczas kick-downa. Nie zauważyłem spadku spalania ON ani jakiś przyrostów mocy. Zauważyłem natomiast że (tak jak wspominałem) silnik pracuje bardzo "jedwabiście", w kabinie jest sporo ciszej, zupełnie nie słychać turbiny, mniejsze wibracje, przy mocnym deptaniu w pedał gazu zniknęło całkowicie dymienie. Podczas hamowania silnikiem auto wyraźnie dłużej zwalnia czyli tłoki- tarcie nie stawia już takiego oporu. Róbta co chceta jak mawiał Owsiak ale ja to aplikuję gdzie tylko się da.
uoh panie ale czytania bylo... dzieki za wyklad ;d
Czyli nie tylko ja mam dobre doświadczenia po dolewce.
Pytanie do YBSA,
który Xado używasz, polecasz do silnika benzynowego? Jestt ich kilka rodzajów.
moje zdanie..
ceramizer to jak sok do piwa, jeden lubi drugi nie, gdyby był tak dobry to bo do butelek dolewali....