[mechanika] [mechanika]Silnik - masa błędów, dziwny dzwięk

Cześć Wszystkim!
Dzisiaj wkoncu udało mi się podpiąć moją dame pod kompa i jest raczej nie ciekawie, od pewnego czasu autko bardzo dużo pali - kolo 30 na setke, trzęsie nie ma raczej takiej mocy jak mieć powinna. Dzwięk wydobywający się z silnika również do ciekawych nie należy. Na początek lista błędów INPA :
140 Output Thermostat Map cooling - błąd termostatu?
141 Output Engine Fan 0 wentylaytor silnika?
98 Tank ventilation valve output - zawór wentylacji?
166 Output Vanos Bank 2 - i tego najbardziej sie boje.
121 Wheel sensor failure - nie dziala dsc i abs - zapewne któryś z czujników abs w którymś kole.
120 Vehicle speed - nie wiem co to oznacza?
62 Misfire detection, sum error - wypadanie garów?
damaging cat. Error current - uszkodzony katalizator?
damaging Cat. Error initial
Misfire detection zyl.6 wypadnie zapłonu na 6 cylindrze - może wtryskiwacz?
Misfire detection zyl.5 wypadnie zapłonu na 5 cylindrze - wtryskiwacz?
Hot film air mass meter przepływka zbyt niskie napięcie? Przepływka pare chwil przed podłączniem do kompa była odpieta wiec to chyba dlatego wywaliło błąd?
voltage value to low currnet
voltage value to low initial
Nagrałem filmik jak chodzi silnik
http://www.youtube.com/watch?v=nlOduOJC5N0
Od czego wogóle zacząć? Przepyłwka? Dodam ze jak jest zimno to widac ze z lewej strony silnika kopci - zapewne przedostaje sie paliwo do 5 i 6 cylindra i jest przepalane czy myle się?
Co oznacza w inpie error frequency i logistic counter?
Pomocy :)

Nikt nie jest mi w stanie pomóc? :( Dzisiaj silnik zaczął jeszcze bardziej cykać - czyli pewnie vanos sie konczy :(

vechice speed to czujnik prędkości prawdopodobnie z dyfra, dość częsty błąd, ale mało istotny, odnośnie wypadania zapłonów sprawdź świece fajki cewki , i pasowało by zmierzyć kompresje może zawory są nieszczelne, u mnie jak była sonda walnięta po stronie pasażera to kopcił z lewego wydechu parą bardziej i trzepało silnikiem. Pasowało by również skasować wszystkie błędy pojeździć z tydzień i znowu podpiąć i zobaczyć co jest aktualne bo tamte mogą być już z dana sterownik chwycił i zostały

Cytat:

---

Zamieszczone przez 525d

Pasowało by również skasować wszystkie błędy pojeździć z tydzień i znowu podpiąć i zobaczyć co jest aktualne bo tamte mogą być już z dana sterownik chwycił i zostały

---

Dokladnie i najlepiej wszystkie stery wyczysc!

A co powiecie na ten dźwięk który nagrałem? Nie jest chyba normalny? Oczywiscie błędy wykasowałem, zostały 4 wie moze ktos z was co to jest ten tank ventilation value? Czy termostat map cooling może mieć wpływ na prace silnika? Co do wypadających garów to będe sprawdzał świece, cewki fajki, i co się tylko da, cieknie mi z delki wiec może zalewa ten 5 i 6 cylinder bo jak jest zimno to widac ze od nich wydowyba sie mały dymek.
525d ale trzepało Ci silnikiem jak był zimny jak i ciepły? Umnie nie trzepie dosłownie może przez pierwsze 2 sekundy od odpalenia potem już cały czas, najgorzej jest kiedy powiedzmy skrece go na 3 tysiace obrotow i odpuscze gaz wtedy podczas schodzenia najmocniej strzepie.

U mnie po odpaleniu nie trzepało może z 30 s potem czuć było drgania po rozgrzaniu również

... czasem jeden czujnik uszkodzony potrafi wysypać kilkanaście błędów. Odczyt błędów to nie wszystko w takim przypadku - należałoby sprawdzić parametry pracy silnika i poszczególnych czujników.

