PROBLEM Z OGRZEWANIEM

Koledzy,

otóż od kilku miesięcy mam problem z niedziałającym ogrzewaniem, ale jako że było ciepło i od pewnego momentu jeżdżę też E65 nie zwracałem uwagi na problem. Jednak zima nadchodzi wielkimi krokami, a bądź co bądź E38 też będzie służyć, zatem należało by problem rozwiązać.

Być może ktoś orientuje się co może być nie tak, jak samodzielnie zdiagnozować problem, ewentualnie usunąć usterkę...

Opis awarii:
Całkowity brak ciepłego nawiewu. Ustawiam pokrętło w czerwone pole, a dmucha cały czas zimnym/chłodnym powietrzem. Klima pracuje bez zarzutu. Węże ciepłe, brak innych objawów. Od czasu, do czasu ma kaprys i wieje lekko cieplejszym, ale tylko z lewej strony i nie da się tego nazwać grzaniem, po prostu powietrze jest lekko cieplejsze.

Ja bym zaczął od pokręteł, skoro węże są ciepłe to znaczy, że nie przestawiają nawiewów na grzanie.

Ale o jakich ty pokrętłach mówisz? U mnie nie ma żadnych pokręteł. Klimatronik, panel do ustawienia (przyciskami) mocy i temperatury nawiewu i przy kratce centralnej ustawienie na ciepły/zimny nawiew. Mam wersje z navi, jeśli to robi jakąś różnicę, w budowie panela kontrolnego.

ja mam pokrętło na niebieskim a na klimie temp.22 to i tak przy takiej temp. na zewnątrz leci ciepłe .

Cytat:

---

ja mam pokrętło na niebieskim a na klimie temp.22 to i tak przy takiej temp. na zewnątrz leci ciepłe .

---

no a u mnie od pewnego czasu w ogóle nie leci ciepłe powietrze... :faint:

Czy naprawdę nie ma nikogo, kto mógłby mi pomóc? Byłem już z tym tematem w dwóch warsztatach i też nie wiedzieli o co chodzi z tym ogrzewaniem, liczyłem że ktoś z forum będzie miał jakiś pomysł.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ginspirations

Ustawiam pokrętło w czerwone pole

---

Sam tak napisałeś????
Więc tym się sugerowałem ale tu nie chodzi o to czy pokrętło czy przycisk po prostu trzeba zajrzeć w sterowanie ciepło-zimno w przyciskach klimatroniku. Może podłączyć pod kompa może jakieś błędy a może zaprogramować? Od czegoś musisz zacząć.

A jeśli już mowa o pokrętłach, to sprawdź magiczne pokrętełko przy nawiewie (głownym, środkowym, pokrętło ciepło-zimno). Może z nim jest coś nie tak i nie zmienia ustawienia.

Witam.Kolego napisz precyzyjniej o tych wężach,bo pisałeś że są ciepłe ale gdzie je sprawdzałeś,jeśli przy chłodnicy to jeszcze nic nie znaczy.Czy sprawdzałeś węże które idą już do nagrzewnicy?Bo ja bym stawiał na zawory od przepływu ciepłego płynu na nagrzewnice albo coś z prądem które je sterują.Ale to tylko taka moja sugestia.
A jeszcze było by najlepiej podpiąć kompa jak wcześniej kolega pisał może pokarze jakieś błędy.

Ja mam podobny problem i także nie wiedzą co jest.Jedynie rozbieranie deski.W zimie grzeje za słabo,w leci chłodzi za słabo i w dodatku leci gorące powietrze na nogi moje i pasażera z tyłu jak dam na auto ,a np na zewnątrz jest +30st!

Dziewon to u ciebie jest ewidentna przyczyna raczej tych przycisków od sterowania na panelu.Jeszcze nie wiem jak jest w 7 bo nie miałem okazji wyciągać tego panela i mam cicha nadzieje że nie będę musiał w najbliższym czasie tego robić :D
Ale w E-39 to nie jest problem go wyciągnąć delikatnie czymś cienkim podważyć z lewej strony później z prawej strony np.cienkim śrubokrętem lub nożykiem i cały panel nam wychodzi.W 7 jest podobnie tak też myślę że ten sam zabieg trza wykonać.A później to już tylko kwestia naprawy,być może coś ze stykami albo dać go do sprawdzenia.Nie będę pisał jaka może być przyczyna główna bo nie spotkałem się z takim przypadkiem osobiście tak więc nie chcę tu kolegi wprowadzać w błąd.
Może by któryś z kolegów dalej pomógł.

Panele we wszystkich starszych BMW wyciągają się tak samo, czyli banalnie prosto ;)

Panowie, pod komputer podłączali go już nie raz i nigdy nie wyrzucił żadnego błędu.

