Wersja do druku
Witam, czy wie ktoś jak działa podziałka do oil service? jaka jest odległość w km od pierwszej zielonej lapmki do czerwonej? u mnie aktualnie pali sie jedna zielona ostatnia i czerwona, czy ta podziałka działa tylko na km czy to też jest uzależnione od warunków pracy silnika?
a drugie pytanie odnośnie oleju 5w40 ile km na nim można robić? to jest fuul syntetyk, i jak to się ma do w/w podziałki?
Co do tej kontrolki z paska led to jest on proramowalny jeżeli chodzi o km.Jak zgasna prawdopodobnie wszystkie czyli do czerwonej jest funkcja silnik stop i silnik zgaśnie i nie pojedziesz dalej.Najlepiej jak masz czas to wykasuj ten błąd i będzie ok :D i zmień olej.
Tak to na pewno nie działa ;DCytat:
Zamieszczone przez Mirek
Mit o gasnących motorach jednak ciągle działa.
Oczywiście Damias ma rację.Silnik nie zgaśnie.
Macie rację ale z tego co wiem to jest taka możliość :) dlatego tak napisałem.
z tego co ja slyszalem ponoć było coś takiego kiedyś w starszych modelach ale BMW wycofało sie z tego , tak ja słyszałem ...........
Tez slyszalem ze cos takiego bylo.. Co do tych cegiełek od oleju to wpływ na nie ma wiecej czynników np dymanika jazdy
A wg mnie to poprostu jest czujnik który mierzy pośrednio zakwaszenie oleju (bezpośrednio jego przewodność elektryczną) które jest miarą zużycia.
Na logikę miałoby to większy sens niż uzależnianie od km..
Pzdr
I tak to działa w e38
jeżeli tak jest faktycznie to świetna sprawa, może to ktoś jeszcze potwierdzić??Cytat:
Zamieszczone przez Hroop
Z tego co ja wiem, to jest to tylko szacunek - jest algorytm, który zlicza przebieg, liczy ilość rozruchów silnika i jego temp i na tej podstawie kasuje kolejne kwadraciki - tak przynajmniej miało to wyglądać w e32 m60.
Wg mnie nic nie zastąpi zmiany oleju po określonym przebiegu, a nie jakieś magiczne szacunki ;)
W e28 był to dość skomplikowany algorytm, który uwzględniał wiele zmiennych (przebieg, ilość obrotów, czas od wymiany).
Z tego, co się orientuję, w e38 najważniejszym, jeśli nie jedynym parametrem jest przebieg. Nie ma mowy o jakiś pomiarach "zakwaszenia" czy innych cudach. Nie ma też mowy o wyłączaniu silnika po przekroczeniu czasu wymiany (przynajmniej w e38).
Styl jazdy też ma wpływ jak się nie myle.
o jakim przebiegu mówimy? jak to jest zaprogramowane z fabryki? a kwestia druga powiedzmy ze jest ustawione na 15tys km a zalejemy olej mineralny co jest na 10tys km czyli podziałka bedzie nas zmylać? no chyba żę producent zakłada że zawsze będziemy lali olej na 15 tyś powiedzmy taki jak był fabrycznie zalany?Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
Domyślnie przebieg od wymiany do wymiany jest w E38 szacowany na 30k km z racji ze do limuzyn serii 7 dedykowane są tylko oleje klasy longlife 0wXX i 5wXX.
Jedyny czujnik który jest do monitoringu oleju to termiczny czujnik poziomu oleju wskazujący jego poziom - a właściwie brak minimalnego poziomu.
Czujnik ten bardzo często ulega uszkodzeniu. Interwał serwisowy jest ustawiony nie tylko na wymianę oleju ale także na inspekcje I i II i te wartości zachodzą na siebie powodując szybsze znikanie kontrolek serwisowych.
Dopiero w E65 zastosowano czujnik jakości oleju który oprócz zadanego interwału mierzy w jakiś sposób stopień zużycia.
Stopień zużycia mierzy sie własnie poprzez oporność przewodzenia oleju jako elektrolitu, ta zmienia się wraz ze zmianą kwasowości oleju - co jest bezpośrednio miarą jego zuzycia. Uczyli nas tego na polibudzie i nie są to żadne wyssane z palca dyrdymały. Nie dam sobie głowy uciąć jak to wygląda w konkretnych konstrukcjach ale teoretycznie to najprostsza i najskuteczniejsza metoda na okreslenie zuzycia oleju..
Pzdr