Vanosy + Rozrzad + Hydarauliczne popychacze do wymiany , jak rozbierzesz okaże się co dalej. Programowo tego nie naprawisz.
Zacznij od mechaniki

Czy jest ktoś w stanie potwierdziec ze Output Vanos Bank 2 to błąd czujnika położenia wałka?
Dziwne że dźwięk nasila sie po przełączeniu na LPG, juz sam nie wiem może sonda?
Czy błąd termostatu może powodowac wypadanie garów? Kiedys czytałem problem z wypadajacym garem i winą jego był ponoć termostat czy to możliwe?

Po przełączeniu na LPG będzie stukać ponieważ wtryskiwacze gazowe wydają podczas pracy dźwięk sieczkarni.

proponował bym sprawdzić czujniki ABS....kazdy ma swoją funkcje...(np.prędkość,ekonomizer )..jeśli któryś nie będzie działał to wpina się tryb awaryjny i wszystko chodzi nie tak jak trzeba..a przypuszczam że to to bo w opisie widać ze trakcja i ABS nie działa

Dzisiaj jak go przelaczylem na gaz na chwilke a potem z powrotem odpaliłem auto na benie, to zaczął normlanie spalać benzyne średnia na 100 spadła o jakies 3 litry, auto mialo kopa kickdowny msakrowały ale nadał trzepało autem, i w tym momencie ten chyba vanos wydaje dźwięki jakby dosłownie był to silnik od malucha czyli chyba kwalifikuje sie do wymiany :(

wibracje czesto przepowiadają problemy typu rozrząd w m62... dobry fachman odczyta to po czasach z czujników wałka to by miendzy innymi powodowało wypadanie zapłonów... oczywiscie moze byc cos innego..

W środe jade do mechaniora przekaże mu wszystko to co napisaliscie moze dojdzie do przyczyny, i prosze powiedzcie mi czy można odłączyć vanosa żeby sprawdzić czy to on wydaje takie odgłosy?

kolego przestań się łudzić masz min 7000~8000zł do włożenia w silnik

Ja się wcale nie łudze, chodzi poprostu o to ze 200km temu była kompleta cisza słychać było tylko szum wentylayotra pracował na wszystkie gary wiec poprostu nie wyobrażam sobie żeby nagle w tym samym momencie rozleciały sie popychacze rozrząd oraz vanos, dlatego chce sie upewnić czy ten dźwięk wydaje faktycznie vanos czy może cos innego.

Map cooling nic nie zmienia w pracy silnika musisz zmienić termostat z czujnikiem jest to zespolone i będzie po kłopocie .Co do wypadania zapłonów proponuje sprawdzić jak mówią przedmówcy czyli fajki i cewki .Ja obstawiam układ dolotowy czyli całe uszczelnienie oraz po drodze odma.Na zapalonym silniku odkręć korek wlewu oleju i zakręć i tak powtórz skup się na zmianie pracy silnika jeżeli nie ma żadnej różnicy czyli spadek obrotów to będzie dolot.Całe zło w postaci wypadania zapłonów to układ dolotowy.Montaż instalacji gazowej często wymaga podniesienia kolektora i gazownik olewa uszczelniacze.Składa to wsio na starych i jest bieda to jeden z powodów nieszczelności.

lukasz7 dzieki ze rzetelna odpowiedz, czyli rozumiem że map cooling nie ma nic do wypadania garów. Odma zmieniona na na nową i niestety żadnej poprawy, czy orientujesz się jakię poprawne wartości powinna mieć sonda lambda?

140 Output Thermostat Map cooling - błąd termostatu?

ten błąd może powodować trzęsienie się silnika i brak mocy szczególnie podczas jazdy na wolnych może chodzi równo w miarę.... a pod obciążeniem jak by na jakieś gary nie palił... do wymiany cały termostat wraz z czujnikiem...

naprawy od tego...

Odłączyć VAnosa? :-) Kolego jeśli ty masz mechanikowi podpowiadać sugestie forumowiczów, jakiekolwiek by nie były to proszę zmień mechanika bo możesz wydać jeszcze więcej niż napisał kolega wyżej. Jeszcze Ci mechanik wymieni jakieś podkładki w Vanosie czy inne czary mary i dopiero będziesz płakał. Daj to komuś kto ma pojęcie o tym silniku.