Nie sądzę aby to była kwestia panela. Jak mieszam coś w ustawieniach, to słychać wyraźnie że przestawia się. Jedynie to pokrętło na kratce, ale nie do końca chce mi się wierzyć żeby to on był sprawcą.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Leszek

Czy sprawdzałeś węże które idą już do nagrzewnicy?Bo ja bym stawiał na zawory od przepływu ciepłego płynu na nagrzewnice albo coś z prądem które je sterują.Ale to tylko taka moja sugestia.

---

Węże są ciepłe. Sprawdzałem wszystkie które mam na wierzchu. Tzn wszystkie w koło chłodnicy i od instalacji LPG. Gdyby ktoś wrzucił schemat o których wężach rozmawiamy i gdzie jest nagrzewnica w M62B44, było by cudownie ;)

mi dmucha na nogi i szybe ciepłym a ze srodka ciagle zimne obstawiam pokrętło na kratce.. ale u autora postu leci tylko zimne może coś ze sterowaniem elektrozawory sprawdzone? bezpieczniki?.... e38 temp. nagrzewnicy sterują elektrozawory nie klapy jak w wiekszosci innych aut, czyli gdyby problem leżał by w zacinającej sie klapie to i tak z kas ciepłe powietrze by poleciało skoro nie leci to wniosek jest ze nagrzewnica raczej zimna...

Cytat:

---

Zamieszczone przez mati-e28

mi dmucha na nogi i szybe ciepłym a ze srodka ciagle zimne obstawiam pokrętło na kratce.. ale u autora postu leci tylko zimne może coś ze sterowaniem elektrozawory sprawdzone? bezpieczniki?.... e38 temp. nagrzewnicy sterują elektrozawory nie klapy jak w wiekszosci innych aut, czyli gdyby problem leżał by w zacinającej sie klapie to i tak z kas ciepłe powietrze by poleciało skoro nie leci to wniosek jest ze nagrzewnica raczej zimna...

---

Zgoda tylko powiedz proszę jak ją sprawdzić i abym miał pewność że to w niej leży problem. Poza tym dziwne że nie wyrzuca błędów.

zapieczone zaworki (elektrozaworki) nie wykazą bładów wielu twierdzi ze wymiana na nowe to jedyna skuteczna naprawa jednak na alegro sa dostepne membreany do naprawy tych zaworków. poprawnosc działania sprawdzisz zwykła zaróweczka wpinajac ja we wtyczke przy zaworkach, zarówka powinna płynnie gasnąc i zapalac sie podczas regulacji temp na panelu, jezeli tak bedzie zanczy ze panel masz sprawny... http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ve_water_hose/ nr 1 to elektrozawory sprawdz weze idące do nich czy maja temp taka jak reszta wezy....

Elektrozawory jak wymontujesz to też łatwo sprawdzisz czy działają. 12V i muszą :D "pukać" - podłączenie (+),(-) obojętnie, bo to cewki. - Jak wiesz o czym mowa ;)

Jak nie elektrozawory to nagrzewnica

A ja bym zaczął od najprostrzego tematu , powracającego co roku.

Odpowietrzaliście układ chłodzenia??

Przecież to jest najczęstsza przyczyna niesprawności ogrzewania, druga to uszkodzone elektrozawory.

pozdrawiam

U mnie jest taka sytuacja-niskie obroty =zimne powietrze , wyższe obroty= ciepłe powietrze - może to kogoś naprowadzi, co to może być ???

A ja wpierw zacza bym od uzupelnienia plynu chlodzacego,czesto jest tak ze wskaznik jest ulamany i dolewamy na oko . Proponuje wpierw to zobaczyc.

Cytat:

---

Zamieszczone przez martin81

U mnie jest taka sytuacja-niskie obroty =zimne powietrze , wyższe obroty= ciepłe powietrze - może to kogoś naprowadzi, co to może być ???

---

Pompka wspomagająca obieg pod elektrozaworami padła. Jak trzymasz na 3 tys to pewnie leci ciepłe a jak chodzi na wolnych to zimne. Wymień jak najszybciej bo jakby to było przy -20 to ciężko jeździć ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez MariuszE38

Cytat:

---

Zamieszczone przez martin81

U mnie jest taka sytuacja-niskie obroty =zimne powietrze , wyższe obroty= ciepłe powietrze - może to kogoś naprowadzi, co to może być ???

