E65 760i - magia V12, ale dlaczego padają?

Witam!

Przymierzam się coraz bardziej do zakupu kolejnego E65 i wybór waha się pomiędzy 745i Indywidual (podoba mi się ciągle ta linia), 750i (nowy model) lub 760i przedlift.

Będzie to drugie auto w rodzinie więc 760i rzutem na taśme wchodzi w grę, tylko martwią mnie opisy tych aut na mobie.de - co drugi ma wymieniony silnik przy przebiegu ok 100 tys i wstawiony nowy.

Co się dzieje z rym silnikami, że trzeba je wymienić? Jest tu dużo osób z ASO, więc może zdradzą tą "tajemnice"?

Pozdrawiam
Zodiac

Z tego co słyszałem to pada chłodzenie.

Może Sylwek7 się wypowie gdyż on moim zdaniem będzie mieć tu najwięcej do powiedzenia.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Bezi

Z tego co słyszałem to pada chłodzenie.

Może Sylwek7 się wypowie gdyż on moim zdaniem będzie mieć tu najwięcej do powiedzenia.

---

Na jego wypowiedź najbardziej licze właśnie :)

Zodiac , moim zdaniem statystyki mówią same za siebie ... nawet dobra opinia o 760 powinna dac ci dużo do myślenia mając takie statystyki na mobile.de

Cytat:

---

Zamieszczone przez olejus

Zodiac , moim zdaniem statystyki mówią same za siebie ... nawet dobra opinia o 760 powinna dac ci dużo do myślenia mając takie statystyki na mobile.de

---

Rozmawiałem z wieloma osobami w tym temacie, poza mobile.de dotarły do mnie informacje, że problemem są pompy paliwa (padają jak muchy i auto stanie w trasie), czy też cały sprzęt odpowiedzialny za jakość spalania (lambdy itp). Sporo tego, niemniej jeśli kupie to auto, to będę na te rzeczy przygotowany.

Zastanawia mnie natomiast co jest przyczyną wymian silnika samą w sobie i dlaczego tak często się to robi.

Podobno przede wszystkim wtrysk bezpośredni jest w tych silnikach słabym pkt. bo silnik jest bardzo podatny na złe paliwo.

Cały czas 760 jest u nas owiane mgiełką tajemnicy bo mało kto ma to auto i cały czas jest drogie w zakupie. Nie wiem czy przypadkiem poliftowe 760 jest już wolne od padającego silnika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Podobno przede wszystkim wtrysk bezpośredni jest w tych silnikach

---

To sie zgadza, a dokladniej sterowanie tym wtryskiem.

Tutaj wiecej na ten temat: http://www.freepatentsonline.com/EP1055061.html

Pierwsze symptomy to nierowna praca i bledy silnika i skrzyni na zimnym silniku.

ASO w DE nie daja sobie z tym rady.

Wlasciciel ma szczescie jezeli auto jest na gwarancji po zakupie nowego samochodu lub gwarancji EuroPlus po zakupie uzywanego auta, tylko co dalej ?

Na 7er.com sa wypowiedzi wlascicieli 760tek gdzie silnik poszedl do wymiany po 20000 km i za nastepne 20000 znow to samo.

W poliftowych modelach jest to samo.

Do tej pory nie znaleziono (BMW moze nie chce sie przyznac do bledu) jednoznaczej przyczyny tych problemow.

Tutaj ogloszenie jednego z ludzi ktorzy maja dosc 760 po tym co przeszli:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=133137006

Osobiscie odradzal bym kupna tego modelu.

Jezeli jestes biegly w niemieckim to poczytaj tematy na 7er.com ......


Pozdrawiam

Sebek


p.s. dodam ze w wielu przypadkach wymieniane byly pompy wysokocisnieniowe (dwie sztuki) 3000 Euro kazda.

Czyli era niezawodniego V12 skończyła się na M73.

To by było takie fajne auto. Sam się nad nim zastanawiam ale przy takich dziwnych awariach nie ma sensu się nim interesować.
Może się w końcu znajdzie jakiś sposób na wyeliminowanie tych awarii.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Czyli era niezawodniego V12 skończyła się na M73.

---

Zaczynam odnosic ogólnie wrażenie, że era niezadownych BMW się skończyła (nie wiem jak z innymi markami i czy jest to trend ogólny - nie śledze tego rynku aż tak dokładnie).

