760 i problem złożony

witam
Jestem tu nowy ,więc Witajcie!
Mam 760i z 2003 r i pojawił się problem ,otóż parę dni temu ,po 4 miesięcznym postoju w garażu ,wyjechałem moim "cackiem" ,przejechałem ze 3 km i wróciłem. Stanąłem przed garażem wrzuciłem "P" otworzyłem drzwi garażowe i wróciłem do auta , ja mu wsteczny a on nic pokazał mi żółty znaczek na wyświetlaczu ,później czerwony i info o awarii. Wyłączyłem silnik ,po ponownym odpaleniu wsteczny wszedł bez problemu . Ale od tego momentu zaczęły się kłopoty . Niekiedy nie wskakuje "P" (mruga "N") ,niekiedy nie wskakuje "D" ,ale zwykle restart silnika pomaga . zaczęły pojawiać się komunikaty o gotowaniu się płynu w chłodnicy , potrzebie dolania oleju(jest stan) . W serwisie skasowali błędy, Po jeździe próbnej ok 50 km wszystko znów się spieprzyło. Przez 2 lata nie miałem problemów . Dodam,że bieg jak już się "zapnie "to auto jedzie jakby nigdy nic. Problem pojawia się po postoju skrzyni w pozycji "P" .W serwisie twierdzą ,że skrzynie trzeba by wymienić , ale nie rozumiem, postał i się zepsuł? a te różne dziwne komunikaty? Macie jakiś pomysł ,bo wg mnie to może elektronika szwankuje (dziwne komunikaty) . Dzięki za odpowiedzi
pozdrawiam

Kurde długo ja zostawiłeś samą to już cie nie lubi :P
A tak na poważnie to elektronika może oczywiście szwankować i mogą być przez to problemy - ale skoro wykasowałeś błędy to należało by jeszcze podpiąć się pod komputer żeby zdiagnozować co jej jest bo tak na odległość i bez fachowej diagnozy obawiam się że nikt Ci nie powie dokładnie - zrób to to i to i będzie ok
Pewnie należy też wymienić olej w skrzyni a może i całą miskę (tą plastikową)
ale tego pewnie się dowiesz po wizycie u dobrego mechanika
Życzę szybkiego rozwiązania kłopotu i radości z każdego kilometra
Uszy do góry będzie OK ;)

MOD EDIT:Adasio,Adasio a na spocie Śląskim prosiłem o duże litery na początku zdań :D :D

A akumulator doładowany i sprawny ?


Znajmy miał podobnie w e65 (tylko, że to było wtedy prawie nowe auto z salonu) - w serwisie już chcieli mu główną wiązkę przewodów zmieniać - a winę ponosił słaby akumulator.


U niego wszystko głupiało - biegi, audio, zapałały się różne kontrolki (mimo że nie było usterki), samochód czasami nie dawał się uruchomić.

Akumulator niby w porządku , nie pokazuje potrzeby ładowania . Pokazuje baterię do wymiany w kluczyku , może to? Jutro wymienię baterię

Jeżeli masz możliwość to doładuj także akumulator - to nic nie kosztuje.

tak zrobię ;)

Dokładnie.Po takim postoju może wymagać naładowania,a jak jest stary to nawet wymiany.Normalka.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tatoo

Akumulator niby w porządku , nie pokazuje potrzeby ładowania . Pokazuje baterię do wymiany w kluczyku , może to? Jutro wymienię baterię

---

Spróbuj odpalić auto na zapasowym kluczyku, może sie zepsuł i stąd błędne dane przekazywane z niego do samochodu powodują dziwne reakcje !?
W e65 pilot nie ma bateri - tzn ma ale akumulatorową - ładuje sie "sama" !?!?
Co do skrzyni to problem w tym że biegi głupieją moze leżeć po stronie takiej płytki odpowiadającej za położenie lewarka skrzyni biegów - taki mały prostokącik orozmiarach 5/1.5/0,2 - chyba znajduje sie przy mechatronice ale nie mam pewnosci !! Kiedyś mi też głupiała ale mi to za darmo wyminieli u Palki w Mysłowicach...
A ogólnie auta nie lubią stać hmm

Z tym kluczykiem to dobry pomysł ,jutro wypróbuję drugi .U mnie akumulator w kluczyku niebardzo miał się kiedy ładować, bo rzadko używałem .Muszę sprawdzić wszelkie pomysły ,bo nie pojęte dla mnie to ,żeby skrzynia była by do wymiany ,po postoju i 130 tys przebiegu. Co do płytki w skrzyni ,to mówił mi mechanik ,że to może być przyczyną ,bo ona lubi się zabrudzić .Zostawiam tą naprawę na później. Macie jeszcze jakieś pomysły,wszystkie są cenne.

