Wersja do druku
Witam
jak sprawdzic czy mam vanos w swoim samochodzie??
samochod to e38 rok 1996 silnik m62b44
samochod jezdzi ok rowno, nie wali zadnych niebieskich chmur
ale jak stoi na wolnych obrotach i sie czlowiek przyslucha slychac takie jak gdyby poklepywanie i nie wiem czym to moze byc spowodowane i pytanie czy nie szykuje sie wymiana silnika....
na pewno nie masz vanos`ów
to ciekaw jestem co tak poklepuje , zauwazylem to po wymienie oleju
Witaj. Mi też poklepuje na wolnych jak diesel..
Nie przegrzałeś czasem autka?
a czy w m52 rok 96' sierpień był vanos?
raczej nie przegrzalem kiedys mialem probem z woda ale to bylo dawno.
zastanawiam sie czy to nie rozrzad....'bo mialem uszczelki pod glowkami robione i sie zastanawiam
Vanosy i ich bóle Ciebie nie dotyczą bo masz silnik m62b44. Vanos ma oznaczenie TU. Poprostu nie masz ich, za to inne bolączki dotyczyły starszych silników takie jak np luzująca się pompa oleju. Temat rzeka wystarczy poszukać. Jeśli chodzi o klepanie to może to być np rozrząd lub najczęściej hydraulika. Może też coś innego, trza by obsłuchać. Zarzuć może jakiś film to będzie coś więcej można powiedzieć.
mnie powiedziano, że niektóre zawory mogą poklepywać
filmik moge zarzucic ale kwestia jest taka ze to slychac ( nosi sie) dopiero po zamknieciu maski i staniu bardziej obok samochodu niż przy silniku, aby uslyszec przy silniku trzeba ucho przystaiwc do pojemnika z filtrem oleju :)Cytat:
Zamieszczone przez Danek25
i jeszcze jedna sprawa chyba powiazana jak samochod jest zimny (rano) przy kazdym odpaleniu auta zaswieca sie na 2 sekundy kontrolka od cisnienia oleju - moze byc to powod luznej pompy olejowej?? i wtedy to pukanie slychac duzo mocniej ale tylko przez 2 sekundy do czasu zgasniecia tej kontrolki
mysliscie ze to juz koncowa silnika??
moc ma oleju chla tyle o ile czyli pomiedzy wymianami oleju trzeba 0,5 dolac czyli 0,5 na 15 000 km bo co tyle wymieniam ( wszystko idealnie uszczelnine ) - jedyna zaleta
jezeli bylyby to zawory to czyszczenie czy wymiana?? i czy to sie oplaca?? czy lepiej silnik wymienic??Cytat:
Zamieszczone przez PrzemoS
W pierwszej kolejności zajrzyj do pompy oleju. Zdejmij miskę i będzie wszystko jasne. Pompa w nich to reguła, a jeśli nikt tam nie zaglądał to raczaj na 100% znajdzisz leżące śróbki na dnie miski. Zajrzyj puki nie jest za póżno. Po drugie na jakim oleju jeżdzisz?
10w40 castrol
od ponad roku tam nie zagladalem i chyba sprawdze , z tego co czytalem to pomy odkrecaly sie w m60 nie w m62??
a podobno w tym silniku pompa oleju to nie problem, mylę się ?
Kolego napisz ile masz nalatane może to już czas zająć się ślizgami przy rozrządzie lub ich hydrauliką mnie też raczej powoli czeka zabranie się do tego tematu...
panowie, czy ktoś z Was wie czy 2.8 m52 96r ma wanosy :)?
Sprawdź kolektor wydechowy, mój dieselek też mnie drażnił tym, że gdzieś na jałowym klekotał i robił hałas. Okazało się, że mam pęknięty kolektor. Dźwięk był dziwny zupełnie od niczego gdzieś z głębi komory i tylko na jałowym.Cytat:
Zamieszczone przez mik231
na liczniku naletane jakies 340 tysCytat:
Zamieszczone przez Pablo_gl
jak kupowalem to miala 270tys
wiec nie ukrywajac troche jezdze
wlasnie zastanawiam sie nad tym rozrzadem bo na zimnym zaplon mu wyskakuje na losowo wybranych cylindrach...
