Auto Gaśnie po 15 minutach. Pomocy

Witam, mam problem z BMW 740i E38, samochod odpala normalnie, chodzi równo i nagle obojętnie czy jade czy na wolnych obrotach auto gaśnie po 15 minutach od zapalenia. Następnie nie chce zapalić. I dziwne jest to bo mam komfortowy start i jak zgasnie to komputer wcale nie probuje krecic tym rozrusznikiem, tak jakby wiedzial że coś jest nie tak. Jak odczekam 10 minut i przekręce to normalnie odpala i znowu mozna jechac 15 minut i nagle zgasnie, czy to może być pompa paliwowa czy coś innego??? Może jakaś analiza spalin, zła mieszanka i komputer odłancza. Dodam że odłanczałem sondy lambda i silnik zaczął troche telepać i dalej gasnoł po tych 15 minutach od odpalenia. Proszę pomóżcie. Dodam że dzień wcześniej wyjechałem bak do zera, że na komputerze nie pokazywał już ilości kilometrów, I następnego dnia odpaliłem pojeździłem pół godziny i wtedy właśnie zgasł.

pompa paliwa jest chłodzona paliwem w baku wiec jeśli wyjeździłeś do zera paliwo to mogla sie zatrzeć pompa.

No zatrzeć się nie mogła bo chodzi, jak już stracić ciśnienie. Ale żeby tak dziwnie traciła ciśnienie co 15 minut nagle. I potem auto nie może zapalić, a jak się odczeka to pali normalnie na dotyk. Jak byłem w kanale i nagle auto się wyłączyło to było słychać jak paliwo ścieka od silnika przewodami spowrotem nadół, czyli dochodze do wniosku że paliwo tam było. A zaznaczam że auto zgaśnie nagle jakby ktoś zapłon odłączył. Nie zaczyna przerywać ani szarpać w trakcie jazdy tylko poprostu zdechnie w ułamku sekundy.

jesli nie szarpie to raczej nie pompa. To tak jakby cos zdazylo sie przez te 15 minut nagrzać, osiągnąć pewna temperaturę i komputer wylącza silnik. a nic sie nie wyswietla. ??(pewnie nie bo bys napisal)

Ja też stawiam na pompę paliwa niestety... tylko do tego może doszedł filtr paliwa. A jak postoi to zaraz po przekręceniu odpali czy troszkę kręci? Trochę dziwne te objawy...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pablo_gl

Ja też stawiam na pompę paliwa niestety... tylko do tego może doszedł filtr paliwa. A jak postoi to zaraz po przekręceniu odpali czy troszkę kręci? Trochę dziwne te objawy...

---

Właśnie mówie, po nagłym zgaśnięciu, nie idzie go odpalić za cholere, Nawet nie zacznie porządnie kręcić, moduł komfortu startu odrazu przestaje po 1 s od kręcenia. Ale jak postoi sobie z 10 minut- 15 minut to pali na dotyk, wystarczy że cykne kluczykiem. Natomiast jeśli poczekam z 4-6 minut to próbuje kręcić i kręci długo ale rzadko załapie,

Wiku do ciebie: Wyświetlać się nic nie wyświetla właśnie, żaden komunikat i mi to też takie podejrzenia że właśnie coś się stanie w 15 minut i komputer wyłancza zapłon, tylko co się dzieje. Ale pompa też może to być, jestem zielony w tym. A filtr paliwa zdejmowaliśmy no i raczej nie jest zapchany, w trakcie odłączenia węża na wyjściu (out) to w samym fitrze było spore ciśnienie zebrane bo psikało paliwem jak głupie przez 30 -40 sekund.

Co tu gdybac - musisz zczytac pamiec bledow - na pewno sie dowiesz co jest grane.

kiedyś gdzieś czytałem że jak nagrzeje się czujnik położenia wału to auto głupieje.... tak czy inaczej komp..