Może nie koniecznie do wymiany skrzynia, ale taki długi postój mógł źle wpłynąć na olej w skrzyni... także jego wymiana i tak jak sugerował ADASIO, miski z filtrem też powinna pomóc. To jest automat i parametry oleju są bardzo ważne dla dobrej pracy skrzyni. No i to co pisał Aldik, żaden samochód nie lubi długo stać nieużywany, przez pół roku mógł się rozładować i akumulator w aucie i w kluczyku, dodatkowo mogły pokorodować styki w instalacji, czasem wystarczy porozłączać i spiąć z powrotem...

Cytat:

---

Zamieszczone przez tatoo

tak zrobię ;)

---

Pomału. Doładowujesz nie wypinając z klem. E65/E66 nie można pozostawić bez akumulatora bo wysypią się moduły w samochodzie. Doładowujesz małym prostownikiem z regulatorem napięcia, najlepiej jakąś sprytną markową ładowarką. Abyś nie uszkodził faktycznie elektroniki, jeżeli masz firmę budowlaną nie bierz prostownika od pracowników!

Pomału,pomału ,jak ja już odłączyłem akumulator :( nie w związku z ładowaniem.ale w związku z tą skrzynią .Zablokowała się i dopiero odłączenie akumulatora pomogło ,żebym mógł wrzucić bieg

OK na parę minut nie powinno zaszkodzić. Niech się wypowiedzą właściciele tych zabawek ile mogą pożyć te auta bez baterii.
Z tego co poczytałem o nowszym modelu to wiem, że wyciągnięcie akumulatora do ładowania z auta jak to się kiedyś robiło kończy się lawetą i bardzo drogą wizytą w ASO

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Z tego co poczytałem o nowszym modelu to wiem, że wyciągnięcie akumulatora do ładowania z auta jak to się kiedyś robiło kończy się lawetą i bardzo drogą wizytą w ASO

---

Aku ładujemy pod maską - masz tam takie specjalne miejsce do podpięcia prostownika,odpięcie klem na chwile nie powinno zaszkodzić ,
ale wyjecie na np dzień lub więcej może zaszkodzić - nie mam wiedzy co i jak się uszkodzi ale wole nie próbować tej wiedzy zdobywać na moim aucie - także ostrożnie :cool:

Udało się problem rozwiązać ? Jeżeli tak to opisz, co było powodem problemów - może przydać się innym ;)

Jeszcze nie , narazie odpoczywam . Dam znaka jak będzie ok .

Zasada jest taka aby zawsze odłączyć akumulator do ładowania.Natomiast jeżeli chodzi
o zaciski pod maska to służą one tylko do rozruchu innego auta.Przy okazji tematu o akumulatorze jestem zdania że
w naszych autach absolutnie nie powinno się użyczać prądu innym pojazdom.
Tym bardziej jezeli chodzi o pożyczanie prądu bezpośrednio z aku.
Dokładna instrukcja używania zacisków do rozruchu innego pojazdu w instrukcji obsługi,ale lepiej sie dwa razy zastanowić.U mnie w M62 mialem problem z wypadaniem zapłonu i gasnącym silnikiem po takim zabiegu.

Kolego jeżeli ci głupieje na wyświetlaczu tak jak napisałeś mruga N itd to ja obstawiam czujnik położenia dzwigni. Miałem podobny problem w e38.Najlepiej podłączyć auto pod kompa. To jest chyba pierwszy krok który powinniśmy podejmować jak się coś dzieje z autem.

Mod Edit: Kolego popraw proszę na przyszłość kilka błędów u siebie.

odświeżam temat, u mnie zaczęły się identyczne problemy z skrzynią, na początku sporadycznie wyskakiwał błąd podczas wrzucania biegu wstecznego, po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko wracało do normy, teraz skrzynia wariuje, nie mogę wrzucić ani D ani R bo automatycznie wyrzuca na N, za którymś razem udaje się ale przechodzi w tryb awaryjny na wysoki bieg, ciągle pojawia się komunikat, że "skrzynia automatycznie przechodzi na P po wyłączeniu silnika", zdarzyło się, że jedzie do przodu na R, obstawiałem wybierak biegów ale KTS zidentyfikował błędy jako "Prąd zaworowy ponad wartością progową" i to na wszystkich biegach, napięcie na włączonym silniku ponad 15volt, czy to nie za wysokie? jakie powinno być? bo może skrzynia wariuje przez regulator napięcia? dzięki za pomoc, pozdrawiam

Hmm eletronika przez dziwne napięcie raczej moze głupieć - powinieneś mieć max 14,4V