W dieslu kolektor to reguła ale w benzynie nie słyszałem jeszcze żeby pękał. Jak już to katy sie rozsypują ale skoro to granie słychać na filtrze oleju to prawdopodobnie niesie się ze środka serduszka, więc tam bym osłuchał i szukał.
Po pierwsze jak koledzy wcześniej pisali, zrzuć miskę, jeśli pompa oleju jest cacy, to zrzucaj pokrywy zaworów i obadaj przynajmniej wzrokowo łańcuch (jak mocno wychyla się szyna napinająca). Jeżeli nie ma tragedii to prawdopodobnie rozrząd jest ok i przyjrzałbym się szklankom.
Nie ten temat ale masz pojedynczy vanos, na ssącym wałku- od przodu na głowicy masz taki "grzybek", od 98 roku był M52TU i miał też na wydechu.Cytat:
Zamieszczone przez bialydaro
to juz chyba taniej silnik znalescCytat:
Zamieszczone przez Rafciu
pompa jak by byla cos nie chalo to w czasie jazdy by wywalalo kontrolke cisnienia oleju
to juz chyba taniej silnik znalesc
pompa jak by byla cos nie chalo to w czasie jazdy by wywalalo kontrolke cisnienia oleju
Nie prawda. Nie zawsze.
no wiec tak jak dziadek mi zlecil wziolem deseczke i nasluchiwalem kolejne segmenty silnika slychac z prawego dekla zaworow...
czyli wychodzi na to ze zawory klepia bo lewy idealnie
myslicie ze moze by kupil kompletna glowice i wymienil......
A nie pomyślałeś o tym że jest już zimniej i Twój olej 10W40 jest gęsty jak glut?? Zmień chłopie ten olej na 5w40 np Motula i skończą się Twoje problemy.
Ty chyba nie za bardzo wiesz co oznacza klasyfikacja lepkościowa oleju wg. SAE.
Olej 10W40 utrzymuje swoje stałe parametry lepkości w temperaturze zewnętrznej od -25stopni do 35 stopni. Olej o lepkości 5W40 utrzymuje swoje stałe parametry lepkości w temperaturze zewnętrznej od -30 stopni do 35 stopni.
Wniosek? Wymiana oprócz kosztów nic konkretnego do tematu nie wniesie.
Zrzucaj dekle i lokalizuj miękkie szklanki.
raczej sie z Toba zgodze wymiana oleju nic nie da... chyba, ze na mineralny :)Cytat:
Zamieszczone przez Rafciu
mam przynajmniej zawezony obszar poszukiwan, poniewaz wiem, ze to prawa strona, jeszcze teraz cos w podobie duzego lotka (???) i bedzie pozamiatane...
oddam chyba do mechanika niech popatrzy, tylko sie zastanawiam gdzie kupic szklanki..... bo w aso to sie raczej nie oplaca
ma ktos jakies koncepcje gdzie kupic?? i czy to szklanki czy popychacze hydrauliczne?? czy to jest komplet??
Szklanki- czyli popychacze hydrauliczne.
Szklanki dla BMW produkuje INA i można je bez problemu kupić w dobrej hurtowni motoryzacyjnej. Ja ostatnio do swojej kupiłem, zdaję się że za 28zł szt.
sam to robiles wszystko??
ile tam jest szklanek na stronie??
jak po 28zl to nie jest majatek, moze bys chcial sie zabawic z moimi :D umówilibysmy sie na jakis dzionek ;)
Jestem w trakcie remontu swojego silnika i mam urwanie głowy, 50tyś spraw na raz, nie wiem w co rękę wkładać (jestem niepełnosprawny :) )
Szklanek w całym silniku są 32, więc na stronę wychodzi 16. Najlepiej zmieniać kompletami (czyli na obu stronach).
