[mechanika] Przekładka 5hp30 od E38

Czy ktoś z forumowiczów robił taka przekładkę? Nie wiem czy warto się w to bawić. Muszę zmienić skrzynię i zastanawiam się czy nie wystąpią problemy.
ze skrzynie da się zamontować to wiem, ale co z EGS? Czy będzie pracowała na dotychczasowym? Że sterowanie w skrzyni niczym się nie rożni w E32 i E38 sprawdziłem w katalogu ZF wiec chyba tak. Czy mogę wrzucić EGS z E38 (zamiast IS lub HP - KW z AGS)?
Czy da się zamontować chłodnicę oleju?
Mógłbym spróbować i chyba spróbuję... Jednak mam nadzieję że ktoś z aktywnych użytkowników forum ten temat przerabiał lub ma wiedzę w tym zakresie...

To że skrzynia będzie pasować to nie wszystko ,bo komputer musi wiedzieć że ma inną skrzynie.Komputer do przeprogramowania (moje zdanie) od skrzyni.Postaraj się kupić ją ze sterownikiem,a lepiej by było jak by była jeszcze w aucie i byś mógł ją sprawdzić czy dobrze działa.Potem się zastanowić czy kupić czy też wyremontować swoją,bo może być tak że kupisz większego bubla niż masz.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Mirek

To że skrzynia będzie pasować to nie wszystko ,bo komputer musi wiedzieć że ma inną skrzynie.Komputer do przeprogramowania (moje zdanie) od skrzyni.

---

Skrzynia E38 różni się tym od E32 że nie ma wylotów na chłodniczkę pod skrzynią tylko na przewody do chłodnicy za nerką, kilkoma blaszkami i uchwytami na zewnątrz korpusu, tym że jeździ na ESSO LT zamiast SHELL LA. W E38 miały dodatkowo przykręcony do korpusu przełącznik zmiany biegów - nie wiem czy z tym problemu nie będzie. Sterowanie wewnątrz skrzyni jest to samo w 5hp30 ML, PA, PY i nawet PK które pracowały z M62, przynajmniej wg ZF-a. W E38 EGS obsługiwał AGS, skrzynia konstrukcyjnie jest taka sama.
Stąd moja prośba o radę osób które się w to bawiły. Osobiście nie widzę przeciwwskazań by zrobić swapa ale zanim utopię parę tysiączków to postaram się dowiedzieć jak najwięcej.

A czy u siebie masz skrzynie 5hp30?
W e38 jest regulowane sprzęgło hydrokinetyczne, stąd inny olej i bardziej miękka praca skrzyni. Dodatkowo tak jak napisałeś różnią się chłodnicami oleju, w e32 jest chłodnica olej-woda tuż przy skrzyni, a w e38 też jest chłodnica olej-woda, ale praktycznie pod alternatorem. Myślę że to akurat mały problem i da się go łatwo rozwiązać dorabiając jakieś przewody, czy coś w podobie. Z elektroniką nie wiem jak jest, ale domyślam się że wprowadzono jakieś modernizację, szczególnie się to tyczy wersji steptronic.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

A czy u siebie masz skrzynie 5hp30?

---

Tak. 740-tki E32 są z M60B40 tak jak 740-tki E38 (E34 i E39 z resztą też) i od takiej chcę wziąć skrzynkę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

[...] w e32 jest chłodnica olej-woda tuż przy skrzyni, a w e38 też jest chłodnica olej-woda, ale praktycznie pod alternatorem.

---

Olej/woda? Wydaje mi się że to zwykła chłodnica "powietrzna", radiator i montowana jest w ramce przy chłodnicy klimy -> http://www.realoem.com/bmw/showparts...06&hg=17&fg=05
To w mojej jest olej-woda -> http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=17&fg=05
Przewody i chłodnicę mogę mieć gratisowo od E38.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Z elektroniką nie wiem jak jest, ale domyślam się że wprowadzono jakieś modernizację, szczególnie się to tyczy wersji steptronic.

