klapa bagażnika nie zamyka się !

Witajcie ,mam problem z klapą bagażnika otwierana jest hydraulicznie i do tego momentu działa bez zarzutu, ale zamknąć już się nie chce tylko ręcznie ,co może być powodem?
Kiedy wciskam przycisk zamykania próbuje się dalej otwierać choć jest już otwarta.Serwis BMW w Białymstoku stwierdził wadę sterownika ,tak wyszło z diagnozy ,wycena wstępna to 700 zł sterownik oraz wgranie nowego softu, auto ma stać kilka godzin pod kablem ,kwota to 1500 zł ,łącznie 2200 zł :shock: Może macie jakieś pomysły jak ugryźć temat ,może to nie sterownik tylko jakaś pierdoła :sad: Nie jest to jakaś udręka ,ale wolę aby auto grało na 100%,dzięki za porady

Będę strzelać, więc prosze nie bić - moze czujnik położenia klapy?

lukasz7, na początek proponuję najprostsze rozwiązanie: odłącz klemę na moment.

odłączałem klemę jak zmieniałem aku ,o ile o to samo chodzi, była rozpięta gdzieś na 1-2 min. i to samo bez zmian, dawałem sterownik dla magika od elektroniki pomierzył niby wszystko twierdzi że na 90% jest sprawny, ale na 100% nie dał pewności ,może masz sylwek gdzieś majstra u siebie kto ogarnia takie sprawy to bym wysłał ten sterownik ,o ile to jego wina

Majstra nie mam. Ale skoro klapa na siłę ciągle chce się otwierać, to trzeba podłączyć komputer i sprawdzić, jakie dane dostaje sterownik. Wtedy można kombinować dalej...

W górnej części klapy zamontowany jest halotronowy czujnik położenia klapy - ma magnesik który porusza się po półkolistej bieżni. Magnes zacina się i wtedy przycisk traci możliwość zamykania klapy - działa tylko tryb otwierania - lub zamykania, zależy w którym położeniu zablokuje się magnesik. Może też wypaść całkiem powodując dokładnie taki objaw jak u kolegi.
Oczywiscie w inpie łacząc się z modułem HKL są pokazane wszystkie stany tego stycznika jak i innych elementów systemu - łatwo zdiagnozować uszkodzenie.
Mało prawdopodobne jest ze winny jest sterownik.

czy ten czujnik jest częścią wymienną lub naprawialną i gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik koło zamka ? może jakiś nr ori ?

Tak na pewno czujnik jest wymienny. W E38 dostawałem się do niego wymontowując przycisk zamykania - nie pamiętam dokładnie. Był przykręcony na 2 śrubki. Zasada działania jest identyczna - sygnalizacja 3 stanów położenia pokrywy. Postaram się popatrzeć w WDS i dać znać...

w E65 czujnik znajduje się w okolicach pompy hydraulicznej (czyli strona pasażera) - oczywiście współgra z ruchomym elementem klapy - gdzieś nad chowanym pałąkiem bagażnika. Ma oznaczenie S236 a wtyczka do niego jest 6 pinowa z czego używane są tylko 3 piny
On odpowiada za informacje o pozycji i w ten sposób steruje w którą stronę pompa ma podawać ciśnienie.
Jest jeszcze elektrozawór w pompie odpowiadający za kierunek pracy pompy który teoretycznie też mógłby ulec uszkodzeniu...
Podstawa to przynajmniej INPA - inaczej niczego nie będziesz pewien. Masz tam odczyt stanu położenia klapy - jeśli się nie zmienia to jest problem z czujnikiem. Jeśli poprawnie pokazuje położenie - zostawiamy czujnik i lecimy do elektrozaworu. Jeśli jest coś uwalone permanentnie - otwarty obwód (upalona cewka lub wyjęta wtyczka) - będzie błąd w module HKL, jeśli zacięty czujnik położenie - nie będzie żadnej informacji.
Aha - elektrozawór jest na pompie (na czesci hydraulicznej)