Przykro słyszeć takie rzeczy o topowej wersji 7er :(

Zawsze chciałem kupić sobie takie cudo, ale 3.6 tez coś tam jedzie i za bardzo się nic nie psuje.

Sprawdzilem w ETK, fakt te pompy cisnieniowe kosztuja prawie 3000 eur sztuka, nie do uwierzenia - sądziłem że max 1500 PLN takie coś może kosztować i wymienie zaraz po zakupie. Jak to padnie w trasie 2000km od domu, to zaplacimy za naprawe równowartość E46 w niezłym stanie. Masakra.

Nie brzmi to optymistycznie. A taki fajny silnik.

Czytam i oczom nie wierzę 8/ Flagowy model ze stajni i takie niechlujstwo :faint: Ktoś musiał grubo zawalić zapewne już w fazie projektowania, nie wiem co i komu bym zrobił, gdybym kupił za furmankę pieniędzy takiego bubla :mad:

wiesz co mój znajomy użytkuje e65 individual w longu na codzień, ile razy się z nimm spotykam auto zawsze sprawne jest. Nigdy od niego nie słyszałem złego słowa o tym aucie. Nic nie mówił o pompach ani o niczym innym. Także tyle. A spalanie też jakieś tragiczne tam nie jest... u mnie w mieście jest podobne a mam mniejszy silnik...

Cytat:

---

Zamieszczone przez kolonkos

wiesz co mój znajomy użytkuje e65 individual w longu na codzień, ile razy się z nimm spotykam auto zawsze sprawne jest. Nigdy od niego nie słyszałem złego słowa o tym aucie. Nic nie mówił o pompach ani o niczym innym. Także tyle. A spalanie też jakieś tragiczne tam nie jest... u mnie w mieście jest podobne a mam mniejszy silnik...

---

Piszesz o 760i lub 760li ? Jakos nie do konca rozumiem czego dotyczy Twoja odpowiedz.

Może kolega myśli że w E65 jest tylko jeden silnik ;D

A wracając do tematu 760 to czy są użytkownicy tych aut którzy mają egzemplarz wolny od wad? Sebek co piszą na 7er.com?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

A wracając do tematu 760 to czy są użytkownicy tych aut którzy mają egzemplarz wolny od wad? Sebek co piszą na 7er.com?

---

Osobiscie 7er.com tylko z translatorem ogarniam. Ale mam porównanie bo bimmerfest (usa), gdzie problemy na codzień są z 745i i ludzie robią już profilaktycznie remonty i wymiane rurki, żeby jeździc spokojnie. 760i jest ogólnie mało, nawet w USA, poza tym jak ktoś ma w tym aucie problem, to najczęściej nie ma czasu pisać na forum bo ma biznes na głowie.

Tak że łatwo się nie dowiemy. Serwisy same nie wiedzą z czym te auta sie je, bo jest ich po prostu mało.

Jestem ciekaw jaka jest suma wyprodukowanych 760i oraz 760Li.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Jestem ciekaw jaka jest suma wyprodukowanych 760i oraz 760Li.

---

Mi udało się znaleźć jak na razie tylko procentowy udział światowego rynku w zakupie V12 w przedziale lat 2002-2008. klick

Aż nie chce mi się wierzyć, że Chiny razem z USA prowadzą przed Niemcami :shock:

Cytat:

---

A wracając do tematu 760 to czy są użytkownicy tych aut którzy mają egzemplarz wolny od wad? Sebek co piszą na 7er.com?

---

Ogolnie jest wiecej tematow w ktorych opisywane sa problemy.

O czym nie wspomnialem wyzej to fakt ze najczesciej dochodzi do wypalenia gniazd zaworow.

Jest to jak najbardziej mozliwe przy problemach z elektronika wtrysku oraz awariami pomp wysokocisnieniowych - bo przyczyna moze byc za uboga mieszanka.

Sebek

Co ciekawe na forum bimmerfest wyczytalem, że 750i mają ten sam problem z cieknącą rurką co 745i. Czyli zakup E65 po lifcie przed niczym nas nie chroni. Swietnie.

Czas chyba jednak zapoznać się z S-ką i tematami które jej dotyczą.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zodiac

Czas chyba jednak zapoznać się z S-ką i tematami które jej dotyczą.

