[mechanika] E32 Problem z chłodzeniem

Witam was koledzy.
Mam problem z e32 735i
Problem dotyczy chłodzenia silnika, odkąd ja kupiłem jakis miesiąc temu wąż wychądzący od termostatu zawsze był zimny nieważne od temperatury silnika. Prosty wniosek termostat do wymiany i tak też zrobiłem kupiłem nowy i założyłem. Sprawdziłem również stary termostat i tu zdziwienie działa prawidłowo w garnku z wodą otwiera i zamyka. Po wymianie termostatu i odpowietrzeniu układu problem jest ten sam wąż nadal zimny chłodnica też dopiero późnej robi sie ciepła ale nie cała tylko górą, przewody gumowe nie puchną wniosek jaki wysunąłem to że układ chodzi tylko na małym obiegu ale dlaczego??? Ogrzewanie w samochodzie działa ale tylko po stronie kierowcy po stronie pasażera leci chłodne powietrze! Wniosek nastepny pewnie pompa wody do wymiany??
Wymienie ją jutro ale chciałem sie jeszcze was poradzic gdyby to nie pomogło co jeszcze mam zrobic w tej kwestii.

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukee32

Ogrzewanie w samochodzie działa ale tylko po stronie kierowcy po stronie pasażera leci chłodne powietrze

---

w tym przypadku ,nowa pompa nie pomoże ,wyczyść elektrozaworki, co do reszty,jeśli na zegarach temperatura jest w pionie i nie ubywa płynu to jest O.K.,zastanawia mnię brak ciśnienia w układzie ,ale to może być wina np. korka,

Głownie nie chodzi mi o to ogrzewanie tylko o to ze właśnie nie ma cisnienia w układzie chłodzenia a wskazówka niestety nie stoi na połowie tylko przechodzi na nastepną kreske za srodkiem wisko sie załącza ale obiegu nie ma .

Co do obiegu ,to może być pompa ,ale jeśli nie trzyma ciśnienia,to masz jakieś nieszczelności w układzie

Jako kolega pisał - to może być pompa i korek w zbiorniku może nie trzymać.


Staraj się tak nie jeździć, bo możesz przegrzać silnik.

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukee32

wisko sie załącza ale obiegu nie ma .

---

najszybszy sposób na sprawdzenie obiegu,odkręć korek wlewu,przy włączonym silniku i obrotach około 2000, powinna lecieć cienka stróżka płynu z odpowietrzenia chłodnicy,jeśli jest jak piszę ,to obieg jest dobry,możliwe że jest słaba cyrkulacja spowodowana zabrudzeniem układu chłodzenia,na co wskazują zabite elektrozaworki ,dokładne płukanie powinno załatwić sprawę

tak jak pisałes leci cienka struga wody właśnie tym cienkim przewodem do zbiorniczka im wyzsze obroty tym wiecej płynu idzie tym przewodem czyli obieg jakis tam jest.

A powiedzcie mi jeszcze gdzie znajdują sie te elektrozaworki

Cytat:

---

A powiedzcie mi jeszcze gdzie znajdują sie te elektrozaworki

---

Witam
http://bmwe32.masscom.net/johan/wate...tervalves.html

I tak po cięzkich bojach z odpowietrzaniem nawet sie udało chociaż nie do końca.
Stwierdziłem ze walnietą mam jeszcze wiskozę ponieważ miałem problem bo nie chciało puszczac na drugi obieg i odpowietrzałem kilkadziesiąt razy i dalej było to samo.
Dopiero wczoraj odkręciłem wiskoze i zapaliłem auto bez niej.
I ku mojemu zdziwieniu po chwili termostat puszcza i auto chodzi na duzym obiegu, chłodnica cała gorąca. Nastepnie zakręcam wisko i spowrotem chodzi tylko na małym obiegu dodam ze wisko jak juz złapie to nie puszcza cały czas robi wichurę ale rano czasami sie nie załączy tylko dopiero jak wskazówka dojdzie do środka to wtedy ją juz słychac. Tak stwierdziłem że wisko załącza sie pierwsze i juz sie nie rozłącza a nie termostat a powinno byc raczej na odwrót prawda?

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukee32

I tak po cięzkich bojach z odpowietrzaniem nawet sie udało chociaż nie do końca.
Stwierdziłem ze walnietą mam jeszcze wiskozę ponieważ miałem problem bo nie chciało puszczac na drugi obieg i odpowietrzałem kilkadziesiąt razy i dalej było to samo.
Dopiero wczoraj odkręciłem wiskoze i zapaliłem auto bez niej.
I ku mojemu zdziwieniu po chwili termostat puszcza i auto chodzi na duzym obiegu, chłodnica cała gorąca. Nastepnie zakręcam wisko i spowrotem chodzi tylko na małym obiegu dodam ze wisko jak juz złapie to nie puszcza cały czas robi wichurę ale rano czasami sie nie załączy tylko dopiero jak wskazówka dojdzie do środka to wtedy ją juz słychac. Tak stwierdziłem że wisko załącza sie pierwsze i juz sie nie rozłącza a nie termostat a powinno byc raczej na odwrót prawda?

---

Witka
To że chłodnica robi się gorąca ,po odkręceniu wiska,to normalne ,brak obiegu powietrza przez chłodnicę .
Jeśli jest jak piszesz ,to masz wszystko dobrze z układem chłodzenia ,po to jest termostat ,żeby nie było cały czas pełnego obiegu płynu i silnik osiągał temperaturę pracy

Rozumiem co napisałeś ale nie wiem czy sie myle z tą wiskozą.
Wiem że ona chodzi cały czas ale na wieksze obroty powinna sie zapinac przy określonej temperaturze prawda?
A raz mam tak że rano zapalam samochód i wisko hula już cały czas na wysokich obrotach a raz tak że nie włącza sie po zapaleniu samochodu a kiedy wskazówka dochodzi do połowy zapina sie i tak już dopóki nie zgasze i nie ważne czy stoje czy jadę.
Jeśli wisko cały czas chodzi na wysokich obrotach to auto słabsze bo wieksze opory ma na wale .
Jeśli sie mylę to prosze o sprostowanie tego co napisałem.

Cytat:

---

A raz mam tak że rano zapalam samochód i wisko hula już cały czas na wysokich obrotach a raz tak że nie włącza sie po zapaleniu samochodu a kiedy wskazówka dochodzi do połowy zapina sie i tak już dopóki nie zgasze i nie ważne czy stoje czy jadę.

---

To że po zapaleniu silnika ,po postoju (noc) wisko trzyma to normalka,co masz na myśli pisząc że wisko chodzi na pełnych obrotach,przy całkowitym spięciu słyszalny jest z przodu wyraźny świst .

Tak właśnie o to mi chodzi co napisałeś jest słyszalny świst cały czas .

Odkręć wisko ,podegnij troszkę blaszkę bimetaliczną do góry ,u mnie załatwiło sprawę :)

Ok spróbuje tak zrobic dzieki za pomoc napisze co to dało.


Próba odgiecia blaszki niestety nie zdaje egzaminu.
Pozostaje zakup nowej wiskozy.