Wersja do druku
czy jest możliwa regulacja niewielkiego luzu na przekładni kierowniczej w e38???
luz mam niewielki, przekładnia nie stuka, jest sucha.
jeśli jest taka możliwość to jak to zrobić, bo jesli pojedzie sie do fachowca od przekładni to oni zawsze krzycza ze REGENERACJA I ZE REGULACJA NIE JEST MOŻLIWA.
jak to jest naprawde, ktoś to robił??
Niestety kolego nie ma mozliwości regulacji tego luzu. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana kolumny- a to troche roboty. Żeby rozwiać wątpliwości napewno musisz odkręcić wózek zawieszenia przedniego. Inaczej nie zdemontujeszCytat:
Zamieszczone przez JACEKK.
Tak, niewielki luz bez wiekszego problemu mozesz skasowac- sruba do regulacji/kasacji luzu znajduje sie w gornej czesci przekladniCytat:
Zamieszczone przez JACEKK.
no to jak to w koncu jest-jeden pisze ze mozna, inny ze nie.....
jesli mozna to moze jakies foto pogladowe jaka sruba krecic..
Można jak najbardziej tylko oczywiście o ile luz przekładni jest sstosunkowo mały. Od góry kolumny masz śrubę bodajrze na imbus 4mm oraz kątrującą nakrętkę na klucz 17mm. Luzujesz nakrętkę i imbusem wkręcasz śrubę dociskając w ten sposób wałek przekładni ślimakowej. Robisz to na wyprostowanych kołach. Ważne nie dokręcaj tej śruby mocno! Delikatne dokręcenie o około 1/5 obrotu daje spore zmiany. Jak dokręcisz za dużo to kierownica nie będzie odbijała do prostych kół samoczynnie, a auto zacznie "pływać" po drodze. Dojście jest mozolne od spodu auta po zdemontowaniu osłony silnika i małej osłonki aluminiowej pod kolumną. Sprawdzić też można odrazu czy wąs kolumny kierownicy nie ma luzu na frezie w miejscu skręcenia z przekładnią. Jeśli tak należy dokręcić.
jedyne sprostowanie:
- klucz to imbus 5mm (kontra jak danek25 napisał 17mm)
- dojść można od góry nawet w V8 ale jest to trudne ;)
Z dokręcaniem bardzo delikatnie :cool:
właśnie... mi mechanik dokręcił i koła słabo wracają ! czyli muszę poluzować z lekka.
Mi majster robił od dołu ale u mnie od góry jest wystarczająco dużo miejsca w 730D.
------------------
Często się zdarza, że żeby wyregulować optymalnie luz należy wykonywać jazdę próbną po równej drodze. Wtedy regulacja jest właściwie przeprowadzona. To są minimalne ruchu śruby a różnica bardzo duża. Auto ma samo powracać do właściwego toru jazdy (na wprost) oczywiście przy prędkości pewnej czyli powiedzmy tych 80km/h. Jeśli po szarpnięciu kierownicy np w lewo auto nie powróci do właściwego toru jazdy na wprost należy minimalnie poluzować śrubę regulacyjną. U siebie regulowałem chyba z osiem razy aż trafiłem na optymalne ustawienie. Teraz jest ok.
no właśnie ... muszę migiem jechać poluzować ,a najchętniej zrobił bym to sam jak będę miał takie klucze .
Dam znać jak mi poszło .
Coś mi się zdaje że kluczy o tych rozmiarach to musisz mieć kilka rodzaji, bo nie każdym tam dojdziesz. Ja w swojej V8 troszke kombinowałem z kluczami nawet 17 sobie dorobiłem do tego (długość klucza). Ja robiłem wszystko od spodu auta na tzw "macajewa".
Ja w 4.4 robiem od góry. Tak samo ciężko idzie :/
hej jak dosjc od doły zeby dokrecic troche przekladnie v8 3,5?
od gory bardzo ciezko jedna reke tylko wsadzea co dopiero dwa klaucze:)
w V8 od dołu sie to robi
od dolu tylko jak tam dojsc moze mi powiedziec:)?
co trzeba rozkrecic bo kiepskie dojscie jest tam
osłona silnika, oslona blaszana przekładni, klucz oczkowy obciety...... po za tym juz to opisywałem dokladnie w innym poście
gdzie to opisywales? jesli mozesz wklej ten temat dziekuje :)
poprostu opisz jak dosc tam od spodu :)
np tu http://7er.pl/showthread.php/23318-r...=przek%B3adnia ale jak mam ci opisac jak dojść od spodu??? gdzie masz reke wsadzic? juz dostałes wskazówki
hej dzis dokrecilem przekladnie polecam kazdemu
auto prowadzi sie jak nowe:)
przy predkosci 0d 90 d0 120 telepalo kierownica teraz juz nic idelanie poki co :)
mi telepie delikatnie ale nie zawsze, tylko przy około 80km/h, na końcówkach i na drążku luzów nie ma, więc tak właśnie czytam wątek i zastanawiam się że tu pwnie tkwi powód telepania
dobrze myślę??