Tak piasek, nic tu nie wymyślimy, musisz sczytac błędy.

to podajcie mi chociaż jakie ciśnienie ma mieć prawidłowo minimalne pompa paliwowa??? w 740

teraz mam pompkę z 740 i coś około 3.5 bara ... ( kosztowała mnie 250 zł )

nie masz jakiegos dodatkowego odciecia zaplonu ? ja takie mam w firmowce tylko po 15 sek a nie 15 min. moze to byc tez przypchany filtr ale objawy by byly chyba inne tzn szarpanie slabniecie dziury w gazie itd chyba ze ma jakis czujnik cisnienia w pompie ze jak za duze na wyjsciu lub za male to odlacza odrazu silnik, a to calkiem mozliwe ze ma taki czujnik wzgl bezpieczenstwa itd.

WITAM KOLEGÓW , CO DO POMPY TO RACZEJ NIE ALE ? ( PASUJE Z 2 LITÓWKI ) JEŚLI GAŚNIE CO 15 MIN Z ZEGARKIEM NA RĘKU TO STAWIAM NA ALARM LUB IMMOBILAJZER

ja tez obstawiam cos takiego, jak pompa to i tak po zgasneciu auto by krecilo rozrusznikiem, tak jak gdyby to mial byc czujnik walka

Żadnego odcięcia zapłonu raczej nie mam, bo bmke mam już z pare miesięcy i ciągle jeździłem i nic takiego się nie działo. Dokładnie co 15 minut nie gaśnie, tak mniejwięcej, po 15 minutach gaśnie. A ten czujnik wałka to całkiem możliwe. Tylko czy komp mi to wykaże???

Musisz podpiąć do kompa żeby sczytać błędy....

Byłem na kompie, błędy to tylko przepływomierz powietrza i czujnik temperatury, po skasowaniu już żaden się nie zrobił, zostawiłem auto na 30 min włączone i nie zgasło, błędów brak, po wyjechaniu, zrobiłem pare kick dawnów. I przy ostatniej próbie kick downa, zacioł się jakby nie dostawał paliwa, popuściłem gaz, i akurat zaczełem wjezdzać pod górę, przyciśnełem gaz i zaczeło szarpać, zapaliła się kontrolka ASC i zgasł mi na drodze. Znowu nie mogłem zapalić, po odczekaniu 10 minut zapalił normalnie. Czyli chyba jednak pompa. Co sądzicie?

Raczej na 100% nie pompa paliwa. bo co ona ma do tego że auto gaśnie po 15 min... jeździ normalnie a potem klops... Czujnik temperatury.. ja bym raczej w tą stronę poszedł.. przepływki też raczej nie bo auto od początku by kulało...



A byłeś znowu po zgaśnięciu na kompie?? to bardzo ważne bo wtedy raczej powinien pokazać świeży błąd.. Ja obstawiam temperaturę jak się zagrzeje to coś automatycznie wyłącza..

Dzisiaj zamontowałem nową pompe, ale nic to nie dało, może to faktycznie czujnik temperatury, tylko czego i gdzie on jest i czy może coś takiego powodować??? Pomóżcie

Z tego co pamiętam to na komputerze był błąd czujnik temperatury silnika??? Ale gdzie on się znajduje, możecie dać jakieś foto??

Pozatym czy czujnik temperatury silnika który znajduje się koło termostatu może powodować nagłe wygaszanie auta???

raczej może, ponieważ komputer dostając sygnał o za dużej temperaturze automatycznie gasi auto.Objawy na to wskazują. Po chwili odczekania czujnik i silnik się schładzają i możesz znowu zapalić auto. I tak w kółko.

Ale czujnik powinno pokazać na kompie... najlepiej jedź podepnijcie auto i czekaj aż zgaśnie to najlepsze rozwiązanie.

no czujnik wykazało na kompie, napisało czujnik temperatury silnika. Ale na początku myślałem że to poprostu termostat, nie wiedzialem że tam jest jeszcze jakiś czujnik. Zamówiłem w ASO we wtorek do odbioru to zobacze czy to wyleczy moją kochaną bunie.