---

I wierzysz w to, że będzie lepiej? Na nowsze mercedesy ludzie jeszcze bardziej narzekają. Osobiście nie spotkałem nigdy S-ki po 2005 roku która jedzie szybciej niż przeciętna Astra a przecież auta z pod znaku trójramiennej gwiazdy niemal zawsze są pięknie sygnowane S500 8/

Jestem zdania, że prawdziwe samochody skończyły się gdzieś w okolicach 2002 roku. Dotyczy to również bmw i im nowsze to bardziej naszpikowane elektroniką, której po prostu jest tak dużo, że nie możliwe jest aby coś nie padło. Teraz tylko normy emisji spalin, mniejsze spalanie, większa moc, powoduje to, że silniki są bardzo zaawansowane technologicznie i jest w nich dużo niepotrzebnych do normalnej pracy elementów, które się sypią. A widać to po właśnie takich autach jak f01 czy e65 bo jak jest v8 czy v12 to wszystkiego w stosunku do np. 2.5 r6 jest drugie tyle. Era E34 i E32 to era najlepiej wykonanych samochodów. Miałem E34 2.5 m50, teraz mam E38 740 m60 i widzę, że E38/E39 już nie jest tak topornie wytrzymałe i niedozajechania jak E34. W m50 nie miałem z niczym problemów, jeździł i jeździł i nie wiedziałem że mam silnik, a m60 niby nie wiele młodszy konstrukcyjnie a to trzęsie i nie wiadomo co to jest , a to się lało z pod dekli, a to szpilka sama z siebie pękła od głowicy, kumplowi z m62 blok pękł sam od siebie. W bmw jeszcze wszystko jest w miarę wytrzymałe ale peugeoty, citroeny , ople i cała reszta nawet japończyki od paru lat to są po prostu zabawki na parę lat, a potem to jest dramat.

o 760li individual.

A pisze o tym że nic mu się w niej nie psuje działa jak powinno. A auto jest naprawdę fajnie wyposażone

"kolega" wie że w e65 było więcej silników niż 6.0 benzyna. Zapomniałem dopisać

To moze wiecej szczegolow - ile kilometrow, rocznik, jak dlugo w posiadaniu twojego znajomego.


Pozdrawiam

Sebek

Jeeeeeeeeeeeju, na tym forum albo już nikt nie umie używać szukajki, albo jest taki bałagan.
Po raz n-ty przytoczę PW jakie otrzymałem od Sylwka7 odnośnie 760:

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

w tym silniku wszystko jest pyszne oprocz ukladu paliwowego.

Chodzi mi konkretnie o pompy paliwa (wysokiego cisnienia) i same wtryskiwacze. Sa drogie i przy naszym paliwie - awaryjne. To wszystko na co moge narzekac

Jesli idzie o takie pierdoly jak czujniki ktore sie psuja to nie zwracam uwagi, poniewaz w innych silnikach typu N potrafia sie popsuc i zaliczam do wad 760.

Uklad paliwowy to ten element ktory dosc czesto unieruchamia samochod, a tu w/g mnie jest niedopuszczalne jak na limuzyne tej klasy.

wiec tak naprawde sadze ze jak kogos stac na 760 to naprawami nie bedzie sie przejmowal, a wiekszy klopot to unieruchomiony woz...

Sylwek

---

To więc tak: auto z 2004 roku jest , ma przejechane około 350 tys. km, w posiadaniu około 3 lata. Autem jeździ codziennie...głównie do pracy , czyli miasto. Około 2-3 razy w miesiącu autko jedzie do austrii.
Co do wyposażenie to jak dobrze pamiętam to biała skóra, czarna podsufitka, logic7, night vision, z tyłu dwa lcd pod zagłówkami, lodówka z tyłu, wszystkie fotele komfort, hmmm a reszty nie pamiętam już. Jak coś to popytam go więcej.

Pozdrawiam

Mam w domu 760 i 03' rok z polskiego salonu.
Przebieg równo 160 tys.
Jedyna awaria jaka była to rozleciał się wąż gdzies od układu chłodzenia ale silnik momentalnie zgasł i nic sie nie stało. Awaria ta miala miejsce podczas uzytkowania samochodu przez pierwszego wlasciciela kolege mojego taty.
Mamy auto od 4-5 miesiecy i nic sie nie dzieje. Znam rowniez cala historie serwisowa i nigdy nie było z tym samochodem problemu.
Niestety aut tych jest tak mało ze ciezko o w pełni wiarygodną opinie na ten temat.
Auto pali tyle co 745i wydaje mi sie że wystarczy dbać o układ chłodzenia tankować najlepsze paliwo tylko na dobrych stacjach benzynowych a auto powinno chodzić bezawaryjnie.
Te przypadki wymiany silnika polegaja zapewne czesto na tym ze osoba ktora kupuje 445 konny samochod jezdzi bardzo szybko, nie wszyscy ale wiekszosc takich osob katują auta. Żyłują samochody na zimnym silniku robią z nimi rzeczy wręcz niemozliwe ;) Wyciskają siódme poty. oczywiscie auta te sa po czesci do tego stworzone ale wszystko w granicach zdrowego rozsądku :D