Masz jakieś foto? Z ciekawości może i u siebie bym zerknął co i jak to zrobić :)Cytat:
Zamieszczone przez michal84
tzn tak zrzucasz oslone z dolu plastikowa pozniej oslone przekladni ona jest aluminiowa taka malutka
wkladasz bid 5 albo imbus 5 i oczkowa 17 ale musi byc obcieta no i odkrecasz kontre oczkową 17 trzymajac wsadzony imbus no i pozniej imbusem robisz pol obrotu dokrecajac nastepnie dorkecasz kontre i juz jest poprawa
kierownica jest sztywna jak sie jedzie czuc ze auto lepiej sie prowadzi i nie stuka :)
POPIK dokrec to i mowie cie przestanie telepac
jak mialem 3 komlpety kol i zawsze telepalo dokrecilem dzis i nic:)
Dzięki za info. A podczas skręcania i puszczenia kierownicy wraca ona swobodnie po takim dokręceniu imbusem?Cytat:
Zamieszczone przez michal84
Masz jakieś zdjęcie od dołu gdzie to dokładnie jest ten imbus?
tak wraca wiadomo chodzi troche inaczej ale wraca czuje ze mam kierownice w reku:)
najlepiej robic to we dwoch jeden na dole pod autem a drugi u gory dokreca imbsuem
zaraz wruzce fotke jakas
człowieku jak mozna od dołu zrobić zdjecie gdzie wsadzić imbus??? to tak jak by poprosic od zdjecie od dołu gdzie wlać olej do silnika, śruba jest na przekładni kierowniczej z góry,
masz zaznaczaona czerwona kreske gdzie k=wkladasz jedna reka i dokrecasz imbusem a od spodu w tym samym mijescu kolega musi wlozyc imbusa i oczkowa
http://images61.fotosik.pl/213/e5b7726bf16e0f32gen.jpg
tyle ze w V8 od góry sie praktycznie nie da, w V12 jazda figorowa, w R6 błahostka
w v8 od gory trzymalem imbus :)
ze masz podwójne nadgarstki nie musisz sie chwalic :-)
krzywy191, jedni potrzebują zdjęcie gdzie wsadzić, inni nie więc nie rób zamieszania ;)!!
Hej,
odgrzeję temat, ktoś zna warsztat/osobę na opolszczyźnie, dolnym albo górnym śląsku lub na pomorzu gdańskim, który umie (za rozsądne pieniądze) skasować luz na przekładni w przedliftowej E38 750 (M73)?
z góry dzięki za info,
VR
Znalazłeś kogoś kto skasuje Ci luz na przekładni? U mnie też by się przydało to zrobić a ponoć w V12 ciężko i wolałbym oddać komuś kto się zna. Znając życie oddając do zwykłego warsztatu nie będą mieli pojęcia o tym. Nie chcę żeby ktoś uczył się na moim aucie bo zazwyczaj później jest gorzej niż przed naprawą:)
Jadę w piątek do jednego z wiodących serwisów BMW w Opolu. Zobaczymy jak podejdą do tematu. Napiszę Ci na PW co wyszło.
I jak wyszło byłeś w serwisie, wyregulowali przekładnię?
Chłopaki pooglądali zawieszenie przednie, zrobilim jazdę próbną i stwierdzili, że to nie przekładnia. Luzu jako takiego na kierownicy nie czuć więc może mają rację.
Ruszają się za to tuleje wahacza tego większego (nr 6 na http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...siwahacz-poprz), wahacz założony 10000 km temu (w tym 7000 po autostradach) Lemforder. Nie ma luzu ale guma podobno za miękka jak na E38 z ciężkim silnikiem M73. Są jakieś zielone gumy ponoć lepsze - twardsze.
Wymienię porządnie tarcze (mam krzywe znów) i klocki, rozbiorę zawieszenie przednie jeszcze raz, zmienię te gumy, obejrzę amory i ich mocowania i zobaczymy.
A jak u mnie jesli skrece to kierownica nie wraca az do konca by jechac na wprost i musze jej zawsze pomoc to czyli tez powinienem zająć sie tą srubą? zawieszenie przednie cale nowe łacznie z drazkami kierowniczymi i swozniami/gumami itd. zbieznosc ustawiona
Dokładnie, poluznic kontre i odkrecic minimalnie imbusa.