---

Tak, raczej na EGS od E38 nie pojeżdżę (choć nie na pewno) bo jest razem z AGS, ale mój (od E32) EGS powinien działać ze skrzynią bo zawory w skrzyni jednej i drugiej się nie różnią, przynajmniej w katalogu ZF nie znalazłem różnic. W razie czego mogę przełożyć zaworki ze swojej skrzynki. Tylko jaki olej wtedy wlać? ;)

w E-39 nie było skrzyni 5HP30 a tym bardziej silnika M60B40 p. Kolego :)

Zdzira 850I, jak to nie a 540 to co chyba ze chesz się droczyć i mówimy o silniku m60b44 :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

w E-39 nie było skrzyni 5HP30 a tym bardziej silnika M60B40 p. Kolego :)

---

Z katalogu ZF:
http://images40.fotosik.pl/313/f2bcfd473eee84d5m.jpg

M60 były tylko B30 i B40, B44 to już M62 (B35, B44, B46 i F5/1) może w E39 z M62 nie było 5hp30 tylko 5hp24 (?) Choć w E38 z M62 też były 5hp30 od ??/94 do 01/97

W E-39 nie było połączenia M60B40 z 5HP30 a silnika typu M60B44 w ogóle nie było :)

W E-39 był motor M62B44 w połączeniu z 5HP24 440Z :)

W E-38 do roku 1996 szła 740 czyli M60B40 w połączeniu z 5HP30 a potem 5HP30 zosta ło tylko w 750 i 740d z dołożonym steptroniciem jako najmocniejsza skrzynia a do 740 też trtafił silnik M62B44 z 5HP24 :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

W E-39 nie było połączenia M60B40 z 5HP30 a silnika typu M60B44 w ogóle nie było :)

W E-39 był motor M62B44 w połączeniu z 5HP24 440Z :)

W E-38 do roku 1996 szła 740 czyli M60B40 w połączeniu z 5HP30 a potem 5HP30 zosta ło tylko w 750 i 740d z dołożonym steptroniciem jako najmocniejsza skrzynia a do 740 też trtafił silnik M62B44 z 5HP24 :)

---

Czyli ZF kłamie...

Nie kłamie jak już to myli się i tak w ogóle to produkcja silnika M60 zakończyła się w marcu 1996 to jakim cudem szedł on do 1997???

takim że narobili go więcej i starczyło na wkładanie go jeszcze przez rok :D

ale tego silnika nie kładli do budy E-39 kurcze ludzie znacie kogoś kto coś takiego ma lub jeździ jest coś takiego na allegro, mobile lub autoscoucie??

Instrukcje tez się mylą a do tego to nie jest materiał BMW tylko ZF czy ZF to jakaś wyrocznia tego co produkowano w BMW??

Cytat:

---

Zamieszczone przez jacentos

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

A czy u siebie masz skrzynie 5hp30?

---

Tak. 740-tki E32 są z M60B40 tak jak 740-tki E38 (E34 i E39 z resztą też) i od takiej chcę wziąć skrzynkę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

[...] w e32 jest chłodnica olej-woda tuż przy skrzyni, a w e38 też jest chłodnica olej-woda, ale praktycznie pod alternatorem.

---

Olej/woda? Wydaje mi się że to zwykła chłodnica "powietrzna", radiator i montowana jest w ramce przy chłodnicy klimy -> http://www.realoem.com/bmw/showparts...06&hg=17&fg=05
To w mojej jest olej-woda -> http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=17&fg=05
Przewody i chłodnicę mogę mieć gratisowo od E38.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Z elektroniką nie wiem jak jest, ale domyślam się że wprowadzono jakieś modernizację, szczególnie się to tyczy wersji steptronic.

---

Tak, raczej na EGS od E38 nie pojeżdżę (choć nie na pewno) bo jest razem z AGS, ale mój (od E32) EGS powinien działać ze skrzynią bo zawory w skrzyni jednej i drugiej się nie różnią, przynajmniej w katalogu ZF nie znalazłem różnic. W razie czego mogę przełożyć zaworki ze swojej skrzynki. Tylko jaki olej wtedy wlać? ;)

---

Sorki kolego, zapomniałem że w mojej e38 jest skrzynia zf5hp24, być może że w 5hp30 jest właśnie zwykła chłodnica olej powietrze, bo u mnie jest olej woda. Ale mimo wszystko to i tak najmniejszy problem.