mam ten czujnik , wymontowałem go,czy masz pewność że działa on w dwie strony skoro tylko 3 piny są używane ,czujnik nie jest przykręcony do masy czyli wychodzi że masa i minus są na 2 pinach trzeci to tylko otwieranie ?? podpięty był w serwisie ale tam stwierdzono sterownik ,za duża kasa na razie żeby w to inwestować ,lecę po nitce do kłębka z waszą pomocą :) ,mam nadzieje że trafie coś na razie kupiłem czujnik używany za 180 zł z wysyłką nie wiele to w porównaniu ze sterownikiem i adaptacją ,jak coś to go odsprzedam,zastanawia mnie ten elektrozawór, zobaczę najpierw co z tym czujnikiem jak coś nie tak to będę dalej meldował ,może macie jeszcze jakieś pomysły :)

czujnik jest elektroniczny i nie da sie go sprawdzic w prosty sposób. Reaguje na zmiane pola magnetycznego i nie jest do sprawdzenia bez inpy lub oscyloskopu. Na pinach ma +, -, i wyjscie sygnałowe. To taki sam czujnik jak czujnik ABSu czy wału korbowego.
Nie zamawiał bym czujnika jeśli nie mam pewnosci że jest niesprawny.
Droga postepowania jest taka że trzeba wiedzieć czy działają poszczególne komponenty i wyciagać z tego wnioski - naprawa metodą eliminacji jest delikatnie mówiąc droga.
Musisz podjechać do kogoś kto ma pojecie o INPIe i sprawa bedzie jasna.
http://allegro.pl/item1113648993_pom...bmw_7_e65.html tu masz link do taniej pompy w razie uszkodzonego elektrozaworu... bo sam raczej nie wystepuje. Sterownik natomiast nie wymaga kodowania więc możesz go poprostu podmienić - znalazłem tylko 1 na allegro i kosztuje 300 zł - troche za drogo.

To ja sobie pozwolę na pewne stwierdzenie. Nie chcę być mądrzejszy od od ASO stwierdzającego uszkodzenie sterownika, ale przerobiłem kilka takich tematów i objaw był podobny. Mianowicie najczęściej wystarczy dolać płynu do zbiorniczka pompy i przeczyścić czujnik ciśnienia zamieszczony na pompie. Kiedyś wklejałem tu fotki z takiej operacji.
Generalnie przy słabym ciśnieniu czy też zabrudzonym czujniku co sie wiążę z tym samym - podaje info o słabym ciśnieniu i sterownik odłącza zasilanie. W efekcie klapa nie jest do końca otwarta tak aby krańcówka ją rozłączyła. Kolejne wciśnięcie tego przycisku powoduje wciąż jej otwieranie. Niemniej jednak podczas jej całkowitego wychylenie ku skrajnemu pkt górnemu co też można osiągnąć poprzez otwarcie ręczne klapy, powinna zacząć się zamykać po wciśnięciu przycisku. Warto to sprawdzić zanim się zacznie coś wymieniać.

Nie znalazłem na schemacie zadnego czujnika cisnienia. Pompa ma jedynie wyłacznik termiczny oraz jeśli pracuje dłuzej niż 2 minuty sterownik wyłacza ją całkowicie na 6 minut lub 15 cykli i potem 6 minut odciecia. Do mechanizmu hudraulicznego podłaczone jest zasilanie pompy - 2 przewody i zasilanie elektrozaworu - 2 przewody.
Znalazłem jeszcze informacje że czujnik otwarcia działa na zasadzie potencjometru a nie jak wczesniej napisałem czujnika halla - tak było w E38 - wiec łatwiej go sprawdzić po wymontowaniu - zwykym omomierzem.
Cyklem pompy steruje właśnie elekrtozawór.
Jesli jest mało oleju to jest problem z podnoszeniem klapy i nastepuje wtedy przegrzanie lub odłaczenie ze wzgledu na czas pracy. Od ręcznego zamykania i otwierania zapowietrzają się siłowniki i ubywa oliwa... Olej to Mobil Areo HF series.

