Problem ze skrzynią 5HP24

Otóż mam taki problem.

Skrzynia po postoju pracuje bez zarzutów. Auto normalnie przyspiesza, skrzynia zmienia biegi miękko, bez żadnych szarpnięć. Problem zaczyna się po rozgrzaniu. Wtedy skrzynia kilka razy szarpnie i wyświetla Getriebenotprogram.

Cała ta "akcja" ze skrzynią zaczęła się po wymianie oleju. Wymieniony został standardowo filtr i wlany Mobil LT71411. Po wymianie zrobiłem całkowicie bezproblemowo ok 500km (miasto i trasa). Nic złego się nie działo. Aż pewnego dnia w drodze do pracy po przejechaniu ok. 5km w mieście wywaliło Getriebenotprogramm i od tego czasu jest lipa.

Auto było diagnozowane Inpą i DISem. Więcej szczegółów z diagnozy przekaże kolega Cursor bo to on diagnozował.

Pomóżcie panowie, może ktoś miał to samo. Jeśli remont będzie konieczny to zostanie zrobiony, ale z drugiej strony jeśli nie jest to konieczne to po co wydawać worek kasy ;)

Pozdrawiam

Sam wymieniałeś czy jacyś spece

A sprawdziłeś drożność chłodzenia skrzyni? Może przez to wywalać tryb awaryjny.

Olej wymieniali spece. Poziom dziś sprawdzony i jest ok.

Chłodzenie nie sprawdzone jeszcze, ale auto stoi teraz w serwisie u znajomego w PL gdzie pracuje Cursor więc będą zapewne sprawdzać ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez szajboos

Skrzynia po postoju pracuje bez zarzutów. Auto normalnie przyspiesza, skrzynia zmienia biegi miękko, bez żadnych szarpnięć. Problem zaczyna się po rozgrzaniu. Wtedy skrzynia kilka razy szarpnie i wyświetla Getriebenotprogram.

---

Po przekroczeniu 55-60*C zaczynają się problemy im wyższa temperatura tym gorzej.
W pewnym momencie jest bardzo mocne szarpnięcie, wywala getriebe not program i już nie ma niższych biegów. Po ostudzeniu oleju skrzynia z powrotem zaczyna normalnie pracować.

Cytat:

---

Zamieszczone przez szajboos

Cała ta "akcja" ze skrzynią zaczęła się po wymianie oleju. Wymieniony został standardowo filtr i wlany Mobil LT71411. Po wymianie zrobiłem całkowicie bezproblemowo ok 500km (miasto i trasa). Nic złego się nie działo. Aż pewnego dnia w drodze do pracy po przejechaniu ok. 5km w mieście wywaliło Getriebenotprogramm i od tego czasu jest lipa.

---

Przed wymianą już było szarpnięcie przy pierwszym i wstecznym biegu. Wystarczyło poczekać chwilę aż skrzynia dołączy i później nie było już żadnych problemów.
2 tygodnie temu umarł alternator(przebicie na stojanie do obudowy, dowiedziałem się parę dni później jak spec rozebrał go i przemierzył).
Założyłem używkę tak(na szczęście było od kogo pożyczyć), żeby autem dało się jeździć, a tamten trafił do naprawy. Po wymianie problem z szarpnięciem przy ruszaniu(wcześniej trzeba było poczekać aż skrzynia dołączy jak pisałem wcześniej) ustąpiło.
2 dni auto przejeździło bez zarzutu. Następnego dnia szajboos do mnie zadzwonił, że nagle było szarpnięcie i "getriebe not program" no i auto rusza z wyższego biegu.
No i do tej pory tak się dzieje.

Cytat:

---

Auto było diagnozowane Inpą i DISem. Więcej szczegółów z diagnozy przekaże kolega Cursor bo to on diagnozował.

---

Najpierw, wywalało jedynie błąd czujnika prędkości na wyjściu(niewłaściwe wskazania).
Teraz ten błąd już nie występuje, występują za to 4 inne. Nie pamiętam teraz dokładnie co i jak(jutro jeszcze raz zrobię diagnozę i podam dokładnie co dis wypluł).
Jednym z nich to "Stalling speed" czy jakoś tak.
Dis dla każdego z błędów podaje w solucji to samo, możliwy niski poziom oleju, uszkodzony czujnik prędkości(na wejściu lub wyjściu) bądź ślizgającą się skrzynię.

Sprawdzałem też odczyty z czujników podczas jazdy.
Na całkiem zimnym, turbina ma wyraźnie wyższe obroty od wyjścia. Jak się powoli rozgrzewa prędkości są podobne. Na ciepłym, obroty na wyjściu są wyższe niż na turbinie(jeszcze przed wywaleniem błędu jak i po).

Poziom oleju był dobry. Dzisiaj wymieniliśmy czujnik prędkości na wyjściu. Przy okazji wyczyściłem czujnik prędkości turbiny(trochę mazi na nim było). Zobaczymy jutro co się jeszcze będzie działo.