---

Pompka wspomagająca obieg pod elektrozaworami padła. Jak trzymasz na 3 tys to pewnie leci ciepłe a jak chodzi na wolnych to zimne. Wymień jak najszybciej bo jakby to było przy -20 to ciężko jeździć ;)

---

No to by wiele wyjaśniało -dzięki kolego - czasem jest tak że dmucha ciepłym na wolnych ;)
Tylko poprosiłbym jeszcze o wskazanie tej części bym wiedział za co się mam zabrać ,po prostu nie lubię tracić pieniędzy na mechaników ;)

martin81, pompka elektryczna jest pod elektrozaworami. Możesz ją bezpiecznie odkręcić bez rozszczelniania układu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

martin81, pompka elektryczna jest pod elektrozaworami. Możesz ją bezpiecznie odkręcić bez rozszczelniania układu.

---

Właśnie nad tym się zstanawiałem czy coś pocieknie :P Dzięki ;)

Posprawdzałem- wszystko ok , dolałem płynu :P i grzeje jak wcześniej :D
Mimo wszystko lepiej zapytać o wszystkie możliwe defekty -zaoszczędza nam to czasu i biegania od komputera do auta ;)

Witajcie, mnie również dopadł problem z ogrzewaniem. Mianowicie z obu nawiewów po stronie kierowcy leci zimne powietrze. Po stronie pasażera wieje ciepłe. Mam panel z przyciskami. Po eksperymentach gdy ustawię nawiew ręcznie na nogi i szybę to leci ciepłe. Jutro podepnę kompa, ale może ktoś z kolegów miał podobny problem i poratuje pomocą?, ja obstawiam coś ze słynnymi elektrozaworami, ale pewności nie mam.

Mi się dziś zrobiło to samo. Podbijam temat


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

elektrozawory

rosomak79, proponuje Ci wyciągnąć górną i środkowa kratkę, zobaczyć czy nie masz połamanego uchwytu silnika sterującego klapą powierza. Skoro z prawej leci ciepłe a z lewej zimne to bym obstawiał na 100% połamany uchwyt mocowania silnika.

edit.... dobra poleciałem ostro, myślałem ze chodzi o e32, przepraszam :)

Odepnij wtyczkę z elektrozaworów i zobacz czy grzeją obie strony.

Do tego doszedł jeszcze taki objaw ze mam ustawione 32 stopnie a wieje letnie. Wskazówka temperatury stoi w pionie, dmuchawa działa, stan płynu jest. Czy jak podepnę inpe to coś powie ? Gdzie szukać tych elektrozaworów pod maska ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

http://7er.pl/showthread.php/12504-O...ktrozaw%C3%B3r

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

Odepnij wtyczkę z elektrozaworów i zobacz czy grzeją obie strony.

---

Odpiąłem wtyczkę, nadal wieje zimne z lewej strony "na twarz". W inpa w module automatic air conditioning żadnych błędów. Przewody dochodzące do elektrozaworów gorące. Co dalej ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez czerwony16

Odpiąłem wtyczkę, nadal wieje zimne z lewej strony "na twarz". W inpa w module automatic air conditioning żadnych błędów. Przewody dochodzące do elektrozaworów gorące. Co dalej ?

---

Trochę może podsumuję:
1. Sprawdź na 100%, że masz odpowietrzony układ chłodzenia
2. Sprawdź elektrozawory. Włącz zapłon i poproś kogoś, by przełączał ciepło-zimno na konsoli, w tym czasie słuchaj jak pykają zawory, dotkniesz ręką to też czuć. Jeżeli je odepniesz, powinny być otwarte. Przewody za zaworami (między zaworami a grodzią) mają oczywiście być gorące, jak ma grzać.
3. Jeżeli grzeje tylko na obrotach (miałem tak) to padła pompka obiegu przy zaworach, a raczej skończyły się szczotki węglowe. Szczotki da się wymienić, wymiar 5x5x8 (lub 9). Szczotki z transportem wychodzą chyba 25 złotych. Mogę dopisać gdzie kupowałem (na aledrogo są po 15 sztuka plus wysyłka). Fotostory jak wymieniać łatwo znaleźć w sieci, potrzebna jest tylko szpulka nici.
4. Jeżeli masz odpowietrzony układ, sprawną pompkę małego obiegu (auxiliary pump) i sprawne zawory, to dalej spróbuj podmienić cały panel sterujący. Gdy po tym wszystkim nie będzie grzać, to współczuję, bo następny etap to wywalenie deski rozdzielczej i szukanie igły w stogu siana. Ewentualnie sprawdź jeszcze wszelkie bezpieczniki związane z ogrzewaniem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ArekB