Masz silnik bez vanosów, więc z wymianą szklanek nie ma większych trudności ;)
Rafciu trzeba rorzad do tego rozpinac??
jak bys mi mogl dać link do jakiegos ciekawego hurtowanika motoryzacyjnego, znam tylko intercars a tam bez znizek to strach sie bac placic......
16 na strone to tyle co pies naplakal :)
z tego co masluchiwalem przy pomocy deseki drewnianej to najbardziej stukaja na ostatnim cylindrze od strony pasarzera , druga strona nic nie puka
a i jak jest zimny to przez 2 sekundy dosc glosno nawalaja i wtenczas zaswieca sie kontrolka od cisnienia oleju, przestaje stukac gasnie kontrolka to mnie jeszcze zastanawia.... chyba zajrze do pompy oleju czy sie nie odkrecilla.....
na nowym oleju zrobilem 7 tys km, wczesniej stukaly tylko jak juz z 15tys robilem na oleju po wymianie przestawaly a teraz wymienilem i nie przestaly....
Orientujesz sie jeszcze w jakim przedziale cenowym powinna byc wymiana??
W sprawie oleju rób jak chcesz, co do klasyfikacji olejów to wiem co one oznaczają, ale chyba jakiś " dureń" w BMW nie wymyślił sobie że M62 ma jeździć na olejach 5W40 albo 0W40.
I proszę nie mów mi że 10W40 to odpowiedni olej dla M62, po prostu napisz że oszczędzasz na wymianach i tyle, a potem tak to się właśnie kończy i mamy awaryjne M62.
Można by polemizować. Nie patrz za bardzo na ceny z allegro. Ja bym obadał łańcuchy i prowadnice, poza tym pompa oleju i (co za tym idzie) napinacz łańcucha i dopiero jak tam ok to brałbym się za rorząd. Wyobraź sobie jak łańcuch spada przy prędkości obrotowej powiedzmy 2,5 krpm... Cena takiej naprawy wbrew pozorom niekoniecznie wskazuje, że lepiej silnik kupić. Z ciekawości... Masz jakieś wycieki oleju na tym silniku? Bo czasem zdarza się że wysokiej klasy specjaliści uszczelniają na silikon...Cytat:
Zamieszczone przez mik231
apropo oleju to na tym forum bylo dosc duzo klótni
nie bede zalewal syntetyka bo rozszczelnie sobie silnik a w tym momencie nie ma zadnego wycieku.
pozwól ze bede naprawial przyczyne a nie skutek problemu
Pozdrawiam
i nie zaluje na olej
No wiesz dal mnie ta "reguła" to wielkie zdziwienie mimo, że jeżdżę od zawsze klekotami. Do tej pory myślałem, że to tylko przypadłość Opla :/Cytat:
Zamieszczone przez Danek25
Nie wiem czy w BMW pracują durnie, ale producent zalecił taki olej ze względu na to w jakich warunkach i temperaturach pracują te silniki. W Polsce temperatura na zewnątrz -30 stopni zdarza się bardzo rzadko. Dobry jakościowo półsyntetyk niczym się nie różni od syntetycznego oleju i jeżeli jest wymieniany na czas nic się stać nie może. Głównym i najważniejszym wyznacznikiem doboru oleju, jest klasyfikacja JAKOŚCIOWA, najczęściej określana przez API.Cytat:
Zamieszczone przez bitek-bitek
Do wymiany szklanek powinno się rozpiąć rozrząd bo jest dużo łatwiej, ale można sobie z tym poradzić bez jego rozbierania :D
Wiele silników z większymi przebiegami klepie chwilkę na wolnych, zanim pompa oleju napełni całą magistralę olejem. Winne są za to najczęściej zaworki zwrotne pochowane w całym silniku. Pierwszy jest w puszcze filtra oleju, następny zamyka dopływ oleju do dysz natryskujących olej na denka tłoków, a kolejne dwa znajdują się między blokiem a głowicami. Jeżeli nie są zbyt szczelne, to po dłuższym postoju olej ścieka do miski i magistrala robi się pusta. Przy uruchamianiu silnika, zanim pompa napompuje olej w całą magistralę mijają te dwie sekundy.
reasumujac mozna by sprobowac plukanki silnika ale to tez moze pogorszyc sytuacje.l....
