[mechanika] Kakaowy - brazowy nalot na korku i bagnecie

Kilka tygodni temu urwalem pasek klinowy, podczas naprawy zostala wymieniona pompa wody, pasek klinowy i napinacz.
http://forum.7er.pl/dziwne-objawy-na...mp-vt15957.htm
Dzis po okolo 3-4 km jazdy zaparkowalem auto i z grila od strony kierowcy zauwazylem dziwna "pare" - po podniesieniu maski wszystko zniklo. Sprawdziem tez bagnet i korek oleju - na obydwoch widoczny jest ciemnobrazowy-kakaowy nalot i olej na bagnecie dziwnie ciemny tez. Woda w chlodnicy w normie, chlodnica wymieniona okolo 6 miesiecy temu, nie widac spadku mocy, wskaznik temperatury wody w pionie, poziom oleju po srodku miarki, waz od chlodnicy lekko twardy - ciezko go bardzo scisnac.
Jakies pomysly koledzy?
Dziekuje
Kuba

a kolor wody w porzadku? Jak bedzie ubywac oleju albo plynu to moze uszczelka pod glowica? Chociaz w sumie jak nie kopci to chyba nie.

Hej Poles!
Nie kopci wogole - tylko zaraz po starcie... Jutro sprawdze kolor wody to opisze co i jak!
Kuba

Ok, jesli woda bedzie wporzo i upewnisz sie ze do samego oleju nie dostal sie plyn wyrównawczy i odwrotnie to raczej nie powinnes się martwic :) Ale radze Ci sprawdzaj na bieżąco stan oleju i plynu i patrz czy nie ubywa.

Powąchaj kolego płyn chłodniczy może być czuć spaliny w przypadku gdy weże robią sie twarde a z tego co piszesz to wynika że uszczelka padła pod głowicą

Kolego nie zawsze wszystko widać, zwłaszcza jak dopiero zaczyna się psuć.

Proforma podjedź do jakiegoś warsztatu i niech Ci zrobią test, na obecność CO2 w zbiorniczku.

Wtedy wszystko się wyjaśni, a sam zabieg nie jest drogi i trudny, więc warto ; )

Powodzenia i pozdrawiam !

Może to być po prostu tandetny olej. W naszym kraju jest pod dostatkiem wiec puki co nie rozbieraj silnika a ni nic w tym kierunku.Obserwowac kontrolowac a jak masz juz nie dużo kilometrów do wymiany to zrób to wczesniej,
Sam trafiłem raz na tandetną partie mobila i wszyscy doradzali ze to uszczelki i takie tam lecz zalałem to do 3-ech swoich aut i nagle miałem ten obiaw we wszystkich.
Olej miał w sobie kilka jednostek wody więcej niż normalnie i musiało to odparować.
W każdym oleju jest woda! jak ktoś nie wierzy to można wysłac olej do ekspertyzy!
np. na 1000 jednostek oleju dopuszczalne jest do 0012jednostek wody (Tą wypowiedz podpieram testem olejowym wykonanym na oleju ze skrzyni automatycznej więc olej silnikowy na pewno ma inny stosunek czasteczek ze względu na swoje parametry)

A ja powiem Ci tak.... jedziemy sobie ekipa z Krakowa na mały wypadzik w góry,zauwazam,ze grzeje mi się silnik no to stajemy,mała dolewka wody i jest OK.A właściwie powinno byc OK.NIESTETY-kolega wiktor odkreca mi korek a tam oznaki "musztardy" (nalot pod korkiem).Co sie okazało-uszczelka wywinieta do środka i woda leciała sobie do silnika.Efekt końcowy był taki,ze miałem to gdzies i jeździłem dalej-po zrobieniu 100km samochód zatrzymał się i....nie odpalił a ja musiałem wymieniać silnik.;/

Heja!
Dziekuje wszystkim za wskazowki i rady!
Jutro rano jade do mechanika i zobaczymy co on na to powie :roll:
Dzis rano mialem zamiar jechac 7 do pracy ale po sprawdzeniu stanu wody w chlodnicy odpuscilem sobie... "plywak" nawet nie wystawal poza poziom korka po jego odkreceniu hmmm.... nie jest dobrze - jeszcze tydzien temu poziom wody byl dokladnie jak powinien byc.

