Klopociki dopadly mnie i moje 750 :(

Tak wiec pewnego slonecznego poranka jak codzien w czasie jazdy do pracy wyskoczyla niemila kontrolka silnika świecąc po oczach i denerwujac mnie nagminnie (z braku czau nie pojechalem na warsztat). Nastepnego dnia rano odpaliwszy auto poczekawszy az obroty zejda no normy (i tu mi sie tez cos psuje poniewaz nie wiem jak powinno byc dobrze ale 1 miesiac bylo ok 500 obrotow/min teraz 1 tydzien mialem 200 obrotow/min nie wiem co z tym jest ) wrzucam R lekki wyjzd do tylu jakies 2 m i ...... lipton nie ma wstecznego , zrzuca na luz (''N'') . Kiedy wrzucam na R ciagnie jakies 5 s i schodzi na tym R tak jakby na luz N . Na 3 dzien obroty znowu sa na miejscu 500/min .
Dojezdzajac do skrzyzowania przy koncówce chamowania cos szarpie autem i taK jakby tez wrzucał na luz ale niedokonca .

Jeli ktoś cos wie na ten temat i moglby mi pomoc bede bardzo wdzieczny :]

Pierwsza podstawowa sprawa, to diagnoza komputerowa. To pierwszy krok.

Nie chce być złym prorokiem ale chyba kończy Ci się skrzynka, mogą też być inne sprawy ale tak jak Wojtek napisał, komp komp i komp a potem przydałoby się ściągnąć miskę i zobaczyć co tam siedzi w tym oleju.

No to w poniedzialem jazda do warsztatu :( Jeszcze jak by mogł mi ktoś podac model mojej skrzyni i orientacyjny koszt nowej bylbym wdzieczny :]

5HP30 to Twoja skrzynia. Nówka?? :D Jakieś 12tys złotych :D

Adrian, na razie się nie martw nową skrzynią. Poczekaj na diagnozę. Liczę że to będzie pierdoła - oby.
A poluzowane cięgno ze zmiany przełożeń skrzyni brałeś pod uwagę? Czytałem u kogoś że bieg wsteczny nie właził i też się gość stresował a okazało się że cięgno miał poluzowane i jak poskręcali to problem znikł.
Odnośnie obrotów to widlaste stoją tak 500-600 na wolnych obrotach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bitek-bitek

Nówka?? :D Jakieś 12tys złotych :D

---

Bitek za 12 to by było po duzym rabacie. Nowa kosztuje wg ETK 22.297,50 ;D

No z tymi obrotami mam cos nie tek bo jak jest dobrze to stoi 500-600 , a czasami u mnie jest 200-250 :/ i nie wiem co jest . Co do ciegna , niestety nierozwiązało problemu :/ więc to nie jest ta wada :( W poniedzialek pojade na komputer .

Jeszcze 1 pytanie czy wie ktos jaki bylby dobry VAG (interfejs diagnostyczny) di silnika i reszty sprzetu w aucie ? (jak znacie dobry program do obslugi tego to tez prosze o informacje z góry wielkie dzięki :])

Cytat:

---

Zamieszczone przez adrianfuterski

Jeszcze 1 pytanie czy wie ktos jaki bylby dobry VAG (interfejs diagnostyczny) di silnika i reszty sprzetu w aucie ? (jak znacie dobry program do obslugi tego to tez prosze o informacje z góry wielkie dzięki :])

---

Pomijając rozwinięcie skrótu VAG (który de facto nie ma nic wspólnego z BMW :D ) podpowiem Ci, że do szybkiej diagnostyki naszych aut najlepiej sprawdza się INPA. Gdybyś chciał diagnozę z podpowiedziami co jak naprawiać i sprawdzać dokładniej to polecam DISa ale instalacja jest dość czasochłonna ;)

no i po skrzynie , na bank remont/ wymiana
nie masz co zyc nadzieja
tez to przerabialem

Nie stresuj się. To może być pierdoła. Podjedź gdzieś na warsztat z rana, gdy będzie jeszcze zimny, i sprawdź poziom oleju w skrzyni, być może jest za mało? Potem komputer i zobaczysz co jest. A z tymi obrotami to na początek weź autostart lub jakiegoś plaka, odpal autko, i psiknij pod listwę wtryskową. Zobaczysz czy nie ma nieszczelności pod kolektorami ssącymi. Te uszczelki potrafią spłatać psikusa i różne dziwne rzeczy potrafią dziać się z autkiem. Jeżeli nie zmieni dźwięku silnik, to będziesz szukał dalej. Ale to jest dobry początek. Skrzynia może też wariować właśnie przez zbyt niskie obroty.
Jeżeli chodzi o program do diagnostyki i fejs to mogę dać namiar na pw do osoby u której zakupiłem kabel i działa bez problemu. Miałem problem z programem, ale kolega od komputerów to rozwiązał bardzo szybko. W razie czego służę pomocą.
Pozdrawiam.