Znalazłem dzisiaj ten temat na innym forum:
http://bmw-klub-poznan.pl/viewtopic.php?t=4785
Wprawdzie dotyczy skrzyni GM, ale zainteresowało nas zdanie:
"Np. ASB A5S360R przelaczy na 5 bieg gdy wystapi awaria skrzyni oraz na 4 bieg gdy nastapi awaria zasilania modulu TCM. "
U szajboosa po obrotomierzu widać, że po chwili przełączy bieg na wyższy, co sugerowałoby, że rusza z 3 lub 4 biegu.
Pytanie tylko na ile tym stwierdzeniem można się sugerować.
Sterownik do 5hp24 na magazynie się znajdzie, tyle, że z 4.4, można go spokojnie założyć i zakodować?

Błędów w silniku nie ma żadnych od zakupu.
Wczoraj zauważyłem, że jest jakiś problem z połączeniem się fejsem z DSC(Inpą po obd II i disem na żółtej głowicy). Raz się łączy raz nie. Z pozostałymi modułami nie ma problemu. Domyślam się, że DSC też wpływa na pracę skrzynii, pytanie czy takie rwanie połączenia może powodować takie problemy.
Założenie innego sterownika to nie problem, bo mogę na próbę wyciągnąć go z innego auta, dokodować i sprawdzić co to da.
W EGS, DDE, DSC(jak już się połączy), IKE nie ma żadnych błędów dotyczących komunikacji z DSC. Dopiero jak odłączyłem wtyczkę to się pojawiły(co jest oczywiste)


Macie może jakiś pomysł co jeszcze spróbować czy pozostaje już tylko remont

Sprawdź dobrze błędy DISem i je wklej. I pytanie ile z tego co pisałeś to faktycznie błędy a ile "syndromy" na jakie wskazuje DIS bo to dwie różne sprawy.
Z tego pisałeś to wydaje mi się, że problemy z czujnikami prędkości to tylko syndromy według DIS a nie błędy, które są równoznaczne z uszkodzeniem czujników.

Panowie jak sobie poradzicie z tym problemem prosił bym o info bo mam podobny problem.

No to i ja podepnę się pod temat. W czasie powrotu ze zlotu z Lichenia, po zjechaniu z autostrady, skrzynia w trybie D przerzucała biegi tylko między 1,2 i 3. Bieg czwarty pojawiał się dopiero, gdy auto rozpędziło się do około 150km/h - czyli w momencie, gdy 3 bieg się kończy, jak przy kickdownie.
Problemu żadnego nie ma, gdy auto jest jeszcze stosunkowo zimne, dodam nawet, że do tej pory tylko jednego dnia taki problem wystąpił, ale nie jeździłem ostatnio dużo i daleko i nie mam porównania.
Czekam na interfejs i jak będę wiedział coś konkretnego, to napiszę, niemniej jednak dziwi mnie fakt, że skrzynia nie wywala żadnego błędu i gdy awaria nastąpi zmienia biegi (ale tylko 1,2 i 3 - na steptronicu też 4 i 5 włączyć nie można - cyferka na chwilę się zapala, po czym znowu przechodzi na 3 bez zmiany biegu).
Niemniej jednak, gdy ktoś ma jakieś sugestie, to chętnie wysłucham.
Pozdrawiam,
Łukasz.

Ja takie coś miałem gdy aku mi się rozładowywało i było prawie puste...
Identyczna sytuacja, biegi przerzucała dopiero gdy się skończyły obroty.

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukasz740

No to i ja podepnę się pod temat. W czasie powrotu ze zlotu z Lichenia, po zjechaniu z autostrady, skrzynia w trybie D przerzucała biegi tylko między 1,2 i 3. Bieg czwarty pojawiał się dopiero, gdy auto rozpędziło się do około 150km/h - czyli w momencie, gdy 3 bieg się kończy, jak przy kickdownie.
Problemu żadnego nie ma, gdy auto jest jeszcze stosunkowo zimne, dodam nawet, że do tej pory tylko jednego dnia taki problem wystąpił, ale nie jeździłem ostatnio dużo i daleko i nie mam porównania.- http://usterki.hobby-elektronika.eu/jvc.html
Czekam na interfejs i jak będę wiedział coś konkretnego, to napiszę, niemniej jednak dziwi mnie fakt, że skrzynia nie wywala żadnego błędu i gdy awaria nastąpi zmienia biegi (ale tylko 1,2 i 3 - na steptronicu też 4 i 5 włączyć nie można - cyferka na chwilę się zapala, po czym znowu przechodzi na 3 bez zmiany biegu).
Niemniej jednak, gdy ktoś ma jakieś sugestie, to chętnie wysłucham.
Pozdrawiam,
Łukasz.