Trochę może podsumuję:
1. Sprawdź na 100%, że masz odpowietrzony układ chłodzenia
2. Sprawdź elektrozawory. Włącz zapłon i poproś kogoś, by przełączał ciepło-zimno na konsoli, w tym czasie słuchaj jak pykają zawory, dotkniesz ręką to też czuć. Jeżeli je odepniesz, powinny być otwarte. Przewody za zaworami (między zaworami a grodzią) mają oczywiście być gorące, jak ma grzać.
3. Jeżeli grzeje tylko na obrotach (miałem tak) to padła pompka obiegu przy zaworach, a raczej skończyły się szczotki węglowe. Szczotki da się wymienić, wymiar 5x5x8 (lub 9). Szczotki z transportem wychodzą chyba 25 złotych. Mogę dopisać gdzie kupowałem (na aledrogo są po 15 sztuka plus wysyłka). Fotostory jak wymieniać łatwo znaleźć w sieci, potrzebna jest tylko szpulka nici.
4. Jeżeli masz odpowietrzony układ, sprawną pompkę małego obiegu (auxiliary pump) i sprawne zawory, to dalej spróbuj podmienić cały panel sterujący. Gdy po tym wszystkim nie będzie grzać, to współczuję, bo następny etap to wywalenie deski rozdzielczej i szukanie igły w stogu siana. Ewentualnie sprawdź jeszcze wszelkie bezpieczniki związane z ogrzewaniem.

---

Jak sprawdzić i być pewnym odpowietrzonego układu ?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja to przerabiałem u siebie w V8, gdzie podobno jest najtrudniej. Proponują by stanąć pod jakąś górką, żeby chlodnica była dodatkowo wyżej. Ja robiłem na płaskim i uzupełniałem płyn chłodzący na chodzącym silniku tak długo, aż wskaźnik poziomu się ukazał i dawałem gazu tak pod 2500-3000 obr/min, żeby aż sikało równym strumieniem górnym wężykiem do zbiornika wyrównawczego. Nawet nie ruszałem koreczka odpowietrzającego. U znajomego w E46 316 robiłem podobnie, ale tam trzeba było popuszczać korek od odpowietrzania. Znajomemu poszła jednak uszczelka pod głowicą i całą robota starczyła na dwa dni, wywaliło płyn, skończyło się ogrzewanie i się przegrzewał silnik. U niego zawory były domyślnie zamknięte, więc na czas odpowietrzania je odpiąłem. Jak już poleciało ciepłe powietrze z nawiewu, było pewne, że układ odpowietrzony.
Może w 728 są jakieś inne patenty na odpowietrzanie, ale jak poluzujesz koreczek odpowietrzający i dasz mu trochę pochodzić bez zakręconej chłodnicy, trochę przygazujesz, to musi się odpowietrzyć. Tylko pamiętaj o elektrozaworach i miej kogoś w kabinie do obserwowania wskaźnika temperatury.

Wydaje mi się ze układ jest odpowietrzony, zauważyłem tez ze siła nadmuchu tez się zmniejszyła. Może to jeż ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak masz nierowne obroty wentylatora, zmienne lub tylko niskie to oczywiście można jeżyka wrzucić na warsztat. U mnie pomogło wyjęcie panela sterującego (temperatura na guziki, siła dmuchania na pokrętła), odpięcie co się da, chyba nawet nie psikałem niczym (może WD40), kilka razy włóż/wyjmij i się uspokoiło. Robota na 5 min. Wyciągasz guzik pod panelem płaskim srubokrętem, wkładasz palec i wypychasz panel. Gdybym to miał jeszcze raz robić, psiknął bym jakimś contact cleanerem.

Mam drugi panel, podłoże


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć, podłączam się pod temat, bo mam również problem z ogrzewaniem. Po uruchomieniu auta i ustawieniu klimatronika w tryb auto i temp powiedzmy 22* , kiedys silnik osiągnie ok 40-50* nawiewy się uruchamiają dość silnie i ogrzewają wnętrze auta, do tego momentu jest ok. Po osiągnięciu zadanej temperatury nawiewy zwalniają (4kreski). Problem polega na tym, że po jakiś 15min w aucie robi się coraz chłodniej, a pomimo nadal ustawionych 22* nawiewy nie przyspieszają. Dopóki nie ustawię 26-28* na klimatroniku to w aucie temp się nie podnosi i oscyluje powiedzmy w granicach 15-17* (tak odczuwam). Dodam, że robiłem ostanio porządek INP'Ą i miałem jeden bład, którego nie dało się usunąć, mianowicie "45 Zusatwasserpumpe", chodzi chyba tu o pompkę wspomagającą obieg, czy może to być przyczyną problemu, może jakieś inne sugestie?

To jest właśnie ta pompka pod zaworami, skończyły się szczotki. Kilka postów wyżej o tym pisałem. Wyciągnij pompkę z zaworami, otwórz jej tył(trzeba odgiąć kilka blaszek) i wsadź nowe szczotki. Potem trzeba szczotki odciągnąć nitka, żeby weszły na wirnik. Później mogę ci wysłać linki z fotostory lub wpisz w google "naprawa pompki Webasto"