Okolo 3-4 tygodni temu mialem zmieniana pompe wody, pasek klinowy + napinacz AC, moj mechanik sprawdzil czy glowica silnik nie zostalo przegrzane itp. i nic niepokojacego nie zauwazyl - a tu nagle takie cos ehhhhh!

PS Przepraszam za brak POL zankow ale pisze z pracy i tu niestety nie mam PL czcionki.

A co Wy Koledzy na to zeby zmienic olej, dolac plynu + konkretne odpowietrzenie i zobaczyc co sie dzieje - to taki na szybko pomysl ??!!

Dziekuje za Wasz czas!
Kuba

Jeżeli poruszamy kwestie oleju, to ja proponuje jedynie Motula, Liqui Moly, ewewntualnie

Valvoline, ja innych nie "tykam", gdyż większość powszechnie dostępnych takich jak Castrol,

Mobil itp. jest po prostu podrabianych i nie mają nic wspólnego z tym co sugerują "naklejki"

Pozdrawiam

Jeżeli płyn chłodzący ci znika to nawet nie odpalaj!
Możesz uszkodzić silnik !
Najprędzej złapie ci panewke na wale korbowym a to są koszty!
To co napisałem wcześniej odnosiło się do tego że płyn chłodzący masz w normie .

nie no bez jaj . jak ten plywak sie zatopi to brakuje sporo plynu ,nie sadze zeby w silniku bylo ze 2 litry wiecej oleju razem z plynem . masz gdzies wyciek poprostu . za autem powinienes miec parowoz ,czyli mega duzo bialego dymu . niby jak maja mechanicy sprawdzic czy glowica jest walnieta nie odpalajac auta??? auto musisz odpalic. mechanicy to nie cudowni ludzie co popatrza na auto zaparkowane w krzakach i powiedza co mu dolega :)))) poza tym dobrego mechanika szukac ze swieca w tym naszym pieknym kraju . takie moje skromne zdanie :P

a co jezeli objawy wskazuja na uszczelke czyli maslo pod korkiem i w separatorze oleju,maslo na bagnecie nad poziomem oleju przy rozgrzanym silniku i moze nie parowoz z tylu ale sporo dymu,a po rozebraniu silnika uszczelka wyglada na OK.w wezyku laczacym separator z silnikiem jest tego sporo na sciankach.dodam jeszcze ze zanim zaczelo sie to dziac zakopalem sie w blocie i troszke go nadwyrezylem zeby wyjechac.

uszczelka moze wygladac ok . oddaj glowice do sprawdzenia i planowania . moj mechanik gada ze grzechem jest nie sprawdzic glowicy tylko zalozyc nowa uszczelke . kupujac uszczelke popros nominalnie wyzsza niz byla wczesniej .wez stara na wzor. podczas planowania glowicy sciera sie tam iles mm i o tyle ma byc wyzsza uszczelka. poza tym sprawdzic trzeba to co2 w wodzie. mechanicy starszej daty inaczej diagnozuja problem z uszczelka badz sama glowica. przez minute na cieplym silniku na postoju gaz na 3 tys obrotow jak w zbiorniczku zacznie bulgotac to wina uszczelki

Kolego czerwiec mogę Cie pocieszyć a wiec na przestrzeni ostatnich dni jak zauważyłeś były dość mocne zaminy w temeraturze otoczenia na plus co powoduje to że w silniku skrapla sie woda i to ona powoduje takie masełko na bagnecie oraz na korku wlewu dlatego sprawdz wszystkie objawy jakie wspomnieli przedmówcy i jeżeli nie bedzie ojelu w wodzie (chłodnicy) to możesz być spokojny.
Ja miałem tak w 3 samochodach i zawsze sie konczyło tym że po kilku dniach tygodniach wszystko znikało a olej był taki jak trzeba.
Wiec nie popadajmy w skrajności i od razu straszmy uszczelką pod głowicą.

Co nie oznacza że nie masz sprawdzić wszystkich objawów.