Podkładek i innych rzeczy chyba nie wymieni bo z tego co wiem to w m62 vanos jest nie rozbieralny :) Słyszałem ze ludzie w e36 odłączali solenoid wiec spytałem sie czy tutaj sie da :)
Johnny_Bravo To jest pierwszy błąd w INPIE i jest nie wykasowalny i pojawia sie odrazu po włączeniu auta więc również go podejrzewam tym bardziej ze na bmw sport jeden z użytkowników mial błąd termostatu i nie przepalał mu na jeden gar własnie przez termostat . A czy ten zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa też może powodować takie jazdy? Patrzyłem na realoem i jest w zasadzie uniwersalny i pasuje do wszystkich beemek wieć może warto by go podmienić i sprawdzic?
Dzieki wszystkim za zainteresowanie

sondy powinny falować w zakresie od około 0,30 do 4,80 ale mogę się mylić,map cooling nie powoduje wypadania zapłonów skup się na dolocie

U mnie Sonda wykazuje okolo 1,1 wiec chyba mieszanka jest zbyt bogata może to od tego jest błąd damaging cat?

na 100% tak jest że od tego wywala błąd

p3xeon Ale mówisz poważnie czy nie ? :) Ja się tylko mogę domyślać dlatego chciałem się was spytać ze być może przy zbyt bogatej dawce zalewa, a propos dobra sonda niby chyba powinna działać w zakresie 0,2-0,8? Tu cytat :

"Jeśli sonda lambda działa prawidłowo, skok napięcia powinien mieścić się w zakresie ok. 0,2 i 0,8 V. Czas, jaki potrzebny jest do wzrostu z 0,2 V do 0,8 V (czas reakcji "mieszanka uboga-bogata"), powinien wynosić ok. 300 milisekund. Czas reakcji "mieszanka bogata-uboga" leży w takim samym zakresie. "
Co do błędu damaging cat to domyślam się ze chodzi o zapchany/uszkodzony katalizator ale z tego co słyszalem to ten błąd może generowac wlasnie sonda.

jeśli będziesz miał za bogatą mieszankę katalizator nie będzie w stanie jej dopalić i sonda za katalizatorem nie będzie działa poprawnie dlatego wywala błąd sprawność reaktora krystalicznego

sonda lambda w twoim aucie powinna falować od 0,2 do 0,8 volta za katalizatorem powinna pokazywać około 0,3~0,5 volta jeśli działa tak samo jak przednia to znaczy że katalizatora już nie ma

140 Output Thermostat Map cooling i tak musisz wymienić wymień wpierw. Kolega miał przygody i on robi zamęt... kolega z Szamotuł jest tu na forum ale nie pamiętam nicka.... może się odezwie

Ok, dzięki Panowie za rzetelne odpowiedzi, teraz mnie wiecej wiem na czym stoje Johnny_Bravo, masz racje termostat musze wymienic bo ostatnio zaczął wolno nagrzewać silnik. Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi, jak cos sie wyjaśni to odrazu poinformuje.
Pozdrawiam

Odnosnie map cooling przerabialem to kilka miesiecy temu.

Samochod zaczal telepac, chodzic bardzo nierowno, gubic zaplon i wogole rozne cuda niewidy. Oczywiscie bląd map cooling wyskakiwal na kompie ale nie szlo go skasowac. Mało tego towarzyszyły temu takie same błedy jak u ciebie czyli Misfire detection, sum error oraz Misfire detection zyl.6 i Misfire detection zyl.5 - czyli te same cylindry. Myslalem ze zajechał sie silnik, bardzo brzydki dzwiek, check engine itd. Okazalo sie ze czujnik w termostacie padł, ba wrecz sie zjarał. Wymiana termostatu i czujnika przywróciła wszystko do jak najlepszego porządku.

Co do dzwieku na filmiku wydaje mi sie ze są to vanosy. Jak odpalasz samochod jest cisza, jak sie nagrzeje i pogonisz go troche zaczyna klekotac?
Rozmawialem z kilkoma osobami na ten temat i szukalem informacji na forach, podobno w e38 to niestety norma

Co do objawow tego termostatu i czujnika tutaj link do tematu w którym opisywalem problem i sam szukalem pomocy:

http://forum.7er.pl/-elektronika-e38...ka-vt13221.htm

Witam!
Dla zainteresowanych lub tych co maja podobny problem - w moim wypadku silnik do remonciku, zaczynajac od rozrządu, poprzez pierscienie kończąc na uszczelkach pod głowicami, na dwoch garach kompresja jest bardzo slaba bliska 0, klekocze jak bocian nawet po wymiane pasków i rolek, wymiana termostatu w sumie nic nie dała jak telepał tak telepie, znacznie szybciej teraz sie nagrzewa, natomiast płynu chłodniczego ubywa w zaskakującym tempie ponad litr na jakies 5 km!.