[ elektronika] [750 m73n] nieprawidłowy skład mieszanki

Mam problem ze zbyt dużym zapotrzebowaniem na powietrze i skład mieszanki jest zbyt bogaty.
Silnik nie ma błędów, sondy sprawne (działają w prawidłowym zakresie), nie ma żadnych niepokojących objawów, czujniki temperatury dają prawidłowe odczyty. Z INPA "na żywo" wynika:

strona prawa:
Lambdaintegrator 1: 25,00 (zakres prawidłowy -35 - +25%)
Adaptionswert Addiv 1 : 0,00 (z.p. -100 - +100)
Adaptionswert Multiplikativ 1 : 0,00
Lauftbedarf LL-Steller : 13,5 (z.p. 0-10 kg/h) !!

strona lewa:
Lambdaintegrator 1: 23,00-25,00 (zakres prawidłowy -35 - +25%)
Adaptionswert Addiv 1 : 3,00 (z.p. -100 - +100)
Adaptionswert Multiplikativ 1 : -20,00
Lauftbedarf LL-Steller : 17,5 (z.p. 0-10 kg/h) !!!

Ma któryś z kolegów pomysł w czym problem?

uszczelki pod kolektorem ssącym - standard w v12

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

uszczelki pod kolektorem ssącym - standard w v12

---

To byłoby zbyt proste kolego. Dolot jest szczelny. Świece wymieniałem niedawno razem z kablami WN. Układ zapłonowy sprawny. Generalnie wszytko dobrze, a mieszanka do d..py :)
Jakiś inny pomysł?

może przepływomierze za mało pokazują i dlatego ecu musi wzbogacać ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

może przepływomierze za mało pokazują i dlatego ecu musi wzbogacać ?

---

Myślisz że są uszkodzone/zużyte? W jaki sposób sprawdzić poprawność działania przepływomierzy?
Na niemieckim forum znalazłem następujące podpowiedzi:
1. brak masy na przepływomierzu powietrza
2. uszkodzony regulator ciśnienia pompy paliwa
3. błąd adaptacji sterownika silnika

Punktem wyjścia będą przepływomierze, wygląda to na dobry pomysł:). Jeżeli masz informację w jaki sposób je sprawdzić, to proszę o odpowiedź. Na pierwszy "rzut oka" działają. Po odłączeniu któregoś z nich silnik zmienia brzmienie, po odłączeniu obydwóch - gaśnie.

zobacz jak wyglądają korekty po odłączeniu przepływomierz(y)

Jutro to zbadam. Odłączę jeden i zrobię podgląd, a później drugą stronę. Po południu wstawię wyniki i zobaczymy co dalej.
Dzięki.

Zrobiłem zrzuty ekranu ale nie mogę ich dodać ponieważ limit na załączniki na forum został przekroczony :(
Jeżeli ktoś jest w stanie pomóc w odczytaniu poprawności pracy silnika z wykresu, to wyślę na e-mail.
Pozdrawiam.

zdjęcia wrzuć tutaj http://imageshack.us/

Jakieś zaciemnienie miałem:) Dzięki za radę. Ten program do zrzutów zapisuje automatycznie na serwerze zdjęcia i wystarczy wkleić adres:)
Do rzeczy:
Nie wiem co to jest, ale z podłączoną przepływką. Po odłączeniu którejkolwiek wartości stoją w miejscu. Gdy obie są podłączone, to wartości zmieniają się:
http://screenshooter.net/47974373/xygkxjb

lewa strona bez przepływki analog2
http://screenshooter.net/47974373/ibcwncu

lewa strona z przepływką analog2
http://screenshooter.net/47974373/gxfwnrm

lewa strona bez przepływki analog1
http://screenshooter.net/47974373/dggmity

lewa strona z przepływką analog1
http://screenshooter.net/47974373/oeofxsc

prawa strona bez przepływki analog2
http://screenshooter.net/47974373/aavjovm

prawa strona z przepływką analog2
http://screenshooter.net/47974373/mtxbcfd

prawa strona bez przepływki analog1
http://screenshooter.net/47974373/ygjvste

prawa strona z przepływką analog1
http://screenshooter.net/47974373/wwytaxt


Coś jest nie tak z prawą stroną silnika w cylindrach 1-6 (Laufunruhe - wykres nr1: wskazania na wszystkich cylindrach prawej strony oscylują w górnych granicach normy). Co może być tego powodem?
Regulator ciśnienia pompy paliwa chyba odpada ponieważ problem byłby na prawej i lewej stronie silnika. Chyba że są osobne regulatory na każdą ze stron, ale wydaje mi się że jest jeden wspólny na całą listwę wtryskową.
Adaptacje skasowałem i bez zmian.

Żaden z kolegów tego nie ogarnia? Grubsza sprawa. Znowu muszę wszystko sam zrobić?
Jeżeli ma ktoś wiedzę w tym temacie, to proszę bez krępacji :)
Pomoc zawsze potrzebna.
Pozdrawiam.

czy sondy lambda falują na wolnych obrotach przy odłączonych przepływkach ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

czy sondy lambda falują na wolnych obrotach przy odłączonych przepływkach ?

---

Na razie nie sprawdzę ponieważ autko stoi w serwisie u Tarnowskiego na przeglądzie. Sprawdzę pod koniec tygodnia.

Dziękuję p3xeon za chęć pomocy.
Samochód odebrałem dzisiaj z serwisu i problem rozwiązany. Wszystko w porządku, więc uważam temat za zakończony.
Pozdrowienia dla p3xeon.

więc może napiszesz co było przyczyną ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

więc może napiszesz co było przyczyną ?

---

Nie wiem. Faktura ma trzy strony. Między innymi czujnik wałka rozrządu, gumy łączące przepływomierze z przepustnicami, mnóstwo drobiazgów których nazwy niewiele mi mówią.
Jakaś zmiana w elektronice. Być może coś z tego a może wszystko na raz.
Grunt że autko śmiga jak nowe :D

odgrzeje troche temat
co oznaczaja wykresy LAUFUNRUHE odczytane za pomaca INPA

Odświeżę troche temat
co oznaczaja i jak prawidłowo odczytywac wykresy LAUFUNRUHE z inpy? chodzi mi o wartosci, jakie maja byc? czy im wyzsze to lepiej czy gorzej? czu bliskie zeru to dobrze czy zle... prosze o szybka odp jak ktos to wie

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal82

Odświeżę troche temat
co oznaczaja i jak prawidłowo odczytywac wykresy LAUFUNRUHE z inpy? chodzi mi o wartosci, jakie maja byc? czy im wyzsze to lepiej czy gorzej? czu bliskie zeru to dobrze czy zle... prosze o szybka odp jak ktos to wie

---

Z tego co pamiętam, to jest to wykres nieszczelności w dolocie powietrza do silnika. Czym większa wartośc tym większa nieszczelnośc. Gdy wartośc przekroczy zielone pole, to sterownik nie jest już w stanie poprawic adaptacji i są problemy.
Pzdr