Wersja do druku
Witam!
Moje E32 z fabryki wyjechało z automatem, jednak któryś z poprzednich właścieli zmienił skrzynię na manual (podobno taką wolał).
Wg ostatniego właściciela razem ze zmianą skrzyni odłączony został tempomat i ASC. Kontrolki nie świecą, tempomat nie reaguje
I tutaj moje pytanie: Ile w tym prawdy?
Jaka jest i czy wogóle jest różnica w podłączeniu ASC i tempomatu w skrzyni manualnej i automatycznej?
A jaka masz przepustnice bo np przy elektronicznej do automata i manualka sa dwa rózne steowniki EML które z moich informacji sa odpowiedzialne tez za tempomac i ASC.
Zakładam, że przepustnice mam elektroniczną... póki co nie wiem jak je rozróżnić :oops:
Czyli są różne sterowniki EML i co teraz?
Czy zmieniać sterowniki i w jaki sposób? Co trzeba wymienić?
Czy może łatwiej będzie po prostu wrócić do skrzyni automatycznej? :/
rozróznic bardzo prosto ;) do elektronicznej idzie przewód (kabel ;) ) a do standardowej linka mechaniczna ;)Cytat:
Zamieszczone przez kjubus
sprawdz jaka masz przepustnice i jaki sterownik ew. do automata koncówka nr jest 006 006 do manuala 006 003.
pzdr
Przepustnice mam elektroniczną :)
Sterownik silnika? Gdzie go znajdę? ;)
Co do samego tempomatu, jak powinien być zainstalowany?
Czy ktoś ma może zdjęcie podłączonego tempomatu w e32 z manualną skrzynią, bo u mnie wszystko jest odłączone :(
Co z ASC? Po zmianie sterownika zadziała??
sterownik jest po prawej stronie w komorze silnika pod plastikowym deklem.. co do samego problemu to jesli masz słabe pojecie o elektronice.. ciezko bedzie Ci powiem to opanowac tak na pałe.. jak chcesz dam ci namiar do elektronika w skoczowie podobno jest dobry ale u niego nie byłem.. bedziesz testerem i zdasz relacje ;)
Sterownik już znalazłem, ciekawi mnie tylko co się stanie gdy go podmienie :roll:Bardzo chętnie, pracuje w Skoczowie, więc...Cytat:
Zamieszczone przez MiBhell
Wielkie dzięki MiBhell :pada:
Jaki masz nr na sterowniku? Jesli jestes co sie stanie to podmieni i sprawdzisz.. ale skoro tempomat odpiety to działąl nie bedzie ;)
Co do elektronika dam namiar na PW.
Tempomat to wiadomo, ale nie wiem gdzie to ustrojstwo wogóle podpiąć :/
Ciekawi mnie czy ASC zadziała odrazu po wymianie, czy coś jeszcze jest odłączone 8/
Czekam na namiary. Dzięki!
Nie liczył bym na to bo wtedy byłbys szczesciazem! chociaz wszystko jest mozliwe ;)Cytat:
Zamieszczone przez kjubus
Chyba bardziej prawdopodobne będzie to, że wszystko zadziała gdy wymienię skrzynie na automatyczną :hah: :hah: :hah:Cytat:
Zamieszczone przez MiBhell
Witam! Przepraszam że wtrącam się do rozmowy, ale widzę że został poruszony temat przepustnicy i kontrolki EML. Otóż może mi ktoś wyjasnić, jakim cudem w moim 525i 12V M20B25 89r. z normalną przepustnicą zapaliła się kontrolka od EML która jak mi wiadomo swiadczy o awarii elektronicznej przepustnicy? Kontrolka świeci sie od 2 tygodni non stop, nawet w nocy jak auto jest zamknięte. Silnik chodzi normalnie, rozwija pełną moc, pali tyle co powinien itd, no ogólnie wszystko ok. Przepustnica i silnik krokowy sprawdzone i wyczyszczone. Jedynie wyskakuje mi ciągle po podpięciu do kompa błąd sondy lambda (sprawnośc 64%-jutro idzie do wymiany). Wiecie co to może być? Bo mój mechanik już ręce załamuje. W tym momencie jedyny pomysl jaki mam to usterka zegarów. Bo troche dziwne że sie ten EML świeci całą dobę.
Dzięki za jakiekolwiek wyjaśnienia i przepraszam za off topic ;)
zaden offtop wrecz przeciwnie niestetyu mnie takie akcje zabijaja i ja niestety nie pomoge :/
Kjubus a nie napisałes jaki masz nr tego sterownika u siebie?!
Jeśli takowej nie posiadasz to poprostu wykręć żarówke i po problemie ;D
No też się do tego powoli przymierzam i chyba tak się dzisiaj stanie. Tylko męczy mnie to jednak. A jesli ta kontrolka nawet przy mechanicznej przepustnicy oznacza jakąś awarię/błąd? Nie chce mieć pół silnika do wymiany za miesiąc :/ Poza tym dziwne że przy wyłączonym zapłonie i zamkniętym aucie EML świeci. Skąd ta cholerna żarówka dostaje prąd?
Teraz hit: ASO BMW powiedziało, że w autach z mechaniczną przepustnicą zapalenie się kontrolki EML oznacza awarię akumulatora! Coś mi sie nie chce wierzyć zeby BMW coś takiego wymyśliło i nie postarało sie o osobną kontrolkę. Poza tym w weekend przy -11st. C akumulator śmigał jak złoto po całej nocy odpoczynku... No nie ważne. Nie męczę już Was pytaniami o E34 bo to jednak nie to forum. Zmieniam jutro lambdę, wypiną tą cholerną kontrolkę i mam nadzieję że będzie wsio ok :)
Jey tu nie chodzi o akumulator ten na ktorym odpalasz auto :D tylko i podtrzymanie pamieci w zegarach stad ta zarowka ciagle swieci sygnalizujac blad, w starszych modelach przy tym defekcie warioawaly diody inspekcji...
p.s: a tak na marginesie czesto sie to wysypuje przy spadku napiecia przy odpalaniu- jak odpalasz po nocy na mrozie to nie przygasaja ci przypadkiem wyswietlacze??
Nie, nie miałem ani jednego przypadku przygasania,wszystko jest w najlepszym porządku. Po prostu się zaświeciła i świeci tak od 2 tygodni :| Nawet przy jakiejś awariii zegarów (słyszałem że sie to lubiło zdarzyć w E32/34), co w tym momencie wydaje mi sie bardzo prawdopodobne, troche jednak mnie dziwi, że przy zamknietym aucie i uzbrojonym alarmie dalej gdzieś idzie jakiś lewy prąd na tą pipę. Przebicie by sie zrobiło na kablach czy co?
Wracając do tematu...Jesteś pewien? Bo u mnie jest 006 003 :hah: Nie jest przypadkiem na odwrót?Cytat:
Zamieszczone przez MiBhell
Czy ktoś kto ma oryginalne E32 735i z manualnem mógłby sprawdzić numer swojego komputera, ta sama prośba do ludzi z automatem?
Ktoś mi ostatnio powiedział, że komputery są takie same :?
sterownik tempomatu u mnie (E32 V8 730i) znajduje się za dolnym głosnikiem po stronie kierowcy, ale może też być nad schowkiem pasażera, w skrzynce w komputerami.Cytat:
Zamieszczone przez kjubus
podłaczone jest wszystko (instalacja była połozona fabrycznie) jednak tempomat nie działa.