Można spróbować, ale jak kanały zaczną się intensywnie myć to w końcu całkiem pozatykają szklanki i wszystkie będą do wymiany. Ryzyk fizyk tak naprawdę.
O oleje było bardzo dużo kłótni a to dlatego że olej to bardzo szerokie pojęcie i nie sprowadza się to tylko do dwóch liczb po obu stronach litery "w". W każdym razie nie jest dobrym kierunkiem myślenie "zaleję mineralnym to silnik uszczelnię". Masz już ten olej jaki masz... tak jak @Rafciu pisze istnieje ryzyko spore, że po płukance pozatyka wszystko całkiem. Moim zdaniem zbyt duże i nie warto go podejmować. Zrób co trzeba przy tym silniku i przy wymianie albo zalej go jakimś dobrym (podkreślam to słowo) półsyntetykiem albo spróbuj przejść na jakiś gęstszy syntetyk (nie powinno myślę zaszkodzić za bardzo).
"Regula" w dieslach BMW ale powypadkowych... w aucie bezwypadkowym nie spotkalem sie jeszcze z uszkodzeniem kolektora ssacego, a ze w PL ilosc bezwypakowych aut to moze jakis maly promil wiec popekany kolektor zaczyna stawac sie standardem.Cytat:
Zamieszczone przez coboss
Panowie co mi da wymiana oleju?? wycisze szklanki na 2 miesiace??
Zostane przy castrolu, a szklanki poprostu wymienie...
wymieniam olej srednio co okolo 10tys a na tym zrobilem dopiero 7
wiec i tak wymieniajac szklanki bede wymienial olej ale zaleje dalej polsyntetykiem
Mowa o wydechowym. U mnie mechanik dojrzał gdzieś malutkie stare pęknięcie co to ma do wypadkowego auta to nie wiem :DCytat:
Zamieszczone przez BOSS
W moim silniku, panowie handlarze, aby uciszyć szklanki na sprzedaż wlali jakiegoś specyfiku, typu motodoktor. Jak osłuchiwałem silnik to podczas kupna pracował wyśmienicie, żadnych stuków puków, igiełka. Kupiłem samochód zrobiłem może z 1000km i się zaczęło. Najpierw jedna szklanka, później dwie. Myślę sobie "wymienię olej i będzie po sprawie". Wymieniłem olej i wszystkie grać zaczęły dodatkowo coś zaczęło gruchotać... Zdjąłem dekle zaworowe i mnie zamroziło... Na każdej części było na grubo tłustej, gęstej, czarnej mazi, jedynie krzywki wałków i łańcuchy były czyste, reszta wszystko na grubo zarośnięte tym czymś. Zapadła decyzja o remoncie, przyczyną gruchotania był połamany ślizg prowadzący, który leżał sobie w misce, a z szyny zwrotnej spadła platikowa część. Okazało się że napinacz jest zapchany tym świństwem i nie dopinał łańcucha, ten walił po ślizgach i się rozpadły. Cieszę się tylko że łańcuch się nie zerwał i zawory ocalały. Tutaj macie kilka fotek, coby sobie uzmysłowić dbałość o olej:
http://images47.fotosik.pl/347/e3994912de6ba60em.jpg
http://images46.fotosik.pl/328/c55a1a1cc4647e72m.jpg
http://images38.fotosik.pl/343/4ecefac21e661d7dm.jpg
http://images39.fotosik.pl/343/3c8fdde9d2874403m.jpg
http://images35.fotosik.pl/183/06faf04002c5ccb4m.jpg
http://images38.fotosik.pl/343/dd13c37503fddee3m.jpg
http://images38.fotosik.pl/343/442b248278a198fam.jpg