Jesli chodzi o specjalistów z ASO to niestety można ich policzyć palcach... jak czegoś nie wiedzą albo nie są pewni to każą wymieniać wszystko co tylko sie da. Z resztą taka jest polityka BMW - tylko nowe moduły - zadnych napraw i grzebania...

a ile tego oleju powinno być ? jest go troszkę powyżej takiego plusika ale można by powiedzieć że sięga do górnej krawędzi + czyli ciut ponad połowę 57% zbiorniczka ,wsadziłem czujnik krańcowy i lipa nic ,to samo myślę że ma on tylko działanie w jedną stronę na zatrzymanie się klapy w odpowiednim miejscu i to wsio,w razie coś mam go do odsprzedania :) i dalej kicha :razz:

Oleju to powinno być pewnie mniej wiecej do tego plusika. Czujnik położenia podaje do sterownika każde położenie klapy i pewnie wymaga adaptacji w sterowniku - bo jest oparty na potencjometrze. Sterownik położenie klapy dzieli dokładnie na 8 pozycji - w 2 ostatnich pozycjach klapa powinna zwolnić.
Powiem tak - bez inpy lub DISa nie podchodź bo stracisz kase i nerwy...
Wymienisz wszystko - a na końcu okarze się że jest błędny odczyt np z tego własnie czujnika i trzeba przeprowadzić disem adaptacje... i co wymienisz - bedzie taki sam efekt.

witajcie , problem pozostaje, nie łączy się z hkl ,kupiłem sterownik klapy używkę sprawny o identycznych parametrach i bez zmian,pomysły się skończyły ,zostaje pewnie wgrać nowy soft jak powiedzieli w servisie i tylko tam to chyba można zrobić ,jest coś uwalone w oprogramowaniu tak mi się wydaje 1.5 tys. znowu do wydania,poziom oleju gra ,krańcówka podmieniana i to samo ,otwiera ładnie nic się nie zacina czy blokuje ,ale zamknąć już nie chce tylko ciągle otwiera :(

proszę o pomoc, dołączam screeny z inpy
błąd sterownika hkl
http://img9.imageshack.us/img9/1715/hklerror.jpg
test pompy klapy
http://img825.imageshack.us/img825/9...mpahklinpa.jpg
za wszelką pomoc lub podpowiedz dziękuje

jesteście w stanie coś pomóc ,lub podpowiedzieć odnośnie ww wydruków :sad:

Sprawa rozwiązana, dzięki koledze z serwisu boscha .Wada tkwiła w sterowniku hkl .Zakup drugiego co się okazało również uszkodzonego spowodowała tylko wydatki ,zupełnie niepotrzebne ;( .Wymiana krańcówki ,pompy ,oleju nic nie dała .Zakupiłem następny (2) sterownik z e61 2009r.i po balu :cool: .Nie trzeba wgrywać nowego softu co stwierdził serwis :P.Drugi sterownik(sprawny) załatwił sprawę i wsio cyka :).Diagnoza serwisu jednak była trafiona , ale nie za 2200zł :? .Mnie to kosztowało doświadczenie i nie więc :) ej jak wydane 500 zł.Jest trochę ale to nic w porównaniu z serwisem

Dzieki za Feedback.

lecz nie zawsze bedzie tak latwo, tam gdzie jest VIN wpisany w sterowniku bez programowania/kodowania sie nie obejdzie!!!

Oczywiście ten sterownik ma również nadpisany vin.Pomimo to po zamontowaniu nie ma kłopotu w funkcjonowaniu klapy.Po podpięciu wyjdzie że sterownik pochodzi z innego nadwozia ,ale czy to ma znaczenie?.Dla mnie nie ma zupełnie ważne że wszystko działa ;D