[mechanika] 730d `01, na ciepłym silniku brak mocy do 2.5 ty

Witam :)

Mój nowy nabytek właśnie ma taką przypadłość jak w temacie, filterki na zaworach podciśnienia wyczyszczone, egr wyczyszczony i porusza się.

Na zimnym silniku chodzi idealnie, każde muśnięcie pedału gazu powoduję zryw auta, jak się rozgrzeje to przy pełnym gazie ledwo przyspiesza a po 3 tyś. obr. zaczyna rwać do przodu...

Przepływomierz mam już ten dobry, auto jest ze stycznia 2001.

we wrześniu będe miał interfejs do bmw i zobacze jak przepływomierz pokazuje podczas jazdy.

Jakieś pomysły?

Zacząć od podejrzenia jak zachowuje się dawkowanie przepływki na zimnym i na ciepłym. Objawy wskazywać moga na nie poprawnie działający przepływomierz, ale to tylko jeden z wielu powodów. Trzeba też zwrócić uwagę na to jakie doładowanie jest w danym momencie podczas tego mulenia. Tak czy siak bez diagnostyki i odpowiedniej interpretacji parametrów pracy poszczególnych elementów trudno bedzie rozwiązać problem. Diagnostyka w takim przypadku to podstawa.

Więc tak zrobię:) jeszcze raz dodam, że mam już ten poprawiony przepływomierz ale przecież też już mógł się zużyć - przebieg oryginalny 198 tyś. km

1 Nie kop diesla gdy jest zimny bo Ci za to podziękuje bardzo szybko a nawet nie wiem czy już nie dziękuje!
Olej do silnika- najlepsze pełne syntetyki 5w40 ja używam Motul.

Kopci na czarno gdy wciśniesz?

Według mnie podciśnienie i przepływka mogą ale nie muszą być problemem z tego co piszesz, że auto jest muł i ciągnie dopiero od 3 tys to Twoje turbo zdechło na amen.
Dobra regeneracja to koszt ok 1000zł i oddaj zaufanym firmom co nie złożą go na chińskich częściach lub co gorsza na jakichś UNIWERSALNYCH!

Na przyszłość, nie ciśniemy auta gdy jest zimne, lejemy bardzo dobry olej i TYLKO syntetyk, po skończonej zabawie i przeciągnięciu auta daj z 2 minutki czasu na ostudzenie turbo (na jałowym) zanim zgasisz silnik.

Życzę powodzenia i jak najmniej takich przygód na przyszłość.

coboos ale jeżeli turbo by mu umarło to raczej nie pompowało by też i na zimnym silniku...

1. Nigdy nie wciskałem gazu na zimnym silniku więcej jak do połowy, na zimnym silniku łatwo zauważyłem że silnik ma pełną moc po tym jak delikatnie wciskam gaz - od razu agresywnie reaguje, po rozgrzanie jest zupełnie co innego - silnik jest zmulony a dopiero powyżej 2.5 tys ciągnie

2. Nie dymi, czy to na zimno czy to na ciepło, podczas jazdy i postoju, czy ma moc czy nie ma.

3. Zastanawiałem się też nad wstępną pompą paliwa w progu, ale chyba zakres obrotów by się odwrócił czyli przy wyższych obrotach brakowało by ciągu

Cytat:

---

Zamieszczone przez dprxp

Zastanawiałem się też nad wstępną pompą paliwa w progu, ale chyba zakres obrotów by się odwrócił czyli przy wyższych obrotach brakowało by ciągu

---

DOKŁADNIE TAK!
Ja stawiam na zdechnięty przepływomierz. Ew. sterowanie turbiny. Odepnij przepływkę i sprawdź jak zachowuje się auto. Jeżeli wszystko wróci do normy to odpowiedź masz na dłoni...

Cytat:

---

Zamieszczone przez YBSA

coboos ale jeżeli turbo by mu umarło to raczej nie pompowało by też i na zimnym silniku...

---

Nie wiem bo nie cisnę auta na zimnym :) na ciepłym na 100% się tak zachowuje jak kolega opisuje.

Cytat:

---

Zamieszczone przez dprxp

Nie dymi, czy to na zimno czy to na ciepło, podczas jazdy i postoju, czy ma moc czy nie ma.

---

Pocieszające jest to, że wtryski są ok i nie one uśmierciły turbo a skoro tak to możliwe, że i regeneracja będzie tańsza bo zapewne poleciała tylko kierownica spalin w turbo.... o ile jest to turbo bo zaczynasz rzucać coraz bardziej na sucho danymi a te są istotne.
Ważne jest to czy auto ciągnie jako tako a gdy chcesz przyspieszyć (kickdown) jest jakiś czas cisza i dopiero gdy skrzynia zrzuci bieg czy dwa auto ciągnie na wysokich obrotach (ważna jest granica) ok 2500 obrotów w górę, CZY auto jest kompletny muł do granicy minimum tych 3000 obrotów a rozpędzić go do 60km/h trwa tyle czasu co nie jednemu Fiatowi Punto na ulicach. W pierwszym przypadku, będzie to przepływka względnie podciśnienie (zawory/przewody) w drugim turbina. Różnica jest spora w obu przypadkach ale to już musi dokładnie opisać Driver :)

A więc decyzja:
ALBO

Cytat:

---

Zamieszczone przez dprxp

jak się rozgrzeje to przy pełnym gazie ledwo przyspiesza a po 3 tyś. obr. zaczyna rwać do przodu...