Kupiłem ten czujnik nowy i powiem że to nic, a nic nie dało, ani troche. Ja wysiadam nie mam pojęcia co to może być, jak odłącze przepływomierz objawy są takie same, więc przepływomierz odpada chyba. A czujnik temperatury płynu jest raczej dobry bo w teście 7ódmym podajże pokazuje temperature płynu miedzy 70 a 80 stopni jak go zagrzeje. Objawy te same gaśnie po zagrzaniu silnika, i nie chce odpalać, jak troche się ochłodzi to odpala normalnie???? Ale wiadomo już szybciej się zagrzewa no i może z 5 minut dam rade pojechać zanim zgaśnie, i znowu czekanie na ochlodzenie.

otwórz maskę i otwórz pokrywę komputera (całą nie tylko od bezpieczników). Uruchom auto i poruszaj tymi kablami zasialającymi komputer może coś nie styka przy kompie tym bardziej , że przypomne wszystkim kolegom , że BMW w roku 1998 uznawało gwarancję na tą nieszczęsną uszczelkę na obudowie komputera > okazywało się , że woda dostaje się do środka.

Sprawdź i napisz czy przy machaniu kablami zauważyłeś jakieś przerwy w zasialaniu.

aa

Nie zauważyłem żadnych przerw po machaniu kablami. Jestem wkurwiony i to nie mało: Kupiona nowa pompa paliwa, czujnik temperatury silnika i brak rezultatów. Co to może się grzać i wyłanczać silnik??? Nie mam pojęcia. A przepływka może być walnięta??? I po nagrzaniu jakoś wyłanczać silnik??? Tylko że chodzić raczej chodzi bo po przekręceniu wtyczki to czuć jak chwile go przymuli i potem wroci do normy. Obroty mam na poziomie 690 - 710 RPM wg wskazań testu numer 7, a temperatura płynu chłodniczego 75 stopni. I zauważyłem że to gasniecie zaczyna sie coraz to inaczej zachowywać. Dzisiaj wyjechalem pare kick downow jezdzenia po miescie z 20 minut, i zaczal spadac z obrotow, jakby paliwa nie dostawal. Po gazowalem go na postoju, zaczal sie dlawic przy trzech tysiącach. Wyłączyłem go to już nie mogłem go zapalić ponownie, objawy tak jak wczesniej, odczekalem to 10 minut i zapalił znów normalnie i jechałem.

ja się zastanawiam czy na kompie wyjdzie zawsze czujnik położenia wału. ale tak na wszelki wypadek wyłącz bezpiecznik od alarmu (tak tylko badawczo) musisz sprawdzić na listę bezpieczników http://www.interdenta.pl/E38/bezpieczniki_e38.pdf

co jeszcze chodzi mi po głowie otwórz oczywiście maskę (wyłącza nawiwey) i zobacz czy gaśnięcie auta spowodowane jest dławieniem (może membrama odpowietrzająca silnik sie zatkała).

A co to za membrana gdzie ona jest??? Jeśli ci chodzi o ODME to ją zmieniałem miesiąc temu bo miałem nierówne obroty, chyba że chodzi ci o jakąś inną???

Cytat:

---

Zamieszczone przez piasek2007

A co to za membrana gdzie ona jest??? Jeśli ci chodzi o ODME to ją zmieniałem miesiąc temu bo miałem nierówne obroty, chyba że chodzi ci o jakąś inną???

---

Olejus właśnie o odmie mówił...

chodziło mi o ODME ja na to mówie membrama
A ODME wymieniłeś prędzej niż zaczeła się awaria ?

Tak wymieniałem wczesniej Odme, ale wątpie żeby miała coś do tego, dzis wymienilem jeszcze filtr paliwa, wiec praktycznie caly uklad paliwowy wykluczony już jest. Ja się poddaje, zastanawia mnie tylko ten czujnik walka.

...oj widze ze duzo rzeczy naraz robiles...wiec ja bym sprawdzil kompa czy nie ma zasniedzialych pinow (jak juz koledzy mowili), czujnik temp. silnika...ale uwazaj bo sa 2 jeden na wskaznik jeden do dme, sprawdz dane LIVE DATA w podlaczeniu do kompa, jakie daje dane podczas dzialania silnika (temp., lambda, polozenie walka, ilosc powietrza, temp. powietrza itp.), cisnienie paliwa mozesz stwierdzic na silniku...katy czy sa zapchane...trudno cos jeszcze teraz napisac, immobilizer...

Pozdr.