Ja tak po cichu liczę że jakieś mądre głowy znajdą patent na 760. Tak jak z silnikiem N62 i metalową rurką ;) Może uda się zapobiec tym awariom i będzie się można cieszyć V12 :cool:

Ja tez mam taką nadzieje, ta 760i bardzo mnie ciągnie i paliwo nie jest problemem. Niemniej 25 tys na wymiane pomp to już nie jest przyjemny wydatek.

Musze zapoznać się z tematem dogłębie - może pompy da sie taniej kupić, może jest jakiś sposób na nie. Jak coś będziecie wiedzieć Panowie, dajcie znać.

Moj znajomy mial w rodzinie 760Li.
Pytajac o ten motor nie wypowiadal sie zbyt pochlebnie na jego temat, jako jego slaby punkt wypominal wlasnie pompy paliwa.
Obecnie ma 750Li e66 i jest to praktycznie bezawaryjne auto, ktore do tego przyspiesza calkiem przyzwoicie :)
Takze moim zdaniem najrozsadniejszym wyjsciem byl by zakup ladnie wyposazonej 750i.

750i to dobre rozwiązanie, ma te same bolaczki co inne N62, niemniej jest to na prawde wytrzymały i dający frajde silnik (jeździłem 3 lata 745i i kilka razy 750i dla porównania). Problem tutaj jest tylko taki, że ciężko znaleźć na prawde dobrze wyposażone 750i w normalnej cenie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zodiac

(jeździłem 3 lata 745i i kilka razy 750i dla porównania)

---

Jezdziles dwoma wersjami silnikowymi - jak bardzo odczuwalna jest roznica mocy miedzy tymi dwoma jednostkami ?

Czy przesiadka z 745 na 750 ma sens patrzac tylko na osiagi silnika ?

Pozdrawiam

Sebek

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sebek

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zodiac

(jeździłem 3 lata 745i i kilka razy 750i dla porównania)

---

Jezdziles dwoma wersjami silnikowymi - jak bardzo odczuwalna jest roznica mocy miedzy tymi dwoma jednostkami ?

Czy przesiadka z 745 na 750 ma sens patrzac tylko na osiagi silnika ?

Pozdrawiam

Sebek

---

Jeźlidzłem 750Li i 730Ld gdy miałem swoje auto jeszcze i musze przyznać ze oba auta prezentują się dość ciekawe.

Przede wszystkim komfort jazdy - nie wiem czy to za sprawą NIVO w longach (oba miały EDC, ja w swojej 745i też), ale komfort jazdy na 20" runflatach był subiektywnie lepszy od mojego 19" na zwykłych oponach.

Druga sprawa - skrzynia w modelach poliftowych mam wrazenie że pracuje dużo spokojniej i delikatniej niż w przedliftach (miałem 2 sztuki i oba tak samo sie zachowywały). Nie czuć zmian biegów, brak tego efektu nieładnego zrzucania w dół przy dojeżdzaniu do stopu z niedużą prędkością, etc. Bylem zadowolony.

Poza tym nie odczyłem wzrostu mocy w tym 750i. Zbieral się ładnie i chodził podobnie jak 745i. Z tym że ja osobiście auta aż za nadto szanuje i nie cisnąłem 750tki za bardzo, po prosti spokojna jazda w warunkach gdzie nie da się rozpędzić do 200km/h.

Tutaj zaskoczyla mnie 730d, bo w warunkacj miejskich (korki, jazda do 70-80km/h) całkiem fajnie sie zbierała i dzięki dobrej pracy skrzyni nie mialem ciągłego wrażenia, że nie ma czym jechać - a spodziewałem się, że ten model będzie jeździł jak taczki. Niemniej po zasmakowaniu benzyny diesla nie biorę na tą chwilę pod uwage. Chyba że 745d, ale tutaj sytuacja z eksploatacją wygląda jeszcze gorzej niż w przypadku 760i.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zodiac

750i to dobre rozwiązanie, ma te same bolaczki co inne N62, niemniej jest to na prawde wytrzymały i dający frajde silnik (jeździłem 3 lata 745i i kilka razy 750i dla porównania). Problem tutaj jest tylko taki, że ciężko znaleźć na prawde dobrze wyposażone 750i w normalnej cenie.