Pierwsze pytanie.
Jeździsz spokojnie, głównie po mieście, na krótkich odcinkach, tak że silnik rzadko kiedy łapie właściwą temperaturę pracy? Jeśli tak to normalne że pod korkiem masz masło. Przy obecnej pogodzie (zimno, wysoka wilgotność powietrza) w silniku skrapla się woda, która miesza się z olejem i tak powstaje właśnie masło. Jeśli jeździ się krótko i wolno, a samochód głownie stoi, woda nie ma jak odparować.
Kolejne pytanie, czy stan oleju się powiększył?
Kolejne pytanie, czy samochód mocno kopci na biało, szczególnie pod obciążeniem?
Jeżeli żaden z tych dwóch objawów nie występuje, to ubytkiem płynu szczególnie po wymianie pompy bym się nie przejmował za bardzo, bo silnik mimo iż zapewne wszystko było odpowietrzone, mógł łyknąć jeszcze trochę płynu.
Moja rada, dolej płynu do oporu, zakręć mocno korek, sprawdź dokładnie stan oleju i śmigaj na przejażdżkę. Jak silnik ostygnie sprawdź poziom płynu i oleju. Jak wszystko jest cacy to musisz zrobić albo dłuższą traskę, albo mocniej przycisnąć swoją bunie żeby woda z oleju odparowała i masełko zniknęło.

Heja! Witam ponownie!
Niestety nie udalo mi sie dzis odwiedzic mojego mechanika, bo ten pojechal
Do Polski na urlop. Jutro bede zalatwial lawete na poniedzialek rano
I wtedy sie wszystko okaze co i jak.
Poprostu boje sie dolac wody do chlodnicy i jechac do niego na kolach...
Kuba

a co jezeli objawy wskazuja na uszczelke czyli maslo pod korkiem i w separatorze oleju,maslo na bagnecie nad poziomem oleju przy rozgrzanym silniku i moze nie parowoz z tylu ale sporo dymu,a po rozebraniu silnika uszczelka wyglada na OK.w wezyku laczacym separator z silnikiem jest tego sporo na sciankach.dodam jeszcze ze zanim zaczelo sie to dziac zakopalem sie w blocie i troszke go nadwyrezylem zeby wyjechac.
_________________

Cytat:

---

Zamieszczone przez tomalkowal

a co jezeli objawy wskazuja na uszczelke czyli maslo pod korkiem i w separatorze oleju,maslo na bagnecie nad poziomem oleju przy rozgrzanym silniku i moze nie parowoz z tylu ale sporo dymu,a po rozebraniu silnika uszczelka wyglada na OK.w wezyku laczacym separator z silnikiem jest tego sporo na sciankach.dodam jeszcze ze zanim zaczelo sie to dziac zakopalem sie w blocie i troszke go nadwyrezylem zeby wyjechac.
_________________

---

dołaczam się do pytania kolegi :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez tomalkowal

a co jezeli objawy wskazuja na uszczelke czyli maslo pod korkiem i w separatorze oleju,maslo na bagnecie nad poziomem oleju przy rozgrzanym silniku i moze nie parowoz z tylu ale sporo dymu,a po rozebraniu silnika uszczelka wyglada na OK.w wezyku laczacym separator z silnikiem jest tego sporo na sciankach.dodam jeszcze ze zanim zaczelo sie to dziac zakopalem sie w blocie i troszke go nadwyrezylem zeby wyjechac.
_________________

---

Jeżeli masz już rozebrany silnik, koniecznie oddaj głowicę na sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego oraz planowanie. Zdaję się że masz jeszcze żeliwny blok, jeśli tak powierzchnię przylgni trzeba dokładnie oczyścić i obejrzeć czy nie ma żadnych wżerów, oraz innych niepokojących oznak zużycia. Uszczelka oczywiście nowa, jakiegoś dobrego producenta (Victor Rainz, elring, lub oryginał) no i śruby głowicy też bym dał nowe. Jeżeli głowica będzie cacy to oczyść z masła to co możesz, składaj, zalej nowym olejem i śmigaj :)

kolego rafciu.oczywiscie ze uszczelka pod glowice tylko oryginal preferuje.silnik jest rozebrany.czy mozna zrobic szczelnosc glowicy domowym sposobem,bo jestem 1000km od domu i wolalbym sam cos zadzialac .wielka satysfakcja jest jak sie samemu cos zrobi zwlaszcza ze 1-szy raz silnik widze od srodka.