Wersja do druku
Witam..pytanie jak w temacie gdzie jest dokładnie sterownik (komputer) od ABS/DSC w e38 750iAL z 98r......ja szukam i tego ustroistwa nie mogę wyczaić...a oczywiście jest problem z ABS+TC i chciałe sprawdzić połączenie miedzy czujnikami a sterownikiem, komputerem
Dzieki za ewentualną pomoc
Pozdrawiam
ronin31, sterownik jest nad nogami pasażera, obok wymiennika powietrza klimatyzacji.
Dzięki...sam bym go tam za chiny nie znalazł.....znalazłem i faktycznie jest po lewej stronie pod schowkiem....teraz trzeba go wyciągnąć i pomierzyć przejscia.
Pozdrawiam
wszystko pomierzone i...klops.....wszystkie czujniki mają taki sam opór 3,06k....zwarcia na dojsciu do kompa ABS/DSC nie ma....przejscie między czujnikami a kompem jest...i teraz mam zagwozdke...co to moze być że ABC+TC nie działa?
1.Czy mogą być zanieczyszczone czujniki i mimo wszystko będzie taki sam opór
2.Czy mimo wszystko może być uszkodzony czujnik i taka diagnostyka nic nie da
3.uszkodzony komp...(czy wymaga adaptacji?)
4. Jakiś inny element którego jeszcze nie zlokalizowałem.
P.S. Oczywiście byłem na kompie....wyskoczyło bład lewego przedniego czujnika i przerwane połączenie..ale przypuszczam że dlatego ze była źle wpieta kostka bo automat nie zmieniał biegu..po dobrym połączeniu zaczął zmieniac normalnie.
może ktoż ma pojęcie o co kaman?
Który to dokładnie miesiąc?
Obstawiam, że masz problem w sterowniku przy pompie ABS. Co mówi diagnoza komputerowa?
z tego co pamietam to cyba styczeń....przy pompie ABS odkręcałem już tą czarną plastikową obudowe..ale tam w środku brak jest jakiejkolwiek elektroniki...są tam jakieś taśmy dochodzące do zaworów
Najpierw diagnoza.
Sprawdzałeś czy działa tempomat?
nie...nie sprawdzałem..a jaki to moze mieć związek......napewno lewy przód powinien być oki bo zmienia biegi....lewy tył odpada bo ekonomizer i prędkościomierz działa...ale prawa strona nie wiem od czego jest odpowiedzialna
U mnie wywalony czujnik w prawym tylnym kole powodował dysfunkcję tempomatu. Jesteś z Wawy, więc jakoś weekendową porą możemy się spotkać i obejrzeć "pacjenta".
hmmm...no tego to nie sprawdzałem.....oczywiście jestem z warszawy-ursynów...był bym bardzo wdzięczny
Witam ponownie!!
Problem z ABS i trakcją rozwiązany...podam przyczynę może się kiedyś komuś przyda:
Sprawdziłem Carsoftem wyskoczył błąd nr 15 Błąd pompy ABS...poszperałem po forach światowych i wyczytałem ze częsta przyczyna przy takim błędzie jest przekaźnik ABS...znajduje się on pod komputerami pod maską (kolor różowy)...przeczyściłem styki przekaźnika i wszystko hula jak należy.
Pozdrawiam
Panowie, pytając się o coś podawajcie dokładne dane samochodu (rocznik, silnik itd.)!!!
Lub Vin od końca 2 litery ostatnie i za nimi cyfry wszystkie!!!
Albo kabina albo na pompie abs.
oczywiście...750iL 98r....przekaźnik w grodzi silnika pod komputerami...kolor różowy :D
P.S było podane w pierwszym poście tematu
Pisałem już kiedyś, że zaczęły mi palić się kontrolki ob ABS i kontroli trakcji(BMW e38 730 '95 rok) . Jezdzilem z tym troche, ale po jakimś czasie kontrolki zgasły i bylo wszystko ok. Ostatnio znowu zaczęły się zapalac, ale nie za każdym razem. Pojechałem na komputer i pokazało, że czujnik w prawym tylnym kole jest walnięty. Wymieniłem na nowy, dodam że nie jakiś gówniany, 190 zl zapłacilem i po wymianie dalej kotrolki się palą. Tym razem komputer pokazuje, że czujnik w prawym przednim kole błąd wysyła. Możliwe to, że najpierw pokazuje prawy tył a teraz prawy przód? Może przyczyna tkwi gdzie indziej.
Sprawdź ten czujnik na który jest błąd. Jeden błąd usunąłeś ale nie znaczy to że nie może się pojawić kolejny. W ciągu tygodnia wymieniłem bratu 3 czujniki. O tamtej pory spokój.
Czyli lepiej od razu wymienić czujnik niż "grzebać" się przy sterowniku ABS?
miałem podobnie pokazywało że czujniki w kołach padły a co sie okazało sterownik abs dsc był padnięty tzn zimne luty puściły wysłałem do regeneracji i działa. Dodam że w zime przy niskich temp jeszcze jakoś chodziło ale w lato kontrolki się paliły.
I własnie od czego zacząć, bo wymiana kolejnego czujnika to znowu koszt 250 zł, a jak się okaże że to sterownik ABS. Można jakoś sprawdzić czy jest zepsuty? Dodam, że był okres w którym kontrolki się nie paliły, normalnie hamowało auto tylko nawet przy małych prędkościach podczas hamowania pedał zachowaywał się jakby zbyt wrażliwie i czule.
Przemo9999 nie podciągaj wszystkie abs'y do swojego bo to inna bajka. Po 98 / 9 była zmiana. We wrześniu zmienili sterowniki na bardziej awaryjne i są inne czujniki.
Przed 98 / 9 sterowniki są pancerne. Zacznij od sprawdzenia instalacji i czujnika przy samym sterowniku. Wykluczy to przerwę w przewodach. Możesz wymienić czujnik ale nie ma pewności że to czujnik dopóki się nie sprawdzi. Jak wyjdzie ładnie lewy z przodu to można je zamienić i zobaczyć czy dalej błąd jest na tym samym kole.
Gdzie w ogóle mieści się ten sterownik? Sam to sprawdzę czy muszę jechać do fachowca.
Jak masz auto po 98 / 9 to sterownik masz na pompie ABS.
Jak masz auto przed 98 / 9 to sterownik masz za schowkiem.
Jak masz do dyspozycji miernik i umiesz się nim obsłużyć to jesteś w stanie samemu to sprawdzić.
Potrzebny jest do tego schemat układu. Trzeba odpiąć kość od sterownika i zmierzyć w zależności od rocznika albo rezystancję w starszych rocznikach albo testerem diod w nowszych. Wyszukuje się na schemacie które piny odpowiadają za poszczególne czujniki i wpina się w nie miernik. Porównuje się pomiary na wszystkich czujnikach.
Pomiary powinny być bardzo zbliżone na wszystkich kołach w przypadku sprawnego układu a przy niesprawnym którymś czujniku to może być spora różnica w wyniku..
Ok, dzięki wielkie za wskazówki.