Wersja do druku
Pytanie może troche naiwne ale....w końcu musi coś się zepsuć. Automat więc ew.awaria rozrusznika to...laweta. To przykład ale może Ktoś z Kolegów wie ile taki rozrusznik "pociągnie ? ( mój po regener. ma 100tys.) Zróbmy Spis czynności po 250 tys km.
co sie martwisz rozrusznikiem?
martw sie o skrzynie? :-)
toż to statystycznie, własnie przy takim przebiegu pada skrzynka.
1. nienaprawiaj tego co dziala,
2. skad wiesz jaki przebieg ma auto?
3. czy masz auto od nowosci ze wiesz co bylo juz naprawiane?
dobry serwis to nowe świece, uszczelki pod pokrywy zaworów, odma z separatorem oleju, wszystkie filtry paliwa, oleju powietrza i kabinowy, w skrzyni,uszczelka skrzyni i jej olej.
czyli ktoś go regenerował przy 150 tyś? W BMW serii 7 to mało prawdopodobne to nie matiz :)Cytat:
Zamieszczone przez wampohl24
znam to auto od nowego, poprzednik był takim fanem że doposarzał go we wszystko co wchodziło do '97 , i co można bylo dodać. przy okazji ile tych filtrów paliwa? więcej niż 1 ?
a alternatorek może siąść od razu ? czy sa jakies objawy? pozdr."siódemkowiczów"
no jak alternator pada to jednym z podstawowych objawów jest brak ładowania , tylko nie rozumiem po co się tym martwić skoro działa ?????????????
A widzisz u mnie też trzeba zregenerować rozrusznik. Przebieg ok 200tyś. Elektrycznie wszystko jest cacy, szczotki jak nowe, elektromagnes bez zarzutu, ale tulejka mosiężna z przedniej obudowy gdzieś zniknęła :P nie wiem czy była już tak wyrobiona że wypadła, czy co się stało, ale jej nie ma. Najlepsze jest to że rozrusznik bez niej normalnie działał :)Cytat:
Zamieszczone przez Michael7
nie lubie robić nic "na zapas" ale w osprzęt który pracuje i bez którego "leżysz" a raczej stoisz , chodzi o starter i alternator, uważam że można zajrzeć. Podobnie jak klocki hamul. Bardzo róznie się zużywają,chociaż auto pokaże kiedy.....miałem kiedyś amerykańca i pokazywał sygn.klocków na 50% zużycia.
Sprawdź sobie podszybie :) jak nie wymieniane to pewnie jest w złym stanie. A jak tak to Ci zaraz wszelkie przekaźniki przestaną działać, a tu jesień jest i wycieraczki się pewnie przydadzą :)
Do rozrusznika warto zajrzeć, obejrzeć szczotki, oczyścić komutator, sprawdzić luz na tulejkach i je przesmarować, umyć i przesmarować przekładnie planetarną, oczyścić i zabezpieczyć połączenia elektryczne.
Alternator masz chyba chłodzony powietrzem, jeśli tak to warto wymienić w nim łożyska, obejrzeć szczotki i oczyścić komutator. Jeśli chłodzony wodą to ja bym go nie ruszał, jeżeli działa :)
Kiedy miałeś robiony serwis klimy? Jeśli dawno to proponuje wymianę oleju w układzie i dobicie czynnika, oraz ozonowanie (odgrzybianie) wnętrza.
Do kostek pod maską i w ogóle wszędzie gdzie się da, napsikać jakiegoś specjalnego preparatu rozpuszczającego tlenki.
moze jeszcze sruby w kołach posmarowac smarem? :D
A zapomniałem :) Akumulator latarki, którą powinieneś mieć w schowku, też od czasu do czasy trzeba sprawdzić. Ale jeśli padł to wymień całą latarkę.
a tak na serio, niewiadomo co juz bylo robione, chyba ze masz auto od nowosci, a robiac taki serwis "na sile" mozna wpasc w wielkie koszta, pomysl:
klocki, tarcze, sprzeglo, odma, uszczelki, swiece, tuleje, rozrusznik, alternator, podszybie, krzyzaki, podpora, lancuch, slizgi, zarówki, łozyska...... w sumie wyjdzie tyle co e38 wiec jaki jest sens??? a i tak walnie co innego :hah: takie juz sa te przedmioty martwe. Ja osobiscie wole auta w pelni orginalne, nawet jak do roboty ale orginalne, bez urwanych gwintow, druciarstwa i niewiadomo jakich czesci marki jabadaba.
A kto i gdzie napisał o druciarstwie i częściach jabadaba?
Jeżeli ktoś ma jakiekolwiek pojęcie o samochodzie i nie ma dwóch lewych rąk, bez problemu napsika sobie w kostki elektryczne, co kosztuje raptem kilkanaście zł, za dobry środek do takich celów i kilkanaście minut roboty. A to go może uchronić od samoistnie otwierającej się klapy bagażnika, czy świeceniu kontrolek, mimo że wszystko jest sprawne, albo co gorsza choinki na światłach, co jest niebezpieczne i śmiesznie wygląda w samochodzie pokroju serii 7.
Nie wiem czy wiesz, ale wiele części w samochodzie podlega okresowej kontroli, której wielu ludzi nie praktykuje bo: "po co, kiedy wszystko działa". Tylko jak rozrusznik przestanie kręcić 600km od domu, to wtedy dopiero pojawia się problem...
I nikt tutaj nie pisze o rozbieraniu całego samochodu na części, przecież takie przeglądy poszczególnych podzespołów można robić stopniowo i uchronić się przed niepotrzebnymi, dodatkowymi wydatkami.
a co ty tak sie przyczepiles do tego rozrusznika? :P ja czuje jak rozrusznik mi sie "rozpada" i wtedy to robię, czy rozrusznik jest czescią eksploatacyjną?? klocki wymieniasz jak trzeba, tarcze identycznie, olej, sprzeglo, a nie ot tak.
Nie no, oczywiście masz racje, ze rozrusznik, czy alternator, czy kompresor klimy to nie części eksploatacyjne, ale im przeglądy też trzeba robić, choćby głupie smarowanie tulejek, czy wymiana łożysk w alternatorze (na szczęście łożyska słychać kiedy wymagają wymiany :P ). A swoją drogą skąd wiesz kiedy siada rozrusznik? Mój działał do końca i to bardzo ładnie, a jak wyjąłem silnik i zdemontowałem starter to się wystraszyłem :shock:
Rafciu, jedyny podszedłeś do tematu poważnie. Wszystko można stopniowo spr. Wielu myśli że tylko olej, benzyna i ....w drogę. ( potem stoją na awaryjnych) Pozatym sprawdzić można tylko to co potrzebne do jazdy. ( bez klimy,radia i tej latarki kolegi z w-wy można się obyć)
Trwało to trochę ....ale przegląd zrobiony. Rozrusznik był zapylony jak kominek. Ale Panowie Temat nr 1 !!!!! Dokręcajcie POMPY OLEJU w M60 !!! Dwie znalazłem w misce a reszta lużna .( mniej lub więcej) Robiłem wszystko w WFK Wejherowo). Spec mówił że widział już cytuje "dziesiatki" takich śrub pływających w oleju. Czym to grozi? .....każdy ma wyobrażnie.