Powiedz chociaż powód tego swapa, bo w końcu obie skrzynie są konstrukcyjnie identyczne. Chyba że zależy Ci na regulowanym sprzęgle i miękkim działaniu, albo dołożeniu steptronica:D Swoją drogą steptronic w e32 to niegłupi pomysł;p

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Powiedz chociaż powód tego swapa, bo w końcu obie skrzynie są konstrukcyjnie identyczne.

---

Zdechł wsteczny, zaczęła wyć, huczeć, szarpać, przechodzić w awaryjny i rozłączać całkowicie napęd.
Koszt remontu od 3 do 6k PLN. Sam demontaż i sprawdzenie co się właściwie w niej popsuło 800zł. Skrzynie używane chodzą po 1,5-1,7k PLN. Chcę taka kupić i dać mechanikowi by ten na stole sprawdził jej stan, zalał całą pojemność nowym olejem, filtry etc.
Chciałem wziąć skrzynkę z E38 (5hp30 z M60B40) ale niestety nikt prócz handlarzy nie potrafi powiedzieć czy taka operacja się uda. Handlarzom nie ufam bo boje się że chcą tylko wcisnąć mi towar. (np. ten: http://allegro.pl/item1163440243_skr...ancja_m60.html)
Jutro jadę oglądać skrzynię z E34, jest jeszcze w aucie więc mogę się przejechać i wstępnie ocenić jej stan. Może to nie głupie wyjście by szukać E34, auto waży ze 200kg mniej od E32, może nie będzie za bardzo sfatygowana.

Przy okazji -> http://forum.7er.pl/asb-serwis-szuka...963.htm#207654

Na forum BMW Klub Polska, wyczytałem że "czarna" od "zielonej" różni się konwerterem czego nie potwierdza katalog ZF - w obu przypadkach, przynajmniej E32 i E38, zamontowano te same konwertery T26. Ponoć ten od "czarnej" (zalewany olejem Shell) przekazuje moment bezstopniowo a od "zielonej" (zalewany olejem Esso) stopniowo. Tak się akurat składa że posiadam konwerter po regeneracji od "zielonej" z E38. I czym do diabła różni się "zielona" od "czarnej"? Skoro nie ma różnic w sterowaniu ani w "mechanice". Ktoś może wie coś więcej w tym temacie?

Ja miałem 5hp18 z zieloną i czarną tabliczką - konwertery różniły się z ilością śrub do mocowania - 3 vs 4 - czy czymś więcej - nie mam pojęcia.

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Ja miałem 5hp18 z zieloną i czarną tabliczką - konwertery różniły się z ilością śrub do mocowania - 3 vs 4 - czy czymś więcej - nie mam pojęcia.

---

No i w tej skrzyni mnie to nie dziwi bo było ich 5 rodzajów (3 "czarne" i 2 "zielone") i każda z nich miała inny konwerter. Nie znam dokładnych różnic w budowie ale było ich 5 rodzajów, do każdej skrzyni inny.
W tej skrzyni między "czarną" a "zieloną" występowały drobne różnice w konstrukcji wewnętrznej. Przy 5hp30 od E32 i E38 nie mogę znaleźć żadnej. Tak samo między "czarną" a "zieloną".

Cytat:

---

Zamieszczone przez jarek88

takim że narobili go więcej i starczyło na wkładanie go jeszcze przez rok :D

---

Produkcja M60 skonczyla sie duzo wczesniej i wlasnie w 96r wyjechalo ostatnie auto z M60 potem tylko M62, dane z tej tabelki zostawiaja wiele do zyczenia...
W E39 nigdy nie bylo silnikow M60 od poczatku produkcji montowali M62, takze Zdzira850 ma racje