---

Mi też się to przydarzyło, nawet kilka razy. Przeważnie dzieje się tak, gdy jeżdżę powoli, lub za długo stoję w korkach. Najpierw auto traci 4 i 5 bieg jak jadę dalej to 3 a na końcu zostaje 1. Postoi z 10 minut i można jechać normalnie, aż znów problem nie wystąpi. Temperatura silnika w normie max 108C ale wiatraki wtedy kręcą się na maksymalnych obrotach więc podejrzewam, że może to być związane z temperaturą oleju w skrzyni(był zmieniany w lipcu). Temat o ile dobrze pamiętam był już poruszany na forum i dotyczył 750. Oglądałem chłodnice oleju ale nie wiem co może być z nimi nie tak. Jak będę w Polsce mam zamiar odstawić auto do serwisu na kilka dni więc mam nadzieję, że coś wymyślą.

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukasz740

No to i ja podepnę się pod temat. W czasie powrotu ze zlotu z Lichenia, po zjechaniu z autostrady, skrzynia w trybie D przerzucała biegi tylko między 1,2 i 3. Bieg czwarty pojawiał się dopiero, gdy auto rozpędziło się do około 150km/h - czyli w momencie, gdy 3 bieg się kończy, jak przy kickdownie.
.... zmienia biegi (ale tylko 1,2 i 3 - na steptronicu też 4 i 5 włączyć nie można - cyferka na chwilę się zapala, po czym znowu przechodzi na 3 bez zmiany biegu).
.

---

Ja też mam podobnie, jak jakiś czas pojeżdżę z wyższymi obrotami na niskich biegach (i na D i na steptroniku), ale po jakimś czasie ustępuje to i przy już niskich obrotach przełącza. Tak zwana adaptacja - skrzynia "uczy się " stylu jazdy kierowcy.

ja się podepnę pod temat
Skrzynia przechodzi w tryb awaryjny jak dojdzie do odciecia na 2 biegu na " D "
Co to może być ?

Na konsoli nic nie wyskakuje a na kompie jak skrzynia jest w trybie awaryjnym wyskakuje coś takiego :
DME 139,141,254
Instrument Cluster BF,8D
ABS 74
EGS 120,121,46
LCM 40

nie wiem czy to ma jakieś w ogóle znaczenie

Podpinam się pod temat.
Przeskanowałem wszystko co możliwe, wymienione wszystko co mogło mieć wpływ na działanie skrzyni.
Otóż. Czy wejdę w w LiveData modułu GS (skrzynia) czy wejdę w moduł DSC mam tam dostęp do danych o prędkości wyjściowej.
Otóż na R widzi prędkość auta na D ni diabła nie dzieje się nic.
Pytanie czy moduł ABS mogę mieć w takim wypadku na wykończeniu?
Podłączę się jeszcze raz i sprawdzę prędkości kół od czujników ABS, na wstecznym na pewno pokazywały prędkość ale czy na Drive też nie jestem pewien.
Logicznie myśląc jeżeli żaden z czujników nie pokaże mi prędkości na D to moduł jest uwalony mimo braku jakichkolwiek świecących kontrolek na desce?


-------------------------EDIT-----------------------------

OK czujniki ABS wszystkie działają prawidłowo.
Jedyne czego nie ma to jest 0 danych z Czujnika Prędkości (Speed Sensor)
I pytanie czy owy Speed Sensor jest w skrzyni (5hp24 moduł GS 8.xx) czy gdzie czy jak? :)
Istotna sprawa bo jeżeli INPA pod tym wskazaniem widzi dane z czujnika w skrzyni to nawet nie czekam tylko od razu wysyłam auto do serwisu.

W skrzyni są czujniki które pokazują prędkość na wejściu (konwerter) i na wyjściu

I jak Panowie, udało się komuś rozwiązać ten problem?

Moim rodzicom też padła ta skrzynia w e38 730d po wymianie oleju. Po samym zabiegu skrzynia zmieniała biegi na wyższych obrotach i nie tak płynnie, a teraz po przejechaniu ok. 1000km jak się zagrzeje to wyświetla getriebienotprogram, ledwo jedzie i ma problemy z ruszaniem. Żadnych dziwnych dźwięków nie ma.

U mnie skończyło się na wymianie konwertera i koszyka 2 biegu. Koszt 2800 PLN w Mysłowicach u Palki

Cytat:

---

Zamieszczone przez kapitan

I jak Panowie, udało się komuś rozwiązać ten problem?

Moim rodzicom też padła ta skrzynia w e38 730d po wymianie oleju. Po samym zabiegu skrzynia zmieniała biegi na wyższych obrotach i nie tak płynnie, a teraz po przejechaniu ok. 1000km jak się zagrzeje to wyświetla getriebienotprogram, ledwo jedzie i ma problemy z ruszaniem. Żadnych dziwnych dźwięków nie ma.

---

Podjedz do jakiegos serwisu skrzyn aby poprawnie uzupelnili poziom oleju jak to nie bedzie problem to Ci zdjagnozuja skrzynie.