Wersja do druku
Witam!
Mam problem z pompą wspomagania, otóż mój samochód stał 4 lata w bezruchu, udało mi się go uruchomić, ale od razu słychać było wyjącą pompę wspomagania. Oczywiście przy próbie skrętu to się nasila. Pompę mam już wymontowaną i tutaj moje pytanie: Ponieważ nigdzie w okolicy nie mogę takiej pompy namierzyć może ktoś z Was ma ów pompę na sprzedanie lub podzieli się informacją na temat jej naprawy/regeneracji.
Pozdrawiam!
a stan płynu sprawdziłeś przed wymontowaniem ?
Na google wystarczy wpisać " regeneracja pomp wspomagania "
http://www.google.pl/search?q=regene...ient=firefox-a :D
Tak, płyn był. Muszę wysłać ją gdzieś na regenerację. Póki co przednie hamulce mam nowe. Zregenerowałem zaciski (nowe tłoczki 8szt, reperaturki, odpowietrzniki), nowe klocki + oczywiście czujnik, nowe tarcze. Pięknie to już wygląda tylko, że nie hamuje, bo bez pompy wspomagania nie mam wspomagania hamulca i póki co jest to tylko spowalniacz, ale gdy już zrobię pompę to mam nadzieję, że te czterotłoczkowe zaciski skutecznie będą zatrzymywały samochód :P
to może jakiś przeczep pompy ? na mocniejszą ? :D
Pompa wróciła z regeneracji i chodzi pięknie :) za regenerację zapłaciłem 100zł + 30zł przesyłka kurierska :)
Wysyłałeś w ciemno czy ktoś Ci kogoś polecił ?
100zł to chyba nie dużo ? :roll:
daj namiar , gdzie robiłeśCytat:
Zamieszczone przez Bercik_e23
Wysłałem w ciemno, pompa poszła do Bydgoszczy, a mam nie miłe wspomnienia po wysyłce kilku gratów do motocykla właśnie do Bydgoszczy, gdyż gość chromował mi je ponad pół roku, a zapewniał, że zrobi to maxymalnie w dwa miesiące. :x Człowiek, któremu wysłałem pompę jest rzetelny i zrobił w ciągu jednego dnia, tyle, że Opek wiózł ją prawie 2 tygodnie :/ Ale z jakości usługi jestem zadowolony.
To nawet powiedziałbym mało, gdyż znajomy za używaną pompę do e23 zapłacił 250zł i te pompy chodzą w takich cenach, jeżeli da radę je namierzyć. Pompę odesłałem tutaj: http://allegro.pl./regeneracja-pomp-...270595708.htmlCytat:
Zamieszczone przez DoDominik
Pozdrawiam! ;)
Witam. Postanowiłem zregenerować starą pompę, wymieniłem wszystkie oringi, uszczelniacze i łożysko. Zalałem płynem Hipol ATF IID (Dexron 2), odpowietrzyłem przez kręcenie do pozycji max lewo - prawo, oraz pompowałem hamulcem (przeczytałem tak w instrukcji do mojej BMW). Natomiast pompa dalej piszczy i szarpie przy maxymalnym skręcie kierownicy, teraz nawet troszkę mocniej.. Kiedy przytrzymam kierownicy w pozycji max słychać przez sekundę/dwie jakieś syczenie, jakby powietrze skądś uciekało, natomiast nie ma żadnych wycieków itp. Czy do poprawnego działania muszą być odpowietrzone także hamulce? Bo poddawałem regeneracji także pompę hamulcową i jeszcze nie miałem czasu jej odpowietrzyć.
jak wyglądała bieżnia pompy oraz łopatki? Wspomaganie hydrauliczne hamulcy?
Wyglądały OK, brak rys. W samej pompie nie było też opiłków metalu. Hamulce sterowane są gruszką ciśnienia (akumulator ciśnienia). Akumulator sprawny, niedawno wymieniany, działa jak należy, po wyłączeniu silnika poprawnie pompuje płyn w zbiorniczku wyrównawczym do pożądanego poziomu. Pompa dzisiaj działa jeszcze gorzej, jeszcze mocniej szarpie i piszczy.
Węże masz prawidłowo podłączone?
Działanie układu wspomagania kierownicy i hamulców (w tym przypadku) nie ma nic wspólnego z nieodpowietrzonym układem hamulcowym.
Tak, wszystko prawidłowo. Są szczelne. Chce po prostu sprawdzić wszystko co się da, zanim kupię drugą używaną, która też będzie wątpliwej jakości i pewnie do regeneracji... W ostateczności może spróbować jakiś uszczelniaczy, może to coś da?
A może to mieć coś wspólnego z przekładnią kierowniczą?
ogólnie rzecz ujmując, jeżeli pompa wyje, a nie leci z niej ciurkiem to uszczelnienie nic nie pomoże. To, że w środku wyglądała ok, nie oznacza, że po pomiarach też by była ok. ALE musi być jeszcze sprawny zawór który puszcza bokiem nadciśnienie, jeżeli układ go nie potrzebuje. Może tam sprężyna stanęła i nie otwiera. To jest ten zawór, który lekko słychać jak kierownicę przekręcisz do oporu.
Ale nie pamiętam, czy on jest w pompie, czy w przekładni...
Ogólnie odgłos prawie identyczny jak na tym filmie. https://www.youtube.com/watch?v=971KOmfX1r4 Ponoć tu pomogło ustawienie zbieżności???
Ttrol znalazłem na schemacie : http://repair.bmw-e23.com/pages/de/3....html#refertoc o tym zaworze mówiłeś? Na przekładni znalazłem też coś na kształt wentylka zaślepionego gumową czapką.
co ma zbieżność do paska, stawia pompa opór na końcu i pasek luźny piszczy. Zresztą powiedział, że przy zapalaniu też piszczy.Cytat:
Zamieszczone przez bar9730
ten przekrój taki niefortunny w tym TISie, ale tak to ten zawór przelewowy.
No właśnie też było to dla mnie dziwne - te znaki zapytania miały oznaczać duuuuże zdziwienie, ale w komentarzu napisał, że mu to pomogło, nie wnikam :) Dzisiaj podziałam z zaworem i dam znać czy coś wskórałem.