---

ALBO

Cytat:

---

Zamieszczone przez dprxp

silnik jest zmulony a dopiero powyżej 2.5 tys ciągnie

---

Cytat:

---

Ważne jest to czy auto ciągnie jako tako a gdy chcesz przyspieszyć (kickdown) jest jakiś czas cisza i dopiero gdy skrzynia zrzuci bieg czy dwa auto ciągnie na wysokich obrotach (ważna jest granica) ok 2500 obrotów w górę

---

jest dokładnie tak.

jak zredukuje to ciągnie dobrze.

Jednak obstawiam przepływomierz :) kupo nowy wkład BOSCH i zrób później adaptację silnika. Względnie adaptacja skrzyni była by potrzeba bo ta może być zmęczona stylem jazdy poprzedniego właściciela ale to raczej życzenie. Jak nie masz dobrego kabla i inpy to wejdź w dział E65 tam Sebek opisał sposób na kasowanie adaptacji, który podobno działa też w naszych autach ;)

Wspomniano tutaj o filterkach na zaworach podciśnienia. Jak się do nich dostać? Silnik M57. Wiem, że jeden jest w okolicach turbiny, ale co trzeba zdjąć, żeby się tam dostać? Drugi, od recyrkulacji spalin, nie wiem gdzie jest. Auto nie rwie ostro do przodu po wciśnięciu gazu, tylko ma chwilę zastanowienia, potem idzie, ale nie wiem, czy z pełną mocą. Przepływomierz jest na pewno dobry, bo niedawno był zmieniany :) Oryginał Boscha.

Cytat:

---

Zamieszczone przez MK

Wspomniano tutaj o filterkach na zaworach podciśnienia. Jak się do nich dostać? Silnik M57. Wiem, że jeden jest w okolicach turbiny, ale co trzeba zdjąć, żeby się tam dostać?

---

Jak masz zwinne ręce to wystarczy ściągnąć wąż co idzie do filtra powietrza (przepływki)

Cytat:

---

Zamieszczone przez MK

Drugi, od recyrkulacji spalin, nie wiem gdzie jest.

---

Pod kolektorem z prawej strony silnika (stojąc przed autem) jest przykręcany do boku silnika, dojście beznadziejne i się spocisz trochę, polecam od razu uszykować magnez do wyciągania nakrętki jak spadnie :) do tego długi klucz rurkowy chyba 10-ka
Jeżeli chodzi o fakt samego czyszczenia to lepiej sobie darować zabawę i kupić nowe nie są zbyt drogie.

Dodam też, że silnik M57 ma też 3 zawór który jest gdzieś pod spodem auta i steruje poduszkami silnika!

Jak to steruje poduszkami silnika?

No steruje poduszkami silnika :)
Patent miał na celu zwiększyć skuteczność ich pracy czyli komfort w aucie. O resztę mnie nie pytaj, zrobili i jest i na pewno z czasem się sypie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez YBSA

Jak to steruje poduszkami silnika?

---

Normalnie, w dieslu poduszka to nie jest tylko kawałek gumy ;)

Jeśli objawom które opisujesz towarzyszą strzały w rurę wydechową to sprawdź sondy lambda... Czasem przez ich błędne odczyty silnik potrafi zwariować zupełnie... Jeśli się to pojawiło nagle to można przypuszczać że coś jest nie tak z odczytami.... Do diagnozy będzie potrzebny oczywiście komp

Cytat:

---

Zamieszczone przez fm

Jeśli objawom które opisujesz towarzyszą strzały w rurę wydechową to sprawdź sondy lambda... Czasem przez ich błędne odczyty silnik potrafi zwariować zupełnie... Jeśli się to pojawiło nagle to można przypuszczać że coś jest nie tak z odczytami.... Do diagnozy będzie potrzebny oczywiście komp

---

Mowa o Dieslu kolego. Tutaj nie ma ani wystrzałów, ani sond ani nic z tego co opisujesz ;)

UUUpssss. :x Przepraszam nie doczytałem dokładnie tematu... :x Katastrofalne niedopatrzenie

Dobrałem się do tych zaworków, zostały elegancko wyczyszczone - a były mocno ubrudzone. Dodatkowo wyczyściłem zawór EGR - ten to musiałem nożem skrobać :/ Efekty? Nie czuję różnicy w mocy, dalej jest lekko przymulony na starcie, jest może minimalnie lepiej. Ale za to spalanie w trasie spadło z 7.3l/100km do 6 :D W mieście sprawdzę jeszcze, było około 11 +/- 0.5l.

Dostęp do tych zaworków jest faktycznie lekko problematyczny, ale jak się ma zwinne palce to da radę ;) Dziękuję za pomoc, dalej szukam przyczyn zmulenia na starcie :)

Tak jak Ci mówiłem, czyszczenie to tylko "wmawianie sobie, że będzie lepiej" jak ma to działać dobrze to muszą być nowe, pod warunkiem, że któryś padł a to pokaże Ci diagnostyka i z czytanie błędów z DDE

zrzuty z inpy


http://zapodaj.net/b25eec3ac293.jpg.html
http://zapodaj.net/bbb5dd33a54b.jpg.html
http://zapodaj.net/684c14731cfb.jpg.html
http://zapodaj.net/19c4fe5e3b26.jpg.html
http://zapodaj.net/8d971e3c5e98.jpg.html

u mnie jak nie chiala isc pow 3000 winowajca była pompa progowa i nie zawsze objawy ,,mulenia" ,słabnięcia auta sie pojawiały

Gdy auto Ci muli robi ci się niski pedał hamulca?

tego nie sprawdzałem,

profilaktycznie wymieniłem filtr odmy, wywaliłem klapki z kolektora i weżyki podciśnienia,