---

Jaka jest dobra cena za 750 05r. z Naprawdę dobrym wyposażeniem, masaże, 2xTV, joy z tyłu, dynamic drive itd. 100.000km przebieg ???
Z ciekawości pytam orientacyjnie, bo niedługo będę sprzedawał swoją i nie wiem jaką ceną się sugerować bo na otomoto.pl jest różnie, większość jest USA i nie wiem czy je w ogóle brać pod uwagę do ustalania ceny.
Może kolega planuje zakup za jakieś 3 miesiące to jak się zdecyduje jednak na 750 może się zgramy ;) , moja nie ma żadnej ale to żadnej usterki, nic nie uszkodzone zarówno z zewnątrz jak i mechanicznie, i 100.000 przebiegu (prawdziwe)

ps. Potwierdzam E65 po lifcie a przynajmniej 750, jest zadziwiająco bezawaryjne, używam na co dzień od 2 lat i dosłownie miałem jedną awarię sterownika AIRBAG koszt naprawy 500zł, poza tym wiadomo jakiś wahacz i oleje :).
Ja osobiście nad 760 z jej bolączkami bym się nawet nie zastanawiał, co prawda V12, ale...
W 750 nie ma rzeczy która mogłaby się zepsuć i kosztować 25.000zł.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bayuE65

Jaka jest dobra cena za 750 05r. z Naprawdę dobrym wyposażeniem, masaże, 2xTV, joy z tyłu, dynamic drive itd. 100.000km przebieg ???

---

Według mnie - okolice 100 tys PLN.

Dla mnie ważny jest kolor z zewnatrz (musi być czarna) i wewnątrz (najlepiej beżowa, w ostateczności czarna, nigdy popielata). Poza tym wyposażenie dobre (musi byc Dynamic Drive i EDC, po lifcie zwie się to Adaptive Drive). Ciężko znaleźć taką uzywke, ale mam czas, poczekam i poszukam :)

Hmmm myślałem o okolicach 115-120.000, ale myślę, że można by się dogadać :D
A moja jest dokładnie taka jak kolega pisze EDC dynamic/adptiv... z zewnątrz czarna - co po zdjęciu widać i środek beż :)
ps.
Zodiac Jak Ci się nie "pali" to jak będe gotów kasowo na zakup kolejnego, i będę sprzedawał mój (ok. 3 miesiące) dam znać na PW.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bayuE65

Hmmm myślałem o okolicach 115-120.000, ale myślę, że można by się dogadać :D
A moja jest dokładnie taka jak kolega pisze EDC dynamic/adptiv... z zewnątrz czarna - co po zdjęciu widać i środek beż :)
ps.
Zodiac Jak Ci się nie "pali" to jak będe gotów kasowo na zakup kolejnego, i będę sprzedawał mój (ok. 3 miesiące) dam znać na PW.

---

Jasne daj znac i pokaz fotki swojego jak mozesz (na pw czy na maila) :)

odświeżam temat
coś więcej wiadomo o 760? może więcej osób już ma? jest jakaś rada na te pompy? kiepskiego paliwa raczej nie daję bo tylko na shellu tankuje swoją i kolejną na pewno też
jak bym sprzedał swoją 750 e38 to myślałem o 745 ale jakoś ostatnio stwierdziłem że zmieniać z v12 na v8 nie wypada :P więc wpadł pomysł z następcą czyli 6.0
usterkowość silnika jest taka jak w 745 nie licząc tych pomp?
pozdro

Saillupus - dobry pomysl, nie ma jak V12; sam szukam zadbanej dobrze wyposażonej 760Li. Rozmawiałem z gościem który naprawia BMW (jest naprawde znany z tego na podkarpaciu) i twierdził że sewisował już 3 szt 760 ale żadną z powodu układu paliwowego. Dwa razy były to problemy z elektroniką, a w trzeciej problemy z układem chłodzenia silnika. Nie spotkał sie z padającymi pompami paliwiymi. Radził uważać żeby nie trafić na takią przegrzaną V12, bo to już po silniku.